2020年臨近年末，各個(gè)品牌也陸續(xù)公布了最新的銷量數(shù)據(jù)，令人驚訝的是，長安福特的銷量居然在剛剛過去的11月份暴漲30%！

福特今年的強(qiáng)勢崛起，絕對離不開SUV車型的強(qiáng)勢表現(xiàn)?？v觀目前長安福特SUV產(chǎn)品線，最主要的車型當(dāng)屬銳際、探險(xiǎn)者以及剛剛上市的銳界PLUS這三款車了。所以接下來我們就來聊聊福特的這三款主力SUV，到底為何這么火？

今年福特最火的SUV，自然是銳際了。自2019年12月上市后，銳際就迅速成為了長安福特SUV產(chǎn)品的當(dāng)紅炸子雞！究其原因，主要還是因?yàn)殇J際在一個(gè)誠意十足的價(jià)格背后，提供了相當(dāng)全面均衡的產(chǎn)品力。

首先是價(jià)格，銳際作為一款合資緊湊型SUV，目前共有6款配置在售，售價(jià)區(qū)間為16.98-21.88萬元，這個(gè)價(jià)格放眼同級，也絕對稱得上超值了。更重要的是，在誘人的價(jià)格背后，銳際還在硬件素質(zhì)、配置、駕駛質(zhì)感等等方面都做到了相當(dāng)高的水準(zhǔn)。

在銳際競爭力最強(qiáng)的硬件方面，相比同級別對手的1.4T、1.5T甚至是2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，銳際在16.98萬的版本就標(biāo)配了高功率2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率248馬力，最大扭矩393N·m，匹配8AT變速箱，官方的0-100km/h加速僅需7.5秒，實(shí)測甚至還能更快一些！而且在不到19萬的指導(dǎo)價(jià)內(nèi)，福特銳際還提供了同級唯一的四驅(qū)系統(tǒng)。如此高規(guī)格的動力總成，在合資緊湊型SUV里也算是獨(dú)一份了。

當(dāng)然，硬件素質(zhì)并不只是單純的動力，底盤系統(tǒng)也要跟得上才行。而說到底盤，那絕對是福特的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)。銳際采用了前麥弗遜、后多連桿式的懸架設(shè)計(jì)，看似比較常規(guī)，但是在材質(zhì)方面卻大有千秋。

為了提升車輛的操控性，福特給銳際的前后懸掛下擺臂都用上了鋁合金材料，相比同級別大部分車型采用的鋼制材料要輕53.8%，能有效降低車輛的簧下質(zhì)量，提升操控性和動態(tài)響應(yīng)。與此同時(shí)，銳際也采用了車頭的全框式副車架設(shè)計(jì)，能在一定程度提升車輛的碰撞安全性。

說到碰撞安全，這也是最近兩年十分火熱的一個(gè)話題。銳際的車身框架有超過50%的材質(zhì)為高強(qiáng)度鋼，在A柱到C柱之間更是使用了高達(dá)1700mpa的冷淬馬氏體超高強(qiáng)度鋼，再配合全系標(biāo)配的側(cè)氣囊、側(cè)氣簾，安全性絕對是緊湊型SUV里的佼佼者。

在內(nèi)部配置方面，銳際也同樣拿出了相當(dāng)高的水準(zhǔn)。我們以最低配16.98萬的版本為例，這個(gè)價(jià)格，你除了能獲得高功率2.0T+8AT的動力總成以及頂尖的安全性外，還能得到倒車影像、定速巡航、電子手剎、全景天窗、遠(yuǎn)程啟動、主動格柵、電動座椅、12.3英寸中控大屏、無鑰匙進(jìn)入等等配置。如果不提前告知的話，恐怕很多人會認(rèn)為這是一輛高配車型，而在福特銳際上，這僅僅是入門的標(biāo)配！

在銳際上，有兩項(xiàng)非常值得一提的配置，其中一個(gè)就是12.3英寸中控屏內(nèi)集成的最新SYNC+車載交互系統(tǒng)。SYNC+系統(tǒng)是由福特和百度聯(lián)合研發(fā)的智能人機(jī)交互系統(tǒng)，目前廣泛應(yīng)用在福特、林肯旗下的車型中。既然是互聯(lián)網(wǎng)巨頭出手，這套系統(tǒng)自然在互聯(lián)網(wǎng)功能方面做得非常好。通過車載互聯(lián)網(wǎng)，SYNC+系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)在線音視頻、訂餐、航班預(yù)訂查詢、實(shí)時(shí)路況導(dǎo)航、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制、OTA升級等功能。

有意思的是，SYNC+的語音交互助手也非常有趣，相比一些競品冷冰冰、略帶電腦味兒的語音助手，SYNC+助手在通過“你好福特”的語音喚醒后，會以一種十分輕松歡快的語氣回應(yīng)，幫助車上的乘員實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、聽音樂、調(diào)整空調(diào)天窗、查違章等操作。

另外一項(xiàng)非常值得一提的配置是Co-Pilot360駕駛輔助系統(tǒng)，作為福特集團(tuán)最新的駕駛輔助系統(tǒng)，居然能下放給20萬級別的銳際，這也是令人非常意外的。Co-Pilot360全套系統(tǒng)由6個(gè)超聲波雷達(dá)（用于倒車和自動泊車）、1個(gè)毫米波雷達(dá)（用于自適應(yīng)巡航、主動剎車，位于車頭下方）和1個(gè)單目攝像頭（用于自適應(yīng)巡航、車道保持，位于前擋風(fēng)玻璃）共同組成。

 星穹式格柵外觀 

更重要的是，銳際是合資緊湊型SUV里，極少數(shù)提供兩種外形設(shè)計(jì)風(fēng)格的車型，尤其是專為中國市場打造的“星穹”前臉的版本，適度的鍍鉻點(diǎn)綴，提升了整車外形的質(zhì)感，看起來更加沉穩(wěn)豪華。

正是得益于銳際在價(jià)格、動力、硬件素質(zhì)、配置、設(shè)計(jì)等等方面的全面表現(xiàn)，銳際今年1-11月的累計(jì)銷量突破了3.5萬臺，占到了福特品牌銷量的18%以上，是福特在中國重新崛起的主力干將！也正是得益于在各個(gè)方面的全能表現(xiàn)，銳際稱得上是目前同級別最符合年輕人喜好、最帶感的SUV。

如果說新生代的銳際是福特SUV家族的后起之秀，那么剛剛上市的銳界PLUS，則稱得上老牌強(qiáng)手的再次進(jìn)化。銳界作為福特在中國第一款國產(chǎn)7座SUV，自2015年上市以來，獲得了相當(dāng)優(yōu)秀的銷量和認(rèn)可度。

如今，福特在銳界的基礎(chǔ)上推出了升級的PLUS版，售價(jià)僅為22.98-38.98萬，不僅是同級別價(jià)格最低的一個(gè)，而且還是同級別尺寸最大的車型，外加上此次銳界PLUS在設(shè)計(jì)、配置方面的全面升級，一下子就成為了合資中型SUV里，性價(jià)比最高、科技感最強(qiáng)的選擇。

首先來聊聊銳界PLUS在設(shè)計(jì)層面的一些變化，在外形層面，銳界PLUS繼續(xù)走霸氣硬漢的風(fēng)格，魁梧的車頭造型以及碩大的中網(wǎng)，都營造出一種美式力量感。熏黑的中網(wǎng)以及前包圍鍍鉻修飾，又讓車輛在霸氣之余增添了一絲精致和大氣。不得不承認(rèn)，咱們中國消費(fèi)者在買車時(shí)還是非常注重外形帶來的面子和氣場的，這一點(diǎn)顯然是銳界PLUS的強(qiáng)項(xiàng)。

尤其是銳界PLUS的車側(cè)和車尾線條，沒有使用太過復(fù)雜夸張的設(shè)計(jì)，平直硬朗的設(shè)計(jì)手法，配合4878mm的車身長度以及1734/1770mm的高度，從視覺上給人一種大氣的感覺。

更重要的升級在車內(nèi)，銳界PLUS換用了一套全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)語言，核心是1塊8英寸全液晶儀表以及與一塊13.2英寸中控屏組成的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，配合中控臺橫向拉伸的線條造型以及旋鈕式的換擋機(jī)構(gòu)，內(nèi)飾的科技感幾乎拉滿。而且銳界PLUS同樣標(biāo)配了SYNC+智能車機(jī)系統(tǒng)，對于車輛日常的使用體驗(yàn)有很大提升。這里尤其要稱贊一下銳界PLUS的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，相比同級別其它競品普遍中庸甚至略帶油膩的設(shè)計(jì)語言，銳界PLUS稱得上科技感十足，更符合當(dāng)下的新潮時(shí)尚。

銳界PLUS的科技感還體現(xiàn)在一些先鋒的技術(shù)裝備，尤其是V2I福特車路協(xié)同系統(tǒng)，通過車輛、智能基礎(chǔ)設(shè)施以及城市交通云控平臺之間的互聯(lián)， 系統(tǒng)為車主及時(shí)推送前方的紅綠燈信息和倒數(shù)計(jì)時(shí)、綠波車速、綠燈起步提醒、交通信息播報(bào)等信息，幫助提升車主出行安全和通行效率。

高配的銳界PLUS車型也搭載了Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)全速ACC自適應(yīng)巡航+LC智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)+LCWA變道預(yù)警與輔助/疲勞駕駛提示/PIB碰撞后制動輔助，駕駛更輕松。

在動力方面，銳界PLUS并沒有像部分競品那樣做功率上的高低區(qū)分，而是全系標(biāo)配2.0T高功率發(fā)動機(jī)，最大功率245馬力，最大扭矩390N·m，與之匹配的同樣是一臺8AT變速箱。如此高規(guī)格的動力總成，起步價(jià)居然只要22.98萬，這你受得了么！

最后就是配置了，這也是眾多消費(fèi)者在購車、用車階段很重要的指標(biāo)。銳界PLUS即使是22.98萬的入門版車型，依舊標(biāo)配了7氣囊、LED大燈、定速巡航、雙聯(lián)屏SYNC+內(nèi)飾、遠(yuǎn)程啟動、自動空調(diào)等等配置，依舊做到了“入門即高配”的風(fēng)格，稱得上同級別車型中配置最好的一個(gè)。

同級領(lǐng)先的尺寸、全系高功率動力、22.98萬的起步價(jià)、科技感極強(qiáng)的雙聯(lián)屏內(nèi)飾以及同級最優(yōu)的配置，在各種條件的全面加持下，銳界PLUS已經(jīng)成為了同級別最具性價(jià)比、科技感最強(qiáng)的車型。

最后咱們說說福特SUV家族真正的大哥--探險(xiǎn)者。這款車是長安福特在2020年6月正式投入市場的一臺中大型SUV，售價(jià)30.98-39.98萬元，上市后的銷量表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，一度成為福特品牌僅次于銳際的第二暢銷SUV車型，更是拿下了美系中大型SUV銷量冠軍的寶座。

探險(xiǎn)者的核心競爭力也相當(dāng)明確，在40萬不到的價(jià)位內(nèi)，縱觀所有合資中大型SUV，它是唯一一款采用縱置后驅(qū)平臺的車型。要知道，縱置后驅(qū)的中大型SUV，通常都要賣到70萬以上，如今探險(xiǎn)者只用30.98萬的價(jià)格就能獲得70萬級別的體驗(yàn)，這就為探險(xiǎn)者帶來了很多先天的優(yōu)勢。

首先，得益于其后驅(qū)平臺的結(jié)構(gòu)原因，縱置的發(fā)動機(jī)布置在前軸后方，這樣車頭的前懸長度就能更短，讓車輛的側(cè)面看起來更加修長動感。此外，短前懸、長后懸的車身也可以在同樣的尺寸內(nèi)，提升后備廂的縱深，進(jìn)而讓車輛在空間方面更出色。正因如此，探險(xiǎn)者即使在7座狀態(tài)下，后備廂依舊有不錯(cuò)的裝載能力。

而且由于探險(xiǎn)者采用了縱置后驅(qū)的結(jié)構(gòu)，這就讓車輛的后橋驅(qū)動力可以比前橋更大，在主觀駕駛層面提供更強(qiáng)的操控性，在爬坡、越野路況下，由于后橋承受的載荷更大，此時(shí)后橋驅(qū)動力強(qiáng)也能提升車輛的脫困能力，這也是為什么硬派越野車都是后驅(qū)結(jié)構(gòu)的原因所在。

相比同級別XT6、途昂等車型采用的橫置前驅(qū)平臺，探險(xiǎn)者的CD6后驅(qū)平臺還實(shí)現(xiàn)了50:50的前后重量分配，并且前懸掛也采用了操控性更為出色的雙球節(jié)彈簧減震支柱結(jié)構(gòu)，材質(zhì)方面也使用了更加輕量化的鍛造鋁合金下擺臂，相比鋼制材料可以減輕53.8%的簧下質(zhì)量，提升車輛的操控性?？傮w來說，得益于CD6后驅(qū)平臺，為探險(xiǎn)者在操控性方面打下了十足的底氣，這也是探險(xiǎn)者的主要賣點(diǎn)之一。

另外一個(gè)賣點(diǎn)就是尺寸，探險(xiǎn)者作為一款后驅(qū)中大型SUV，是目前這個(gè)級別里最長、最寬的車型，縱置化的布局也為它帶來了超過3米的軸距。如此霸氣的尺寸，別說是對比40萬級別的競爭對手了，就算是與70萬級別的奧迪Q7相比，探險(xiǎn)者也是全面領(lǐng)先的。對于中國消費(fèi)者來說，買一輛中大型SUV，圖的就是一個(gè)霸氣，這也正是探險(xiǎn)者的優(yōu)勢所在。

在動力方面同樣如此，探險(xiǎn)者全系標(biāo)配2.3T+10AT的動力組合，而同價(jià)位的途昂、昂科旗還都在使用2.0T發(fā)動機(jī)，途昂的入門版車型，甚至還是186馬力的低功率版本！

探險(xiǎn)者的優(yōu)勢同樣延續(xù)到了配置層面，我們這里依然以最低配30.98萬的版本為例，這個(gè)價(jià)格除了能買到同級最大的尺寸、最強(qiáng)的動力以及唯一的后驅(qū)外，還能獲得全系標(biāo)配的Co-Pliot360智能駕駛輔助系統(tǒng)，這套系統(tǒng)支持0-180km/h的全速域自適應(yīng)巡航、全速域的主動車道居中保持、主動剎車、防碰撞預(yù)警等功能，實(shí)現(xiàn)L2級別的自動駕駛。

當(dāng)然啦，福特招牌的SYNC+智能車機(jī)系統(tǒng)也是標(biāo)配，通過12.8英寸的中控屏可以實(shí)現(xiàn)OTA升級、車聯(lián)網(wǎng)、APP遠(yuǎn)程控制、語音交互、在線音視頻等互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。結(jié)合了Co-Pilot36-智能駕駛輔助系統(tǒng)以及SYNC+智能車機(jī)系統(tǒng)的探險(xiǎn)者，提供了同級別領(lǐng)先的科技感，這正是探險(xiǎn)者的睿氣所在。

值得一提的是，全系任何一款配置的探險(xiǎn)者，在座椅布局方面都擁有2+2+2的6座以及2+3+2的7座形式可選，可以滿足潛在用戶對于空間和座椅形式的多樣化需求，這種詳細(xì)到位的配置劃分，也是非常罕見的。

總體來說，結(jié)合品牌、尺寸、硬件素質(zhì)、軟件配置、操控性等等方面，探險(xiǎn)者絕對是30-40萬這個(gè)區(qū)間內(nèi)，最值得購買的中大型SUV。

好的產(chǎn)品，自然離不開好的品牌，畢竟如今的消費(fèi)者購車，品牌已經(jīng)成為重要考量因素之一。福特作為一個(gè)在中國市場耕耘多年的老牌車企，在品牌知名度和認(rèn)可度方面自然是毋庸置疑的。對于買車追求認(rèn)同感、品牌附加值以及面子的用戶來說，福特的SUV在同級別中確實(shí)有一定優(yōu)勢。

此外，由于福特的產(chǎn)品一直非常注重駕駛感受，所以福特品牌在操控性方面的口碑有目共睹。正因如此，對于如今普遍年輕化的購車人群來說，福特“好開”的特性也非常符合他們的購車需求。

更重要的是，福特作為一個(gè)在1941年就打造出了全球第一臺SUV雛形車的老牌美系車企，在SUV領(lǐng)域絕對配得上行家的稱號，它們生產(chǎn)出來的SUV，獲得消費(fèi)者的喜愛也是合情合理的事情。有了福特品牌好開、有面子、好賣的口碑和認(rèn)可度，加之優(yōu)秀的產(chǎn)品力背書，福特SUV銷量猛增自然也是水到渠成了。

說到這，相信各位同學(xué)也明白為什么福特今年的銷量猛增，SUV車型持續(xù)火爆了。在堅(jiān)實(shí)的品牌基礎(chǔ)上，福特旗下這幾款熱門SUV的產(chǎn)品力都做到了同級別的領(lǐng)先水平，性價(jià)比還頗為突出，獲得市場的認(rèn)可自然也是非常合理的。

2020年即將揮手告別，距離農(nóng)歷新年也只有1個(gè)多月的時(shí)間了，在這個(gè)年底購車熱潮來臨之際，福特家族的SUV絕對是非常值得推薦的選擇。所以如果你也有購車計(jì)劃，尤其是想要購買一輛SUV的話，不妨看看福特這三款產(chǎn)品吧！