現(xiàn)如今似乎很多年輕消費者對于一款適合城市通勤的SUV往往青睞有加，特別是合資品牌的小型SUV。一來是因為品牌效應，合資品牌仍然在很多人心目中代表著更強的車企實力，長時間在市場的耕耘，無論是產(chǎn)品的認知度還是后市場的保障完善程度都更值得信賴；二來便是價格，這類車型定價一般在10萬元上下，對于收入穩(wěn)定的上班族而言，基本上沒有太多的貸款壓力，自食其力的購買也不成問題。

因此其實在這個細分區(qū)間中，幾乎每一個合資汽車品牌在小型SUV領域都有著自家的產(chǎn)品，而且各自在自家的產(chǎn)品陣營中扮演著十分重要的市場角色；在眾多的備選車型中，上汽斯柯達柯米克GT和東風日產(chǎn)勁客，稱得上是一組非常具有代表性的選擇。

兩款車型分屬“德系”和“日系”兩大合資陣營，它們具有相似的定位和受眾，但根據(jù)實際測試，兩款車型各自呈現(xiàn)出的產(chǎn)品力卻又有著各自的特點。德系與日系的爭斗下孰優(yōu)孰劣？這是一個幾乎稱得上永恒的經(jīng)典話題。

兩款車都采用的是比較典型的家族式設計語言，如果熟知各自品牌的其他車款，必然會對兩款車型的外觀設計感到非常的熟悉。

總體來看，斯柯達柯米克GT的外觀風格更趨向年輕人普遍喜歡的個性化需求，斯柯達標志性的直瀑式格柵放在今日來看仍舊是十分具有辨識度的設計元素，在頂配車型柯米克GT的格柵上，還采用熏黑樣式的格柵設計，使得整車的運動氣質(zhì)顯得更為突出。

而作為斯柯達旗下第二款具有GT名稱的SUV，柯米克GT前大燈組的設計采用了相對細長的設計風格，提升了精致度的同時也顯得更加具有攻擊性；全系采用LED光源的大燈也為柯米克GT外觀層面的精致感和檔次感做了強有力的提升。

頂配的柯米克GT采用的是雙色車頂?shù)脑O計，符合當下的設計潮流，而為了進一步提升車身側面的細節(jié)，C柱采用銀色的面板裝飾，金屬質(zhì)感的銀色是德系運動車型慣用的一類設計風格，也許柯米克GT的這種做法正是為了向經(jīng)典的德系高性能車致敬。

運動化是柯米克GT的標簽，車身的整體運動化包圍裙邊和隨處可見的GT標識是柯米克GT外觀上值得推敲的細節(jié)，而刀斧式5輻輪轂設計則起到了很好地進一步提升運動氣場的作用。出眾的設計也廣受業(yè)界好評，憑借這精致的外觀設計，柯米克GT也獲得了紅點設計大獎的肯定。

日產(chǎn)勁客的外觀同樣也在彰顯年輕運動化取向的道路上邁出了一大步，作為日產(chǎn)車型陣營中的小型SUV，勁客在保留了品牌基本的中庸化風格的同時更強調(diào)整車的精致感表現(xiàn)。

前進氣格柵雖然尺寸不算大，但粗壯的V-Motion鍍鉻裝飾依然十分搶眼，也讓勁客的前臉辨識度顯得出眾，與柯米克GT相對水平的燈組設計不同，勁客的頭燈角度總體呈現(xiàn)一個符合家族化特征的標準V型設計，突出了前臉的銳利氣質(zhì)。雖然勁客同樣匹配了LED光源，但只有近光燈為LED，這一點跟全系遠近光都為LED的柯米克相比略顯不足。

勁客的車身側面采用的是懸浮式的車頂設計，而且C柱以后的側面線條勾勒十分緊湊，讓車身側面線條顯得更為精致，配合雙邊五輻輪轂，運動氣質(zhì)同樣營造得比較到位。后備廂門板的幾何面設計比柯米克GT顯得更加復雜一些，但卻并不廉價，車尾下方的黑色塑料包圍反而讓勁客的車尾看上去更加具有力量感。

外觀比較下，兩款車各自展現(xiàn)了對于“年輕形象”的不同詮釋風格，柯米克GT突出德系車的板正和品牌表現(xiàn)的個性，而勁客則用更多的曲面和線條描繪出動感精致的外觀，但柯米克GT則是更傾向運動化的外觀設計，兩種不同的風格，也讓不同口味的消費者有了相應的選擇。

兩車的內(nèi)飾設計風格其實同樣遵循了各自品牌固有的設計基調(diào)。但相較而言，柯米克GT的內(nèi)飾設計風格似乎更恰當?shù)伢w現(xiàn)了大氣感。

雖然兩款車都各自搭載了8英寸的中控屏幕，但是柯米克GT的中控臺采用了深色的設計，讓車內(nèi)的視覺效果具有更強的整體性，而在副駕駛前方帶GT標識的裝飾板，起到了十分有效的內(nèi)飾氛圍調(diào)節(jié)的作用，也讓車內(nèi)中控的氛圍顯得更加活躍。

而日產(chǎn)勁客的橙黃色內(nèi)飾采用了大量的軟包材質(zhì)，在用料層面要略勝柯米克GT一籌，但內(nèi)嵌式的屏幕在這一套中控臺的視覺效果上不如柯米克GT的平直內(nèi)飾布局顯得更有大氣感。不過軟質(zhì)材料的出現(xiàn)是這個級別的合資SUV中比較罕見的存在，用料上的厚道表現(xiàn)一定程度上彌補了設計中庸的不足。

設計風格的不同也延續(xù)到了座椅上，柯米克GT的一體化運動座椅樣式新穎，十分符合整體偏向運動的產(chǎn)品設定，而日產(chǎn)勁客則采用了常規(guī)造型的座椅布局，但在面料的選擇上，日產(chǎn)勁客選用了全皮質(zhì)面料，柯米克GT則是用皮織物混搭的設計，二者的視覺檔次效果各有千秋。

但二者的相似之處在于均有不俗的乘坐體驗，雖然柯米克的座椅以皮織物混搭的設計為主，但填充厚實，承托性充足，且運動化的設計賦予了前排乘客更強的包裹感，而后排的乘坐感受在小型SUV中稱得上是非常出色的類型，無論是縱向的腿部空間還是頭部空間都設計地很寬泛；而日產(chǎn)的座椅舒適度一直是品牌強項，哪怕是在身為小型SUV的勁客身上也相當值得稱贊。

另外值得一提的是，柯米克GT的后備廂空間是一個“小驚喜”，別看這是一款小型的SUV，但是營造出了一個縱深非?？捎^的后備廂空間，常規(guī)狀態(tài)下463L,放倒后排可以擴展至1510L，對于家用車而言，一個規(guī)整且縱深大的后備廂無疑可以裝載下更多的行李。

在用車體驗注重智能化的當下，中控屏幕的可拓展性是時下年輕消費者注重的產(chǎn)品特點。在這一點上，柯米克GT顯然做了更充分的準備。

8英寸的中控屏幕原廠帶有三種手機映射功能，分別是蘋果的CarPlay、百度的CarLife和自家的手機映射軟件Mirror Link，根據(jù)實測，三種手機互聯(lián)方式都十分方便，而使用Mirror Link軟件之后，手機端跟車輛自身也有除了導航、娛樂等常規(guī)功能之外更廣泛的應用擴展。

反觀日產(chǎn)勁客在這一層面便有些不足，雖然自帶的原廠互聯(lián)功能具有OTA升級和車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，并且自帶車規(guī)級的高德導航，但沒了主流的手機互聯(lián)，在除此使用時多少有些不便。有點像是賣方市場讓消費者去適應產(chǎn)品的味道，但事實證明，在實際產(chǎn)品體驗過程中，“買方市場”主導的產(chǎn)品體驗，往往能獲得更高的評價。

前文之所以說柯米克GT更像是一款立足于“買方市場”而研產(chǎn)的車型，更充分的體現(xiàn)在于配置上的不同。

縱觀柯米克GT的配置表，以各自的頂配車型為例，柯米克GT擁有1.18㎡可開啟全景天窗、自動空調(diào)、駕駛模式切換、定速巡航、LED日間行車燈等時下更流行的便利性配置，而日產(chǎn)勁客雖然頂配車型擁有不俗的主動安全配置，例如并線輔助系統(tǒng)、車道偏離預警主動剎車系統(tǒng)等，但13.88萬元的指導價要比頂配柯米克GT 12.59萬元的售價貴了不少。

而將近14萬元的頂配售價，或許已經(jīng)足夠讓潛在用戶考慮更高一級的車型選擇。至于次頂配且價格仍然比柯米克GT更高的勁客智聯(lián)豪華版（13.23萬元），在配置層面已經(jīng)基本與頂配的柯米克GT無異，且在智能互聯(lián)、車身光源等時下年輕人注重的層面還是要略遜柯米克GT一籌，因此相較而言，柯米克GT似乎明白如何讓潛在消費者明顯感受到它的配置水平，在這一點上，柯米克GT也顯得比日產(chǎn)勁客更值得考慮。

兩款車型分屬兩種陣營，而這種差異在駕駛感受上便能顯示出極大的不同。

柯米克GT的調(diào)校風格十分精準的契合了“德系”的標準，輕盈的轉向手感很容易上手，在城市中的變線超車顯得更為靈活自如，哪怕是女生駕駛也不會感覺到什么壓力。

相較而言，日產(chǎn)勁客的轉向手感是在小型SUV中比較偏沉的設定，并且轉向虛位表現(xiàn)得會比柯米克GT更大，上手難度會比柯米克GT更高一些，需要較長的時間適應轉向手感。

由于柯米克GT采用了1.2T四缸渦輪增壓發(fā)動機，而且匹配的是7速雙離合器變速箱；盡管動力參數(shù)最大116匹馬力甚至不如勁客的1.5L自然吸氣發(fā)動機的122匹；但柯米克GT的最高扭矩區(qū)間在發(fā)動機2200轉左右便可以迸發(fā)出來，從而會讓柯米克GT在低扭狀態(tài)下的動力表現(xiàn)更為充沛。

柯米克家族中同樣有1.5L自然吸氣版本選擇，經(jīng)典的EA211 1.5L自然吸氣發(fā)動機配愛信6AT變速箱的動力總成已經(jīng)毋需多言，保障通勤能力是第一標準，但綜合起來看，帶有一個“T”的柯米克GT還是更具吸引力。

日產(chǎn)勁客的發(fā)動機最高扭矩轉速在4400轉左右，而且當轉速爬升到這一階段時，發(fā)動機的噪音便會顯得更大，實際加速感并不友好。但由于匹配的是CVT無級變速箱，在日常通勤時幾乎感受不到換擋頓挫的存在，因此這款車更適合平淡的通勤工作，如果想要偶爾釋放一些駕駛樂趣，或許柯米克GT是個更好的選擇。

除了動力總成的體驗之外，底盤的行駛質(zhì)感也是截然不同的兩種風格，柯米克GT的底盤更為緊致，懸掛表現(xiàn)得也偏向硬朗，在應對路面細碎顛簸時的化解相對干脆直接，運動感顯得更為強烈一些。

而日產(chǎn)勁客則是典型的日產(chǎn)風格，整體懸掛回彈感受更綿軟，舒適感表現(xiàn)得很到位，但在實際駕駛過程中卻并不會讓人想要“快起來”，兩種風格各有優(yōu)劣，但或許渦輪配上緊致的底盤，更符合充滿朝氣的年輕群體。

回歸到文章中一直在提及的一個觀點，這兩款車分屬于兩個不同的陣營，所表現(xiàn)出的產(chǎn)品風格也不一樣，因此對于帶有預設立場的消費者而言，這兩款車的對比實際上并沒有太多含義，畢竟如果早早的確立了心儀的品牌，也無需再看其他的產(chǎn)品。

但針對在這兩款車中有過糾結的消費者而言，從客觀角度上看，柯米克GT的可選擇程度似乎更高。具體表現(xiàn)在外觀配置的全面，科技配置的便利以及駕駛特性的暢快表現(xiàn)這三大板塊中，而更重要的一點是，在終端售價層面，頂配定價12.59萬元的柯米克GT算上全國性的終端優(yōu)惠，實際成交價格只在十萬元出頭，以性價比而言柯米克GT也更具優(yōu)勢，因此對于預算在十萬元左右，且想要在購車之后獲得更為全面的產(chǎn)品體驗的年輕消費者來說，柯米克GT的選擇或許更為合適。