長城WEY魏派即將換代的不僅是接替VV7的全新V71車型，最新諜照顯示，一款尺寸緊湊了不少的WEY新車也正在路測中。從其車身尺寸判斷，應(yīng)該是VV5的換代車型，不過與老款VV5幾乎是縮小版VV7的設(shè)計不同，雖然新V71延續(xù)了老款VV7的體態(tài)，但新VV5卻與之有了明顯的區(qū)別。

當(dāng)然，新一代VV5可能也將和代號V71的新一代VV7一樣，啟用全新中文命名，放棄原有VV序列。目測其測試進(jìn)程要慢于V71，目前測試車的前后燈組都還只是臨時部件，并非最終定妝設(shè)計。量產(chǎn)車型的風(fēng)格將在很大程度上延續(xù)WEY-S概念車的設(shè)計，大燈部分會更趨扁平化，并會和V71一樣，燈體邊角進(jìn)一步向側(cè)面翼子板延伸。

進(jìn)氣格柵依然是六邊形輪廓，搭配頗為立體的黑色網(wǎng)格，前杠兩側(cè)的輔助進(jìn)氣口設(shè)計會與哈弗初戀風(fēng)格有些相似，并配置有LED前霧燈。前杠下部梯形格柵帶有空氣動力學(xué)的擾流裙邊設(shè)計。車身設(shè)計則與老款VV5有較大不同，車體變得更為飽滿、厚實，高度有所提升，有利于改善轎廂頭部空間。

同時采用了長軸距，短前后懸的車體輪廓。并沒有像新V71那樣配置隱藏式車門拉手，畢竟新VV5的定位會更加突出經(jīng)濟(jì)性。測試車的尾燈組同樣是臨時燈體，暫時借用了哈弗F7的配件，后風(fēng)擋依然是較大傾角的設(shè)計，能夠更好的展現(xiàn)運(yùn)動氣息。高位剎車燈和后杠下護(hù)板的中置式后霧燈，都是家族式風(fēng)格的單豎條燈體設(shè)計。

從車體輪廓和尺寸來看，全新WEY VV5很有可能是哈弗初戀共享底盤系統(tǒng)開發(fā)的車型，實際上除了初戀，哈弗品牌馬上還要發(fā)布另一款可能定名為“有喜”的初戀兄弟版車型。新底盤系統(tǒng)的軸距達(dá)到2700mm，較老款VV5增加20mm。

新VV5的內(nèi)飾與V71的全新設(shè)計一脈相承，而細(xì)節(jié)部分則完全還原了WEY-S概念車的設(shè)計。液晶儀表是扁平化的寬屏設(shè)計，如同懸浮面板插入方向盤前方的儀表臺U型凹槽內(nèi)，此外還配置有大尺寸的抬頭顯示系統(tǒng)，包括兩側(cè)空調(diào)風(fēng)口的鍍鉻邊框裝飾等細(xì)節(jié)設(shè)計也都完全延續(xù)了WEY-S概念車設(shè)計。中控面板同樣是滑梯式結(jié)構(gòu)，但兩側(cè)多了明顯凸起的邊框，并且少了V71那樣的第三塊觸控屏幕，取而代之的是物理按鍵面板和儲物格。

如今WEY VV5的銷量雖然比VV7略好一些，但今年也只有月均1500輛左右的水平，而同樣運(yùn)動風(fēng)格定位的同級別長安UNI-T車型今年異軍突起，上市半年時間月月銷量都能過萬。其無論是車身尺寸、還是動力配置，乃至定價策略，都與VV5非常接近。因此接下來長安的UNI-T和UNI-K，將與VV5和VV7的換代車型形成捉對廝殺的態(tài)勢。