如果沒有中保研，就沒有今天的帕薩特。

如果用擬人手法形容下帕薩特和中保研的“恩怨情仇”，可以說先是經(jīng)歷了相殺相愛，“終成眷屬”。而隨著帕薩特把中保研的碰撞測試成績搬上帕薩特首頁，也證明大眾對于中保研的肯定。

且不管中保研是什么背景公司組成的機構(gòu)，但是中保研確確實實為中國市場汽車發(fā)展，為消費者汽車安全。上了一堂課：我為安全而生，撞，不惜代價。

中保研，更像是一位風(fēng)度翩翩的公子，他姍姍而來，帶著原則，帶著目標(biāo)，帶著追求。這不是一個為了賺錢而誕生的機構(gòu)，但是卻一炮而紅。中國版IIHS，不知道有多少人等待許久。

他，撕開了偽裝者的面具，他，同樣為君子伴行。

國產(chǎn)長安車型的優(yōu)異表現(xiàn)，改變了大家對國產(chǎn)的偏見，中保研告訴市場國產(chǎn)車的安全性可以做的像合資車一樣好。

而帕薩特、途觀在中保研一撞，大眾高級感從此跌落神壇。大眾車型安全性廣受質(zhì)疑。在此背景下，大眾奮發(fā)圖強，短時間內(nèi)改變了帕薩特安全性，中保研第二撞，表現(xiàn)突出，這對于一款20年的車型相當(dāng)重要。畢竟，帕薩特雖然經(jīng)歷銷量低谷，但是其市場需求依然很大，其定位依然具有針對性。兼具商務(wù)和家用的帕薩特，相比凱美瑞和雅閣依然具備自己的“雙重優(yōu)勢”?；蛟S在2021年，王者就要歸來，B級車銷量冠軍，帕薩特勢必不會輕易讓位對手。

作為大眾旗下的知名車型，帕薩特在過去的20年里市場口碑表現(xiàn)可以說比較優(yōu)秀。而大眾旗下不缺保時捷、布加迪、奧迪這些豪華品牌，對于汽車安全性的研究也早已爐火純青。帕薩特的翻車，著實讓人意外，在中保研面前翻車的也不僅僅只有帕薩特。只不過，帕薩特的價格和碰撞嚴(yán)重不符，引起了市場轟動。

在此之后，帕薩特銷量有所影響。不得已，只能靠降價換取市場維持?？梢娭斜Ｑ幸蛔?，對于帕薩特乃至大眾的影響。側(cè)面反映出，中國汽車市場受眾對于安全性的重視程度不容小覷。帕薩特一事，也讓其他車企警醒：要把安全工作做好，才不會“翻車”。

帕薩特“翻身”了，至少從安全性上已經(jīng)過關(guān)，把中保研的碰撞成績也貼了出來。東山再起，只是時間問題。而中保研也公布了最新一期碰撞測試結(jié)果，雖然對于中保研沉寂時間過長社會聲音不同，但是至少它回來了。