針對第三代哈弗H6在中國汽車技術(shù)研究中心有限公司C-NCAP側(cè)碰試驗過程中出現(xiàn)異常，12月31日，長城汽車與中汽中心在北京聯(lián)合舉辦記者發(fā)布會，就此事發(fā)布聯(lián)合調(diào)查說明，將側(cè)碰試驗異常的調(diào)查結(jié)果進(jìn)行公示。

經(jīng)過技術(shù)排查，由中汽中心和長城汽車組成的聯(lián)合調(diào)查組最終發(fā)現(xiàn)了導(dǎo)致本次碰撞測試異常的真實原因。側(cè)碰試驗執(zhí)行前，基于現(xiàn)行評價規(guī)程要求，確認(rèn)了測試車輛整車狀態(tài)正常、儀表顯示正常，而軟件升級與測試準(zhǔn)備處于同步進(jìn)行中，中汽中心與長城汽車雙方工作人員均未關(guān)注到中控屏狀態(tài)提示界面。側(cè)碰試驗準(zhǔn)備期間，由于人工操作啟動了系統(tǒng)部分軟件功能升級，其中存在電源代碼刷寫的階段，此時刻整車部分部件電源處于斷電狀態(tài)。在側(cè)碰臺車與測試車輛發(fā)生碰撞時刻，軟件升級尚未完成，測試車輛仍處于斷電狀態(tài)。測試車輛在此特殊狀態(tài)下，安全系統(tǒng)僅能體現(xiàn)車輛的基本安全狀態(tài)，無法完全表現(xiàn)出車輛應(yīng)有的安全水平。

為進(jìn)一步論證車輛的安全性，在測試異常發(fā)生后，長城汽車技術(shù)團(tuán)隊經(jīng)過100多個小時的技術(shù)復(fù)盤，分析了80多種碰撞工況，驗證第三代哈弗H6的安全性可經(jīng)受住最嚴(yán)苛的考驗。

官方表示：“經(jīng)調(diào)查，本次測試異常問題是由于側(cè)碰試驗準(zhǔn)備期間，人工操作啟動了系統(tǒng)部分軟件功能升級，其中存在電源代碼刷寫的階段，此時刻整車部分部件電源處于斷電狀態(tài)，導(dǎo)致氣囊控制器斷電，因而碰撞時，側(cè)氣囊、側(cè)氣簾未能正常打開。“至此，導(dǎo)致此次測試異常事件的事實真相已水落石出。

長城汽車同時鄭重承諾，對長城汽車所有車主鄭重承諾，未來無論發(fā)生任何因車輛安全問題導(dǎo)致的意外事故，長城汽車都將負(fù)責(zé)到底。