12月28日，在北汽集團(tuán)董事長姜德義上任5個月之后，北汽集團(tuán)旗下多個板塊迎來大規(guī)模人事調(diào)整，大規(guī)模的調(diào)兵遣將也預(yù)示著2021年的北汽或?qū)e開生面的展現(xiàn)出全新面貌。

在今年7月份，徐和誼退位北汽黨委書記、董事長后，將北汽的交接棒交給了原金隅集團(tuán)董事長姜德義。不負(fù)眾望的他將拖了幾年之久的北汽高端品牌ARCFOX正式面向觀眾，收獲了較高的口碑，邁開了他的第一步。此次人事調(diào)整更是涉及多部門的跨度調(diào)整，實屬北汽集團(tuán)的一次重大改革。

接棒半年后的大刀闊斧

過去5個月中，北汽新任掌門人姜德義在公開場合亮相其實并不多，很多人還對他較為陌生，畢竟他此前從未出現(xiàn)在汽車圈，一直在房地產(chǎn)企業(yè)擔(dān)任要職，而最近一次重要現(xiàn)身是在11月的世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上的主旨演講，在現(xiàn)場披露了北汽未來5年在自動駕駛上的規(guī)劃。在年關(guān)將至的這次的人事大調(diào)整，堪稱北汽換帥后的一次戰(zhàn)略調(diào)整，不僅能洞察出新領(lǐng)導(dǎo)的新思路，更能看出北汽在新戰(zhàn)略上的部署。

9月25日，北汽集團(tuán)召開黨委會宣布，北汽營銷公司由三級公司升格為二級公司，這意味著由北汽股份與北汽新能源合資成立的北汽營銷公司正式與北汽股份、北汽新能源平級。原北汽集團(tuán)經(jīng)營管理部部長劉詩津調(diào)任北汽營銷公司擔(dān)任董事長一職。這就代表著，姜德義的第一個任務(wù)就是：彰顯集團(tuán)對自主品牌發(fā)展的一種決心。

12月28日，北汽福田發(fā)布公告稱，鞏月瓊將接替張夕勇?lián)味麻L一職，總經(jīng)理則由常瑞擔(dān)任。而這也是北汽人員調(diào)整的一個開端。

現(xiàn)任北汽新能源黨委書記、總經(jīng)理劉宇將被升任北汽集團(tuán)總經(jīng)理助理，以及北汽新能源董事長，北京汽車研究總院黨委書記、董事長等職。這也是劉宇半年來職務(wù)上第二次重要調(diào)整。今年7月，劉宇從北汽股份副總裁、北京現(xiàn)代常務(wù)副總的崗位上轉(zhuǎn)戰(zhàn)北汽新能源，接替因個人身體及年齡等原因卸任的馬仿列，成為新任總經(jīng)理。

有著近30年汽車行業(yè)經(jīng)驗的陳宏良卸下了北汽股份公司黨委副書記、總裁職務(wù)，受聘為北京汽車集團(tuán)有限公司總經(jīng)理助理，兼任北京汽車集團(tuán)有限公司經(jīng)營管理部部長。陳宏良在北汽股份的總裁職務(wù)，將由副總裁黃文炳接下。按照最新任免名單，黃文炳出任北京汽車股份有限公司黨委書記，并被推薦任總裁。

謝偉也告別北汽研究總院，不再擔(dān)任總院有限公司黨委書記、執(zhí)行董事、院長職務(wù)，轉(zhuǎn)任北京海納川汽車部件股份有限公司黨委書記，并被推薦為董事、作為董事長人選。

北京汽車研究總院有限公司黨委副書記、院長將由原北汽越野車主管研發(fā)的副總經(jīng)理王磊擔(dān)任。北汽集團(tuán)副總經(jīng)理蔡速平不再兼任海納川公司黨委書記、董事長；同時北汽國際黨委書記、總經(jīng)理李金鋼調(diào)任海納川任黨委副書記、總經(jīng)理，被推薦為董事、總裁，不再擔(dān)任北京汽車股份有限公司黨委委員、副總裁職務(wù)。

“BEIJING”煥發(fā)新生機(jī)

2000年前后，在外資汽車品牌如潮水一般涌入中國的情況下，北京汽車還落后于廣汽、一汽等其他國企車企，所以在徐和誼在任期間，引入韓國現(xiàn)代，組成了北京現(xiàn)代合資公司，打破了當(dāng)時北京汽車沒有轎車的空缺。北京現(xiàn)代成立不久，北京奔馳也正式成立，并成為了北汽最重要的利潤來源。這兩項成績讓徐和誼在這個崗位上足夠出彩，但目前汽車行業(yè)面臨轉(zhuǎn)型，北汽自主品牌一直沒有提高，一直處于不溫不火的狀態(tài)。

姜德義在潛心研究后發(fā)現(xiàn)，北汽集團(tuán)目前依舊依靠著合資品牌的利潤來維持生計，將營銷公司升格為二級公司就是他最重要的一步棋子，這與房地產(chǎn)的路數(shù)或許有些相似。

2019年，北汽集團(tuán)全年實現(xiàn)整車產(chǎn)銷226萬輛，行業(yè)排名第四位，實現(xiàn)營業(yè)收入5012.3億元，其中北京奔馳全年銷量超過55萬輛，福建奔馳全年銷售2.5萬輛，北京現(xiàn)代71.6萬輛，北汽越野車?yán)塾嬩N量為3.6萬輛，北汽福田累計銷量達(dá)59.45萬輛，北汽新能源11.4萬輛。能夠看出，合資品牌依舊占據(jù)了北汽集團(tuán)的半壁江山，而福田商用車是北汽不可放棄的商用品牌，但這卻并不是消費者的乘用車目標(biāo)。

在融合了北汽旗下紳寶品牌后，“BEIJING”便成為了北汽集團(tuán)未來一段時間的自主品牌新形象。這樣的合并，將大大提升BEIJING品牌的銷售范圍，同時解決進(jìn)一步建店成本。這也是目前傳統(tǒng)車企業(yè)少有的營銷渠道的創(chuàng)新性整合，標(biāo)志著BEIJING品牌決心踏入以新四化為中心的汽車營銷新時代。

以北汽集團(tuán)過去的表現(xiàn)來看，北汽集團(tuán)的每次戰(zhàn)略部署確實值得讓人稱贊，但往往事與愿違，結(jié)局與愿景相差過大，最終給人留下“喜歡夸大”的印象。至于原因，也許是和華晨有著相似之處，即依靠著合資品牌的利潤而活，雖有意提振自主品牌，但總是沒能觸動核心，僅是表面上做做樣子。但此次大刀闊斧的人事變動，或許將改變目前北汽的現(xiàn)狀，將自主品牌成為重點發(fā)展方向，這是姜德義最想做到的。

在上任五個月后，雖然姜德義沒有過多的出席在北汽對面的媒體發(fā)布上，但是在人事活動上，他已經(jīng)研究的較為深入了，此次大改革就是他在今年年內(nèi)交出的第一份成績單。明年的他將兩個最重要的目標(biāo)分別是：ARCFOX極狐如何持續(xù)發(fā)展高端化和BEIJING汽車品牌如何不掉隊迎來高銷量的成績。我們拭目以待。