作者 | 王云朋
來(lái)源 | 汽車大觀

100萬(wàn)，對(duì)于不同行業(yè)而言，背后的意義不盡相同。

在一直有著以“規(guī)模效應(yīng)論英雄”的汽車行業(yè)，百萬(wàn)銷量更像是一個(gè)門檻，“新人們”在門外，車圈“老炮們”在里面。

值得一提的是，由于國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)起步較晚，自主陣營(yíng)中邁過(guò)百萬(wàn)門檻的品牌并不多，而銷量突破百萬(wàn)的單一車型更是屈指可數(shù)。

邁過(guò)百萬(wàn)門檻雖不簡(jiǎn)單，但對(duì)于長(zhǎng)安CS35這樣的強(qiáng)者來(lái)說(shuō)，只是時(shí)間問(wèn)題。

2020年10月，在車型推出8年之后，長(zhǎng)安汽車旗下小型SUV車型CS35系列累計(jì)銷量突破100萬(wàn)輛。為紀(jì)念這款自主精品小型SUV正式成為“車圈老炮”，長(zhǎng)安汽車于12月10日推出了CS35PLUS榮耀百萬(wàn)版。

回顧長(zhǎng)安CS35系列的歷程，用一句話來(lái)形容，即在艱難的環(huán)境中突圍而出，最終傲立潮頭。

面對(duì)紛繁復(fù)雜的外部環(huán)境，長(zhǎng)安CS35系列為何能成為SUV市場(chǎng)的常青樹？又為何越戰(zhàn)越勇，成為真正的強(qiáng)者？

八年百萬(wàn)銷量路

讓我們把時(shí)間軸向前移。

2012年，在CR-V、途觀等合資車型還統(tǒng)治著國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)，自主品牌們還在思索破局之道時(shí)，長(zhǎng)安汽車憑借敏銳的市場(chǎng)嗅覺，另辟蹊徑，推出了一款面向年輕消費(fèi)市場(chǎng)的8萬(wàn)元級(jí)別的小型SUV車型——長(zhǎng)安CS35。

小巧圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)、扎實(shí)厚重的底盤調(diào)校、更好的操控性能，加上不輸緊湊型SUV的乘坐空間和超高的性價(jià)比，恰好迎合了那些手頭不算寬裕，又注重設(shè)計(jì)和駕控的年輕用戶。因此，長(zhǎng)安CS35一上市，月銷量就迅速突破了5000輛。

然而，這還只是一個(gè)開始。

公開資料顯示，得益于卡位的成功，長(zhǎng)安CS35推出之后在同級(jí)別市場(chǎng)中幾乎所向披靡，其銷量也迅速由月銷5000輛，達(dá)到了20000輛。

或許正是看到了長(zhǎng)安CS35的火爆，不少自主品牌與合資品牌也紛紛開啟了在小型SUV市場(chǎng)的布局。2014年，哈弗推出H2，本田推出XR-V和繽智……而到了2018年，豐田也攜奕澤和C-HR兩款車型，入局國(guó)內(nèi)小型SUV市場(chǎng)。

隨著小型SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的愈發(fā)激烈，2018年，長(zhǎng)安汽車審時(shí)度勢(shì)，推出了CS35的換代產(chǎn)品——全新CS35PLUS。

作為CS35的換代車型，新車設(shè)計(jì)更加年輕化、時(shí)尚化，操作更加智能化的同時(shí)，在核心動(dòng)力系統(tǒng)方面也給當(dāng)時(shí)的年輕消費(fèi)者們帶來(lái)了不一樣的體驗(yàn)。具體而言，全新CS35PLUS秉持“滿足年輕人對(duì)駕控樂(lè)趣追求”的初心，搭載了1.6L自吸+愛信6AT變速箱的動(dòng)力總成。

相比當(dāng)時(shí)小型SUV市場(chǎng)大多數(shù)廠商打著燃油經(jīng)濟(jì)性與駕駛舒適性的旗號(hào)，為旗下車型匹配CVT變速箱的做法，全新CS35PLUS不僅在駕駛平順性、舒適性和穩(wěn)定性上占有優(yōu)勢(shì)，而且其駕駛品質(zhì)感也更加出眾。

也正是這種緊貼消費(fèi)者需求、不計(jì)成本的做法，讓CS35系列在2018年整個(gè)SUV市場(chǎng)一片哀鴻的情況下，成了依然能保持月均銷量破萬(wàn)的小型SUV。

時(shí)間來(lái)到2019年，在以“客戶為中心”的理念下，長(zhǎng)安汽車再次推出了CS35PLUS藍(lán)鯨版，并取得了全年累計(jì)銷量141701輛的優(yōu)異成績(jī)。

而在今年，CS35系列不僅保持了熱銷勢(shì)頭，更是在10月份跨過(guò)了累計(jì)銷量100萬(wàn)的門檻。

懂消費(fèi)者的SUV

如今，回看小型SUV市場(chǎng)，曾經(jīng)叱咤一時(shí)的瑞虎3、瑞風(fēng)S3等車型，早已風(fēng)光不再。

可以說(shuō)，整個(gè)自主陣營(yíng)中，除長(zhǎng)安CS35系列外，幾乎再無(wú)高銷量的小型SUV車型。

CS35系列為何能銷量常青？

答案很簡(jiǎn)單，自2012年誕生以來(lái)，長(zhǎng)安CS35在保持每年一升級(jí)的同時(shí)，還做到了與年輕消費(fèi)者需求保持同頻共振。

這一點(diǎn)，從目前熱銷的CS35PLUS藍(lán)鯨版身上就能看出端倪。

相比德系探影、途鎧，日系繽智、奕澤等車型，長(zhǎng)安CS35PLUS藍(lán)鯨版洞察年輕消費(fèi)者的需求，不僅打破了“動(dòng)力強(qiáng)則油耗高”的鐵律，還做到了10萬(wàn)級(jí)別內(nèi)NVH表現(xiàn)最優(yōu)。

動(dòng)力方面，長(zhǎng)安CS35PLUS藍(lán)鯨版搭載了1.4T+7DCT的動(dòng)力總成，其1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)內(nèi)首個(gè)OEM動(dòng)力模塊化平臺(tái)——藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)打造的首款發(fā)動(dòng)機(jī)，2019年被評(píng)為“‘中國(guó)心’2019年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”。

在多項(xiàng)黑科技的賦能下，該款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有116kW的最大功率和260N·m的最大扭矩，不管是與大眾EA211 1.4T高功版相比，還是與寶馬B38 1.5T相比，都有明顯優(yōu)勢(shì)。

具體而言，相比大眾EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)1750rpm才能輸出最大扭矩，長(zhǎng)安CS35PLUS藍(lán)鯨版1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在1500rpm即可爆發(fā)峰值扭矩。再加上較小的渦輪遲滯以及長(zhǎng)安自主研發(fā)的藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速器，CS35PLUS藍(lán)鯨版不僅升檔響應(yīng)速度更快，換擋也更平順。

值得一提的是，強(qiáng)悍的動(dòng)力表現(xiàn)，并未帶來(lái)較高的油耗。

公開資料顯示，長(zhǎng)安CS35PLUS藍(lán)鯨版百公里綜合油耗低至6.4L，與搭載1.5L+CVT的繽智處于同一水平線，而與油耗在7L/100km以上的其他國(guó)產(chǎn)小型SUV相比，每百公里可節(jié)省燃油1L左右。換而言之，同樣的燃油數(shù)，CS35PLUS藍(lán)鯨版可多行駛190公里，這一距離完全可以來(lái)一次周邊自駕游了。

除此之外，在空間與舒適度方面，長(zhǎng)安CS35PLUS藍(lán)鯨版同樣深諳消費(fèi)者需求。

車身尺寸方面，長(zhǎng)安CS35PLUS藍(lán)鯨版長(zhǎng)寬高分別為4335/1825/1660mm，軸距為2600mm。與多數(shù)競(jìng)品相比，長(zhǎng)安CS35PLUS藍(lán)鯨版在車身寬度與高度上占有明顯優(yōu)勢(shì)，因此該車擁有更好的橫向空間和頭部空間體驗(yàn)感，再加上第二排純平的地臺(tái)設(shè)計(jì)，單就駕乘空間方面，CS35PLUS藍(lán)鯨版完全領(lǐng)先同級(jí)。

在舒適度方面，長(zhǎng)安CS35PLUS藍(lán)鯨版不僅全系標(biāo)配了后排空調(diào)出風(fēng)口、電動(dòng)天窗和PM2.5過(guò)濾裝置，還在博格華納新一代靜音鏈條和博世最新低噪聲高壓油泵等10余項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)的加持下，擁有僅為38分貝的怠速噪音。

而在安全科技方面，長(zhǎng)安CS35PLUS藍(lán)鯨版越級(jí)搭載了可實(shí)現(xiàn)全速域（0-150km/h）跟車的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，再配合上PAB主動(dòng)剎車預(yù)警系統(tǒng)，不管是高速路還是城區(qū)，長(zhǎng)安CS35PLUS藍(lán)鯨版都可以保持適當(dāng)距離自動(dòng)安全跟車。對(duì)于喜歡長(zhǎng)途旅行的年輕人而言，這兩項(xiàng)智能安全配置不但可以減輕旅途的疲勞，還大大提升了行車安全性。

與此同時(shí)，作為長(zhǎng)安汽車的主力小型SUV，CS35系列每一款車型在上市之前都會(huì)經(jīng)歷累計(jì)400萬(wàn)公里，涉及行駛性能、NVH、耐久性與可靠性、熱管理、智能網(wǎng)聯(lián)、安全等16個(gè)領(lǐng)域，包括整車、系統(tǒng)、零部件等三個(gè)層級(jí)萬(wàn)余項(xiàng)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，為消費(fèi)者提供10年/26萬(wàn)公里的品質(zhì)保障。

品質(zhì)方面的毫不含糊，讓CS35系列贏得消費(fèi)者認(rèn)可的同時(shí)，也獲得了中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)“2020年中國(guó)汽車用戶滿意度測(cè)評(píng)”第一名的榮譽(yù)。

百萬(wàn)之后新征程

8年，100萬(wàn)輛，是長(zhǎng)安CS35突圍而出，傲立潮頭的真實(shí)寫照。

然而，百萬(wàn)之后，又當(dāng)如何？是停下腳步稍作休整，還是在新征程上繼續(xù)進(jìn)擊？

作為自主陣營(yíng)的領(lǐng)跑品牌，長(zhǎng)安汽車選擇了后者。12月10日，長(zhǎng)安CS35PLUS榮耀百萬(wàn)版上市。

隨著產(chǎn)品力更強(qiáng)的CS35PLUS榮耀百萬(wàn)版正式推出，CS35系列“小型SUV銷量領(lǐng)跑者”的市場(chǎng)地位也將更加穩(wěn)固。

作為紀(jì)念款車型，長(zhǎng)安CS35PLUS榮耀百萬(wàn)版對(duì)外觀再次進(jìn)行了升級(jí)，“型潮”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，令人瞬間就有心動(dòng)的感覺。前臉采用全新黑曜石菱形點(diǎn)陣格柵設(shè)計(jì)，搭配前保險(xiǎn)杠裝飾條的紅色撞色方案，其整體外觀顯得頗為科技前衛(wèi)。此外，1.11的寬高比與專屬紅、藍(lán)色車身也提升了新車的顏值。

內(nèi)飾方面，新車采用了環(huán)抱式設(shè)計(jì)，中控臺(tái)整體向駕駛員側(cè)偏移，配合貫穿式設(shè)計(jì)的金屬拉絲裝飾板和大量軟質(zhì)材質(zhì)，長(zhǎng)安CS35PLUS榮耀百萬(wàn)版的內(nèi)飾質(zhì)感以及科技感較之現(xiàn)款車型，有明顯提升。

科技配置上，長(zhǎng)安CS35PLUS榮耀百萬(wàn)版的10.25英寸中控屏，不僅內(nèi)置了喜馬拉雅、酷我音樂(lè)、豐富的電臺(tái)和音樂(lè)資源，而且還搭載了長(zhǎng)安InCall 3.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)。據(jù)長(zhǎng)安汽車提供的資料顯示，該系統(tǒng)具有強(qiáng)大的語(yǔ)音識(shí)別控制功能，一句“你好，小安”便可實(shí)現(xiàn)對(duì)車載多媒體、空調(diào)、車窗、天窗等功能的操控，極為方便快捷。

舒適度方面，長(zhǎng)安CS35PLUS榮耀百萬(wàn)版采用了Nappa皮紋座椅，極大提升了車內(nèi)質(zhì)感和乘坐舒適度。再加上PM0.1過(guò)濾器、后排獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口，長(zhǎng)安CS35PLUS榮耀百萬(wàn)版帶來(lái)的駕乘體驗(yàn)，完全是越級(jí)的存在。

相比外觀、內(nèi)飾與智能科技的進(jìn)階，長(zhǎng)安CS35PLUS榮耀百萬(wàn)版的動(dòng)力總成同樣值得關(guān)注。動(dòng)力方面，新車搭載了具有良好口碑的Blue Core 1.6L GDI缸內(nèi)直噴全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)匹配來(lái)自日本JATCO的模擬8速CVT變速器。

據(jù)了解，該款CVT變速器采用了“帶輪CVT+副變速機(jī)構(gòu)”設(shè)計(jì)，鋼帶摩擦減少了30%，換擋變速過(guò)程也更加順滑，而且該變速器已經(jīng)受到了超過(guò)1300萬(wàn)用戶的認(rèn)可，可靠度毋庸置疑。

長(zhǎng)安CS35系列銷量突破百萬(wàn)的背后是技術(shù)的支撐，也是長(zhǎng)安汽車一直以用戶為中心，和消費(fèi)者同頻共振的結(jié)果。如今，CS35PLUS榮耀百萬(wàn)版的推出，在紀(jì)念百萬(wàn)銷量戰(zhàn)績(jī)的同時(shí)，也將進(jìn)一步提升長(zhǎng)安汽車的產(chǎn)品勢(shì)能。未來(lái)，相信在CS35系列等長(zhǎng)安汽車百萬(wàn)銷量車型的帶領(lǐng)下，中國(guó)品牌將進(jìn)一步?jīng)_破合資品牌的圍追堵截，開啟新一輪的品牌向上。