今年的車市，可以用一句話概括：一季度蕭條，二季度復(fù)蘇，三季度回暖，四季度逆轉(zhuǎn)。

但由于第一季度觸礁，元?dú)獯髠退闶呛竺嬖僭趺闯孙L(fēng)破浪，依舊無法超越往年的成績。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年國內(nèi)乘用車市場11月銷量達(dá)到208.1萬輛，同比增長8.0%，1-11月累計銷量為1700.2萬輛，同比下降8.3%，市場中能夠超過同期銷量的車企不過三成?？梢灶A(yù)見的是，2020年國內(nèi)車市的最終走向是繼2018年以來第三次同比下降。

值得注意的是，相較于整體車市的低迷，豪華品牌的表現(xiàn)卻是一番風(fēng)景獨(dú)好。有兩個重要因素可以解釋這個現(xiàn)象，一是購買豪華車型的消費(fèi)群體所受的經(jīng)濟(jì)環(huán)境壓力小于自主品牌與合資品牌的受眾，二是消費(fèi)者高端換購需求一直在增長。

在利好因素的驅(qū)動下，豪華品牌較早地從車市疲態(tài)中恢復(fù)元?dú)猓吒杳瓦M(jìn)，在11月份，整個豪華品牌市場的銷量達(dá)到30.1萬輛，同比勁增31.8%。

細(xì)分到各個品牌的話，BBA依舊在一線豪華市場中打得難舍難分，共同進(jìn)步；二線豪華市場的競爭愈加白熱化，甚至出現(xiàn)了固有格局被打破的跡象，像紅旗先是躋身二線豪華陣營前三，而后又在月銷量上陸續(xù)超越雷克薩斯、凱迪拉克。

林肯的突破性跨越也不能忽略，自3月份上市首款國產(chǎn)車型以來，它便一路開掛，連續(xù)7個月實(shí)現(xiàn)同比、環(huán)比雙增長，在11月，它全系銷量突破7400臺，同比大漲82%，增勢超過了眾多豪華品牌，成為了二線豪華市場的狠角色。

凌寒綻放，一路高歌的林肯

從現(xiàn)在來看，2020年就像是在和林肯開一個大玩笑。

眾所周知，2020年是林肯在中國市場國產(chǎn)化的元年，這一年的市場表現(xiàn)好不好，對其后續(xù)在華發(fā)展影響深遠(yuǎn)?？善?，今年發(fā)生了疫情，打亂了各大車企的前進(jìn)步伐，這其中當(dāng)然也包括了林肯。而后，隨著國內(nèi)疫情控制得當(dāng)，林肯得到了一個相對穩(wěn)定的發(fā)展環(huán)境，它也抓住了機(jī)會，憑借著獨(dú)特的品牌魅力以及優(yōu)異的產(chǎn)品力，逆勢而上，完成了一個精彩的開篇。

雖然故事情節(jié)曲折，但好在有驚無險，喜大過驚。

這也讓我想到了蘇軾筆下的紅梅。蘇軾曾經(jīng)在《紅梅三首》里對紅梅明貶暗褒，用“怕愁貪睡獨(dú)開遲，自恐冰容不入時”來“批評”它不入時、來得不合時宜，后面用“寒心未肯隨春態(tài)，酒暈無端上玉肌”來贊揚(yáng)它為寒冬而生，擁有與眾不同的品格與個性。

2020年的林肯，就像是在寒冬臘月里盛開的紅梅，不僅擁有凌寒綻放的氣度與魄力，也有得天獨(dú)厚的御寒能力。

林肯銷量的快速增長并非仰仗于“以價換量”，而是在培育、挖掘品牌魅力的同時，從服務(wù)端與產(chǎn)品端入手，找到消費(fèi)痛點(diǎn)，一擊即中。

比如在服務(wù)端上，它以“林肯之道”開辟出一條個性化、尊享式的路線。一個“林肯之道”APP即可在線上為用戶提供遠(yuǎn)程控制、智慧地圖、車載熱點(diǎn)、在線預(yù)約、車輛空氣凈化、智能手機(jī)鑰匙、林肯首席顧問一對一至尊服務(wù)等功能。

而在線下，賓至如歸的“林肯之道”服務(wù)更是堪稱業(yè)內(nèi)典范，當(dāng)消費(fèi)者踏入林肯中心的那一瞬間，林肯以客為尊的人性化服務(wù)就已經(jīng)開始了，個性化訂制中心、材質(zhì)展示墻、售后服務(wù)電子平臺、個性化試駕、代步車服務(wù)、前門接待員、招待專員、首席顧問師、鑒賞工程師等囊括購車、用車、養(yǎng)車過程中的方方面面，林肯全部都考慮到了，真摯而恒久的關(guān)系，往往締結(jié)于無微不至的關(guān)懷中。

產(chǎn)品端上，林肯一直奉行的是“豪”不妥協(xié)的觀念，與絕大部分車企不同，它就算是入門級車型，也能給足消費(fèi)者不俗的價值體驗(yàn)，這點(diǎn)在它今年上市的兩款國產(chǎn)車型冒險家與飛行家身上都可以體驗(yàn)得到，前者全系標(biāo)配50項(xiàng)豪華配置，令同級別的奧迪Q3、寶馬X1、奔馳GLA汗顏，后者全系標(biāo)配3.0T V6+10AT動力組合，同級之中，還沒有哪款車型能夠釋放出如此大的誠意。

國產(chǎn)航海家到位，“海陸空”三劍客聚首

在今年的廣州車展，林肯帶來了其第三款國產(chǎn)車型——新一代航海家，至此，林肯在中國市場的“海陸空”三劍客已經(jīng)集合完畢，將以更強(qiáng)大的產(chǎn)品矩陣跋山涉水攀高峰。

同樣的，在新一代航海家身上，我們依舊能夠感受到林肯的誠摯與氣魄。

新車側(cè)面給人的第一感覺就是“大”，它的長寬高分別為4849/1934/1693mm，軸距長達(dá)2850mm，車身尺寸方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于奧迪Q5L、寶馬X3、奔馳GLC L等競品，為駕乘者創(chuàng)造了一個更為寬適的空間。

除了“大”以外，整個側(cè)面的型面設(shè)計簡雅，線條靈動，流暢鋒銳的腰線從車頭延伸至車尾，勾勒出動感洗練的車身輪廓，車頂向尾部收斂下傾，底梁線條向后升起，一升一降之間造就強(qiáng)烈的視覺沖擊力。

尾部設(shè)計簡潔飽滿，貫穿式尾燈最為吸睛，它遵循了林肯熱衷的“地平線”風(fēng)格，平滑舒展，橫向拉伸了整個尾部的視覺寬度，同時極具辨識度，能夠讓人在夜間車流中一眼就辨認(rèn)出來。

將視線轉(zhuǎn)向車內(nèi)，可以發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)新一代航海家和冒險家、飛行家一樣，內(nèi)飾風(fēng)格簡約又不失奢華。它的中控臺大量運(yùn)用了橫向線條，營造出明朗舒適的視覺效果。12.8英寸液晶中控屏與12.3英寸全液晶儀表盤的組合，則扮演著“科技擔(dān)當(dāng)”的角色，前者乃中國市場專屬，擁有同級領(lǐng)先的1920×1080分辨率的全高清畫質(zhì)，后者顯示面積大，顯示內(nèi)容不僅直觀，而且支持自定義。

內(nèi)飾做工方面，國產(chǎn)新一代航海家周到細(xì)膩，精細(xì)的縫線工藝、柔軟的皮質(zhì)包裹、有質(zhì)感的鍍鉻飾條等，分布在中控臺、門飾板、換擋區(qū)等處，強(qiáng)化了整個座艙的檔次感，座椅材質(zhì)方面，非總統(tǒng)版采用的是Savannah高級真皮，它相比普通全粒面真皮觸感更加舒適，最大程度保留了真皮的天然毛孔，呈現(xiàn)出絕佳的豐滿質(zhì)感和自然紋理。

總統(tǒng)版采用的Venetian頂級真皮此前僅在進(jìn)口林肯大陸/領(lǐng)航員的總統(tǒng)版本上出現(xiàn)，這次下放到國產(chǎn)新一代航海家身上，可見林肯的滿滿誠意，其無論是手感還是質(zhì)感，都是全球頂級水平。

配置方面的話，由于國產(chǎn)新一代航海家還未正式上市，因而詳細(xì)的配置單還未公布，但是從目前的產(chǎn)品信息來看，我們可以在它身上找到很多在冒險家與飛行家上出現(xiàn)的“配方”。

像是支持智能導(dǎo)航、智能AI語音互動、智能物聯(lián)、OTA在線升級等的全新林肯 SYNC+智行互聯(lián)、可高效過濾細(xì)微有害物質(zhì)的新風(fēng)管家、PAAK智能手機(jī)鑰匙、無線手機(jī)充電、感應(yīng)式電動開啟行李廂門以及囊括了ACC自適應(yīng)巡航、PCA防碰撞輔助、360度全景影像可視系統(tǒng)等在內(nèi)的林肯CO-PILOT360TMPLUS高級智能助駕系統(tǒng)，國產(chǎn)新一代航海家延續(xù)了家族一貫的豪華特性，在便捷性、安全性等維度全面提升駕乘者的價值體驗(yàn)。

在消費(fèi)者較為關(guān)注的動力總成方面，它搭載了2.0T和2.7T V6兩種發(fā)動機(jī)選擇，傳動部分匹配的是8速自動變速箱，其中2.7T V6發(fā)動機(jī)可輸出最大馬力322PS，最大扭矩500 N·m，2.0T發(fā)動機(jī)的最大馬力為245PS，最大扭矩為390N·m，無論是哪個版本，在賬面數(shù)據(jù)上都超越同級別的奧迪Q5L、寶馬X3、奔馳GLC等競品車型，可賦予消費(fèi)者更為激情澎湃的駕駛感受。

此外，它還搭載了CCD自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)，可根據(jù)駕駛者在行車過程中油門踏板、制動踏板和方向盤轉(zhuǎn)向的力度或角度，推測駕駛者當(dāng)前的行駛意圖，從而進(jìn)行預(yù)判并調(diào)整懸掛姿態(tài)，最大程度地滿足駕駛者的行駛需求以及保障車上乘員的乘坐質(zhì)感。

寫在最后

很顯然，林肯已經(jīng)找到了它在中國市場的發(fā)展路徑——始終堅(jiān)持美式豪華的品牌建設(shè)，不丟豪華品牌的氣節(jié)，并在服務(wù)與產(chǎn)品兩方面雙管齊下，給予消費(fèi)者有品位、有格調(diào)的專享式體驗(yàn)。

國產(chǎn)新一代航海家的加入，意味著林肯的國產(chǎn)化產(chǎn)品矩陣初步形成，至此，林肯在緊湊型SUV、中型SUV、中大型SUV領(lǐng)域均有布局，其在中國市場乘風(fēng)破浪、開疆辟土的速度將越來越快。