要說最近最火的新能源汽車是誰，莫屬五菱宏光MINI EV了。宏光MINI EV自7月份上市以來就一直有著不錯的市場表現(xiàn)，到現(xiàn)在，已經(jīng)連續(xù)數(shù)月力壓特斯拉Model 3，成為最暢銷的新能源汽車。

根據(jù)乘聯(lián)會提供的數(shù)據(jù)顯示，在11月份宏光MINI EV的銷量達(dá)到了33094輛，領(lǐng)先銷量排名第二的特斯拉Model 3超過一萬輛；7-11月份，宏光MINI EV上市以來的累計(jì)銷量更是達(dá)到了77370輛，按照目前的市場表現(xiàn)，半年銷量突破10萬輛也不是不無可能。

宏光MINI EV作為一輛微型純電動汽車，最大續(xù)航僅有170km，甚至連個安全氣囊都沒有，相比很多其它車企的微型純電動汽車而言，簡直不夠看。但為何只有宏光MINI能成功呢？答案無非就兩個字便宜，頂配僅3.88萬元的售價比市面上大多數(shù)同級產(chǎn)品都要實(shí)惠，而且還能上綠牌。

對于微型純電動汽車來說，消費(fèi)者圖的就是便宜，并不需要產(chǎn)品配置有多豐富，對續(xù)航也不會有太多苛刻的要求。這也使得它有著清晰的定位，那就是買菜車，我們親切的稱為"老頭樂"。也正是因?yàn)楹旯釳INI EV的暢銷，在今年下半年也帶起了一股"老頭樂"的風(fēng)潮。

但是，便宜歸便宜，隨著冬季的來臨，宏光MINI廉價的后果也被充分暴露了出來，那就是續(xù)航的問題。買宏光MINI的消費(fèi)對車輛本身沒有多高的要求沒錯，170km的續(xù)航買菜足以，但是到了冬季，特別是北方，寒冷的天氣讓純電動汽車的續(xù)航大打折扣，很多十幾萬甚至幾十萬元的電動車尚且如此，續(xù)航在北方的冬季打個七八折甚至五六折都是常見現(xiàn)象，更別說頂配售價還不到4萬元的宏光MINI了。

近段時間，有關(guān)宏光MINI的用戶在網(wǎng)上頻頻吐槽自己的愛車?yán)m(xù)航大打折扣，一位來自東北的用戶表示，當(dāng)?shù)貧鉁卦诹阆?8度左右，官方續(xù)航170km的宏光MINI現(xiàn)在的實(shí)際續(xù)航僅40km，續(xù)航直接打了個3折。如果不開空調(diào)的話，續(xù)航會有一定的提升，但是在身在北方怎么可能在冬季不開空調(diào)。

如果說東北的天氣太過極端，那么來自山西的車主則表示，當(dāng)?shù)貧鉁卦诹阆?0度左右，這也是北方在冬季普遍的溫度，自己的車實(shí)際續(xù)航也只有不到70km，相比原廠標(biāo)注，續(xù)航能力折損了一半以上，著實(shí)有點(diǎn)夸張。

純電動汽車之所以一到冬季續(xù)航就大打折扣，其根本原因就是在低溫環(huán)境下電解質(zhì)移動得相當(dāng)慢，從而影響鋰離子在正負(fù)極之間的轉(zhuǎn)移活性，導(dǎo)致電池充放電性能下降。通常純電動汽車都會對電池包配備一個恒溫系統(tǒng)，此次來減緩在低溫環(huán)境下續(xù)航降低的問題。

而宏光MINI受成本的制約，并未對電池包做出太多的防護(hù)措施，使得整車在冬季續(xù)航能力打折幅度遠(yuǎn)大于其它電動車。

寫在最后：

五菱宏光MINI EV固然便宜，但是如果是在北方，選車時還是要慎重，畢竟70km的實(shí)際續(xù)航，即便是用來買菜代步，也有些過于"腿短"了。更別說宏光MINI EV中低配車型僅有120km的續(xù)航了，當(dāng)然了，對于南方的朋友來說，買輛"老頭樂"買菜確實(shí)很香，畢竟可上綠牌。