哈弗H6，作為中國(guó)至今為止最暢銷的SUV，不僅是長(zhǎng)城汽車最重要的車型，也是被整個(gè)SUV市場(chǎng)視為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的車型。所以哪怕是最小的一個(gè)新聞，都會(huì)引發(fā)軒然大波。

2020年12月23日，第三代哈弗H6在中汽中心C-NCAP側(cè)碰中出現(xiàn)側(cè)氣簾未打開的異常問題，迅速發(fā)酵。后來經(jīng)過官方的排查以及技術(shù)分析。12月31日，長(zhǎng)城汽車與中汽中心在北京聯(lián)合舉辦記者發(fā)布會(huì)，就此次烏龍事件進(jìn)行了說明。

造成烏龍的原因是什么？

經(jīng)調(diào)查，本次測(cè)試異常問題是由于側(cè)碰試驗(yàn)準(zhǔn)備期間，人工操作啟動(dòng)了系統(tǒng)部分軟件功能升級(jí)，其中存在電源代碼刷寫的階段，此時(shí)整車部分部件電源處于斷電狀態(tài)，而如果車輛在斷電的狀態(tài)下，氣囊是無法正常使用的。因?yàn)榇蟛糠值慕煌ㄊ鹿剩际窃谄囆旭倳r(shí)，行駛中的車輛當(dāng)然是通電狀態(tài)。而側(cè)面碰撞的時(shí)候，車輛正在進(jìn)行軟件升級(jí)，導(dǎo)致氣囊控制器斷電，因而碰撞時(shí)，側(cè)氣囊、側(cè)氣簾未能正常打開。所以才造成了這次的烏龍。

從碰撞當(dāng)時(shí)的視頻畫面中，也可以進(jìn)行判斷。在碰撞前，車輛還是通電的狀態(tài)，車的尾燈是點(diǎn)亮的。如果此時(shí)進(jìn)行碰撞測(cè)試的話，那么側(cè)氣囊肯定會(huì)正常打開的。

但是當(dāng)碰撞發(fā)生時(shí)，車輛已經(jīng)斷電了，從下圖中也可以發(fā)現(xiàn)，尾燈是熄滅的狀態(tài)。在斷電的狀態(tài)下，氣囊沒有正常彈開是在正常不過的事情了。

在事故原因調(diào)查清楚之后，中汽中心表示相關(guān)內(nèi)容的測(cè)評(píng)也將在新制定的2021版中予以完善。避免再次出現(xiàn)類似的情況。

其實(shí)作為長(zhǎng)城汽車最暢銷的車型，H6向來在安全方面具有業(yè)內(nèi)一流的水準(zhǔn)。

第三代哈弗H6采用了長(zhǎng)城汽車最新的檸檬平臺(tái)，被動(dòng)安全方面，采用熱成型一體式門環(huán)結(jié)構(gòu)，并運(yùn)用了激光焊接技術(shù)，車身高強(qiáng)鋼占比高達(dá)71.61%，熱成型鋼最高強(qiáng)度達(dá)2000Mpa，同時(shí)還配備六個(gè)安全氣囊。

在主動(dòng)安全方面，第三代H6搭載了2 個(gè)毫米波雷達(dá)，12 個(gè)超聲波雷達(dá)，1 個(gè) ADAS 攝像頭，1個(gè)行車記錄儀攝像頭，4個(gè)環(huán)視攝像頭，更是匯集了全路段智慧躲閃、TSR交通標(biāo)志識(shí)別、智能過彎，配置了車道保持、車道居中保持、ACC自適應(yīng)巡航、低速緊急制動(dòng)、剎車輔助、全自動(dòng)泊車等22項(xiàng)先進(jìn)的智能安全功能。

雖然我們對(duì)長(zhǎng)城汽車的安全性深信不疑，但是此次烏龍，還是讓我們替H6捏了一把汗。因?yàn)镠6已經(jīng)不僅僅是一款城市SUV，也是代表自主品牌汽車可以與合資車型硬碰硬的車型。如果H6真的有了問題，那么最開心的估計(jì)就是合資SUV了。但是哈弗H6可不會(huì)輕易的給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手任何機(jī)會(huì)。