B級家轎之爭，別克君威GS對比大眾CC誰更勝一籌？
實力在手，天下我有。
隨著消費升級，越來越多的年輕消費者將目光鎖定在B級車。
他們對B級車的“鎖定”，并不是像父輩那樣認為雅閣、凱美瑞等B級車，是身份地位的象征這一消費觀念而來。而是因為現(xiàn)在的B級車已打破傳統(tǒng)時代B級車的“窘境”，既跟上了中國汽車市場的日新月異，也開始獲得越來越多年輕人的認同。
雖說近十年過去，當下中國的汽車市場產(chǎn)品被極大地豐富，類型也從單一轎車擴散到SUV、MPV、跨界等等車型，但B級車一直都是眾多車企的必爭之地。
畢竟銷量不會說謊，市場數(shù)據(jù)也證明B級車在復蘇。2020年1-11月中國汽車總市場增速為-8.3%，所有的A類型市場都在下滑，只有B級SUV、B級轎、C級轎車保持17.5%、5.4%和10.2%的增長。
但大家都知道B級車市場常年被凱美瑞、雅閣占領(lǐng)榜首，但自從全新一代君威GS和大眾CC上市以來，B級市場的份額開始出現(xiàn)變動。
上市不到5個月君威GS，以不同于傳統(tǒng)的B級車，過分沉穩(wěn)、中庸，而是被賦予更多“年輕化”的標簽，具備潮流的個性以及性能，實現(xiàn)多次月銷量破萬。
尤其是當“最美”的大眾車CC上線，有人說君威GS又迎來強勁對手，但是在仔細研究和對比之后，你會發(fā)現(xiàn)，即使面對來勢洶洶的大眾CC，君威GS也沒在怕的。
首先，君威GS指導價為21.88-24.98萬元；大眾CC，指導價為24.68-30.18萬元。雖都為中級車，但很明顯君威GS的指導價更低，威GS的價格對年輕人更友好，加上兩車目前都有三萬左右的優(yōu)惠，入門版的CC基本與君威GS頂配價格相持平。
就拿2020款別克君威GS 28T 尊貴型（指導價24.98萬元）和一汽-大眾2021款 330TSI 上市特別版（指導價26.68萬元）來對比分析，就能明白為什么我們會說君威GS面對大眾CC也無所畏懼。
買車就是買一輛令自己心情愉悅的車。喜歡一款車，肯定是始于顏值，第一眼就不喜歡的車，大概率之后也不會喜歡。
在這一點上，2020款別克君威GS 28T 尊貴型和大眾CC特別版，兩款車的顏值都令人眼前一亮，且具有運動屬性。
首先說說君威GS，它的格柵外部飾圈采用GS專屬的炫黑鎢光電鍍工藝，保持著別克家族飛翼式設(shè)計的同時又彰顯出了自己獨特的身份。
包括全新空氣動力學包圍的“獠牙”進氣口，GS專屬18寸黑色運動型鋁合金輪轂，搭配馬牌高性能運動型輪胎和炫紅色Brembo高性能四活塞卡鉗，以及鎢光炫黑的尾部擴散器和一體化鍍鉻雙排氣尾管整體造型更顯性能特質(zhì)。
當然，被稱為“最美大眾”的CC也絕不示弱，大眾CC特別版前臉采用了橫幅式進氣格柵設(shè)計，搭配一體式大燈，周圍采用了炭黑式飾條和格柵前后呼應(yīng)。
平心而論，兩者在外觀上各有亮點，顏值在同級車的都偏高，也都符合當下潮流的審美，兩車一定會在年輕群體中受到追捧。
但我更喜歡君威GS，因為實在沒有辦法抵抗君威GS上采用專注賽道的炫紅色Brembo運動卡鉗，以及君威GS出廠自帶的尾翼，在公路上跑起來的真的吸睛又帥氣。
更何況在內(nèi)飾部分，大眾CC失去了該有的個性。大眾CC的內(nèi)飾給人的感覺很像邁騰，貫穿式的空調(diào)出風口和標準的大眾設(shè)計，稍顯穩(wěn)重與平庸，失去了與外觀相對應(yīng)的年輕、科技潮流感。
而君威GS就不同了，它采取了更大膽的設(shè)計，大量運用黑色軟性材質(zhì)和銀色飾條的設(shè)計，使汽車更顯更年輕也更具科技感。
不僅如此，君威GS采用了一體化運動座椅，不僅能減小激烈駕駛時車內(nèi)成員的身體晃動，提供更強更舒適的支撐感，這套座椅還通過了AGR（德國脊背健康協(xié)會）認證。
一體式座椅中間鑲嵌了GS專屬標志，不僅腿托可以拉伸，有14項電動調(diào)節(jié)，且支持電動按摩，可調(diào)檔的座椅通風和座椅加熱，冬暖夏涼。
除此之外，在細節(jié)之處也體現(xiàn)了君威GS的用心與精致。車門框下有一條GS專屬銀色護板，里面的腳墊也是GS專用。
動力方面，大眾CC特別版提供了2.0T發(fā)動機，其最大功率為137Kw，最大扭矩320N·m，匹配 7檔雙離合。而君威GS可不一樣，搭載的是9檔手自一體變速箱，最大功率可實現(xiàn)174Kw，最大扭矩350 N·m。
從賬面數(shù)據(jù)來看，在實際加速體驗中，大眾的2.0T匹配7速雙離合的黃金動力不會差，雙離合的擋位切換也很快。
但君威GS的9AT在低速下有更完美的表現(xiàn)，換擋平順，升擋也會更積極。且君威GS的動力爆發(fā)會更加直接，同為全油門急加速下，推背感會更加強烈。
另外，大眾CC最大的亮點是它的“美顏”，動力性能雖然不弱，但調(diào)校相比君威GS來說，有些過于舒適，少了一些駕駛激情。
而君威GS作為運動版，君威GS的底盤會更偏向于運動調(diào)校，表現(xiàn)會更加緊致，懸掛也會更能維持車身的穩(wěn)定。
另外兩車差距明顯的地方就是配置部分。別克君威GS有流媒體內(nèi)后視鏡，像素高清，還可以調(diào)整角度和距離；車外兩個后視鏡上是側(cè)方盲區(qū)預警的提示區(qū)，后方左右來車指示燈會閃爍提醒來車。
不僅如此，君威GS的車機系統(tǒng)還具備OTA升級能力、囊括了一系列百度車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)功能，每年支持100G安吉星車聯(lián)應(yīng)用終身免費流量等。
除了這些外還有遠程啟動、自動泊車系統(tǒng)、懸架軟硬調(diào)節(jié)、并線輔助、車道偏離、車道保持、可調(diào)跟車距離的自適應(yīng)巡航功能，安全駕駛方面的功能太多了。
甚至君威GS還裝配HUD抬頭數(shù)字顯示儀，可以大大增加駕駛的便利性，但即使是頂配大眾CC也只能選裝，其售價還遠遠高于全新一代君威GS。
再者，作為B級車，其實大家的空間差不多。
但新時代的消費者，不會再滿足于一臺普通、緊湊，沒有任何駕駛樂趣和個性設(shè)計的A級轎車，越來越多的人更喜歡一臺極具運動風格的B級車。
所以相比大眾CC，在長度和高度更領(lǐng)先的君威GS，更適合現(xiàn)在身高比前一代人更高的年輕人。
大眾CC頂著"最美大眾"的標簽，什么無框車門、VW光環(huán)，大眾CC的亮點很多，但當今的消費者更實用，單純?yōu)榍閼奄I單的甚少。
據(jù)車主之家銷量數(shù)據(jù)查詢，大眾CC 2020年1-11月份的累計銷量為20537輛，與去年的26019輛的銷量同比下滑了18.09%。
以雅閣、凱美瑞為代表的傳統(tǒng)B級車，可能短時間內(nèi)無法改變消費者的想法，但這不能阻擋君威GS作為美系B級車的代表，用A級車的價格，B+級的配置，高顏值以及極具性價比的特質(zhì)，更能獲得年輕市場歡迎。
從整個市場來看，20萬一直都是合資中型轎車短兵相接的價格區(qū)間。
一方面雅閣、凱美瑞等B級車產(chǎn)品正努力降低姿態(tài)，從價格方面為保持自己的市場份額做努力；另一方面，君威GS、大眾CC等也努力在各方面契合消費者需求，向廣大的“85后”、90后、95后散播著自己的年輕化氣息。
至于該如何選擇，蘿卜青菜各有所愛。不管是君威GS、大眾CC還是其他B級車，最終取決于你心中對運動、對家用車的定義。