冬至已過，“三九四九”已在路上。除了個別南方地區(qū)，國內大部分城市已進入真正的冬季，從幾度到零下二三十度，很多朋友直呼：就差下雪了。面對寒冷天，空調自然是少不了，對于車輛來說，車載空調這項舒適性配置早已成為標配，就連3、4萬的入門小車都不是例外。而有兩項配置，對冬季行車的舒適性極為重要，但同時又是最容易被大家忽略的配置，那就是座椅加熱和方向盤加熱。

座椅加熱猶如電熱毯

先來說說座椅加熱，很多人可能不理解，既然有暖風，還要什么座椅加熱？試想下，無論是室內還是車內，其實暖風給人的感覺是悶，環(huán)境溫度是上升了，但舒適感并不佳。再者，由于開了暖風，我們會選擇脫掉外套，這時身體貼著座椅，特別是真皮座椅，感受上會非常冰涼。最為關鍵的是，暖風并不會改變座椅的溫度，所以體感舒適性很一般。

而座椅加熱，是通過座椅內部的電加熱絲，對座椅內部加熱，使得座椅表面溫度更符合人體舒適度，這就好比我們平時用的電熱毯和空調的區(qū)別。值得一提的是，關于座椅加熱這項配置，一般出現在豪華車上，多數配備在前排座椅。而少數高端車型，其所有座椅都會配備。

方向盤加熱，有多少人用過？

相比之下，方向盤加熱這項配置就更加小眾了。和座椅加熱一個道理，對于開車“掌舵”的人，上車摸著方向盤的感覺，就像是摸著冰棍。而有的司機說，給方向盤加個“套”不就完美解決了嗎？確實，加了方向盤套后，會一定程度上改善溫度的問題，但新的問題又來了，比如一些毛茸茸的方向盤套，在緊急打方向時，可能會導致摩擦力不夠，使得車輛避讓不及而發(fā)生事故。

所以，最佳的方案還是配備方向盤加熱這項功能。特別是對于北方極寒地區(qū)，這項配置太重要了。試想，把車停在零下十度甚至零下20度的室外，這時方向盤表面的溫度是多少？說它是冰棍，也不為過。

寫在最后

舒適性配置對于車來說，意味著什么？剛需？當然不是，但是要知道，如今汽車對于多數家庭來說，已超過了剛需的標準，它不僅僅是代步工具那么簡單。而一款車的人性化，更多則是體現在舒適性配置上，其中，要數座椅加熱和方向盤加熱，最容易被人（南方地區(qū)除外）忽略。值得一提的是，這兩項配置，并不是豪車的專屬配置，現在一些10多萬的家用車（自主或者合資）上都出現了這些配置。當然，更多是高配車型才有。所以，是否需要，還得結合到價格來看。

（文/Nic）