可能是被五菱宏光MINI EV展現(xiàn)出的巨大影響力所震驚，豐田近日也在本土發(fā)布一款純電動微型車，C+pod起售價為165萬日元（約合人民幣10.43萬元），當(dāng)各位看過實車圖片之后，也許會覺得還是宏光mini才能配得上良心。

這款純電動微型車C+pod豐田將其定位于城市內(nèi)通勤出行代步工具，主要用于城市內(nèi)便捷出行。純電動微型車C+pod共發(fā)布Grade X和Grade XG兩款車型，不過即便是K-car發(fā)達的日本，10萬人民幣的售價也算是突破天際，這款C+pod的體型可能連中國違法亂跑的老頭樂還不如。

從多個角度看下來，這臺車的問題很明顯，就是狹窄的寬度，就像是一臺全封閉的三輪車一樣，如果重心不低的話，稍微快一點就很有可能側(cè)翻，同樣這樣的小車如果被質(zhì)量稍微大一點的汽車輕輕一碰，也有翻倒的風(fēng)險。如果非要說這臺車有什么優(yōu)點話，我覺得如果能停在自行車位，那么這臺車將絕殺，一年估計能剩下好幾千停車費。

內(nèi)飾也是簡潔到極致，不過設(shè)計風(fēng)格上還是屬于非常討喜的日式簡約風(fēng)，要比一眾豐田家的燃油車好看不少。

豐田C+pod搭載一臺最大功率為9.2kW的電機，能夠輸出最大扭矩為56N·m，并設(shè)計車輛最高時速為60km/h。同時豐田C+pod的電池容量為9.06kWh，在WLTC測試標(biāo)準(zhǔn)下，最大續(xù)航里程達到了150km，采用日本家庭用的200V/16A充電插座充5個小時即可充滿，對比五菱宏光MINI EV 120km版本的電池9.3度電，豐田C+pod標(biāo)稱的續(xù)航水平在其這么有限、輕便、且低速的全面加持下，跑150km也算是說得過去。

不過，開這臺車上高速應(yīng)該不太現(xiàn)實，在國內(nèi)的道路上也許連普通的城市高架橋都上不了，畢竟很多快速通行路段也要求車速不得低于60km/h，相比這臺車即便是開放零關(guān)稅進口，也不會有太多人會選擇，相比起來，五菱宏光MINI EV雖然不建議上高速，但上個高架橋還是綽綽有余的。

豐田的一把手豐田章男最近還在日本汽車制造商協(xié)會發(fā)表了對于純電動汽車過激言論，"過度發(fā)展純電汽車，不論是制造電力造成碳排放以及向電動車過渡的成本被忽視。"轉(zhuǎn)頭就發(fā)布一款毫不走心的昂貴產(chǎn)品，看來在市場和利益面前，對燃油的堅持也只能放一邊了。不過，相信對比之下的五菱宏光MINI EV可能將更長時間壟斷中國微型電動車市場，成為名副其實的人民代步車。