從銷量數(shù)據(jù)來看，2020年林肯品牌銷量達到61,761輛，同比勁增32.5%。單從銷量數(shù)據(jù)來看，林肯相比沃爾沃、凱迪拉克等二線豪華品牌，成績并不占優(yōu)勢。可要知道，這樣的數(shù)據(jù)已創(chuàng)下了林肯品牌入華以來的最高年度銷量紀(jì)錄。并且，這還是在林肯僅有冒險家與飛行家兩款國產(chǎn)車型的前提下，所取得的成績。

而在冒險與飛行家取得了不錯的市場成績之后，作為林肯國產(chǎn)化的第三款重磅車型——國產(chǎn)航海家來了。

國產(chǎn)航海家的到來，使林肯實現(xiàn)了冒險家、航海家、飛行家，海陸空三劍客聚首，讓市場看見了林肯沖擊中國豪華車市場的決心。

▓ 航海家登陸，戰(zhàn)力幾何？

從當(dāng)下豪華SUV市場的布局來看，中型SUV往往占比最多的。所以對于林肯來講，航海家的國產(chǎn)無疑是重中之重。

那么，這步棋該如何下？從國產(chǎn)航海家的產(chǎn)品競爭力來看，主要依舊遵循林肯傳統(tǒng)的作戰(zhàn)思維——降維打擊！

首先從價格來看，國產(chǎn)林肯航海家的售價區(qū)間為32.88萬-47.88萬元。這個價格相比奧迪Q5L、奔馳GLC和寶馬X3等競品來說，顯然更具優(yōu)勢。而在保證價格優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，航海家在動力和配置方面，卻比競爭對手更強。

其次在動力部分，國產(chǎn)航海家繼續(xù)提供2.0T和2.7T兩款發(fā)動機。其中，2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率245馬力，最大扭矩390?！っ?，動力調(diào)校比之前進口版本更高。2.7T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率322馬力，最大扭矩500?！っ?，賬面數(shù)據(jù)跟進口版本一樣，但能夠達到最大扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間更加寬廣。

同時，新一代林肯航海家還配備了CCD自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)，可以每秒500次的頻率監(jiān)測路面狀況和每秒100次的頻率獨立調(diào)節(jié)單個車輪的減震器，面對不同復(fù)雜路面始終保持最佳的車身姿態(tài)。強大動力儲備與穩(wěn)健操控感的組合，事實上代表了一臺豪華車的初心。

配置部分，國產(chǎn)航海家最大的優(yōu)勢就是標(biāo)配非常的豐富。以最低配車型為例，提供了7個氣囊、前后雷達、定速巡航、全景天窗、電動后備箱、全車無鑰匙進入、主動閉合格柵、遠程啟動、12.3英寸液晶儀表+12.8英寸中控屏、主動降噪、無線充電、GPS導(dǎo)航、藍牙、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、LED大燈/日行燈、自動頭燈、全車隔音玻璃、自動空調(diào)、后排出風(fēng)口等配置。真正做到了“入門即豪華”了！

而車身尺寸方面，國產(chǎn)航海家的長寬高為4849/1934/1693mm，軸距2850mm。尺寸相比對手有一定的優(yōu)勢。并且外觀設(shè)計上，秉承了林肯一貫沉穩(wěn)大氣的感覺。相比目前該級別主流的BBA車型，國產(chǎn)航海家反而更具豪華感。

▓ 航海家的挑戰(zhàn)和困難

拋開仁者見仁，智者見智的顏值而言，航海家的產(chǎn)品競爭力放在一種同級別競爭對手中，確實非常突出。在車身尺寸，動力性能，以及配置的豐富程度上，航海家已經(jīng)完全超過了同級別的奧迪Q5L以及寶馬X3。就產(chǎn)品本身而言，航海家是一款“真香”車型。但是，這并不等于航海家有了站穩(wěn)市場的資本。

目前，航海家最大的問題就是品牌力不夠。林肯航海家固然有著方方面面的優(yōu)勢，可事實上，同為美系豪華品牌的凱迪拉克XT5，其空間、動力、價格等方面，同樣不輸給寶馬X3和奧迪Q5L，甚至市場終端優(yōu)惠的價格比航海家還要便宜，但其銷量始終賣不過寶馬X3、奧迪Q5L，原因正是因為后者擁有更強的品牌光環(huán)加持。

其次，航海家豐富的標(biāo)配也是一個“兩極化”的問題。雖然過高的配置能夠提高整車的競爭力，但這也意味著整車成本必然比同級對手高出一截。換言之，當(dāng)寶馬X3，奧迪Q5等對手都在通過降價來搶奪客源時，航海家未來降價的空間可能十分有限。所以，盡管航海家配置豐富，但當(dāng)寶馬X3、奧迪Q5等車型優(yōu)惠后，價格與航海家家差不多時，又有多少人將注意力放在航海家身上呢？

▓ “海陸空”三軍齊聚，林肯能否“軟著陸”？

總結(jié)來說，林肯航海家的產(chǎn)品實力可圈可點，從其定價和配置也表現(xiàn)出足夠的誠意。但不管未來航海家家的市場表現(xiàn)如何，可以明確的一點是：隨著國產(chǎn)航海家的到來，林肯品牌在中國市場的前景，將比此前任何時候都要光明。

對此，業(yè)內(nèi)有人這樣評價：三款國產(chǎn)SUV將形成“海陸空”三軍縱隊之勢，向豪華車市場發(fā)起“立體式”沖擊。如今，林肯在緊湊型SUV、中型SUV、中大型SUV領(lǐng)域均有布局，在中國市場乘風(fēng)破浪有更足的底氣。

不過，對于林肯而言，仍有兩大的問題需要亟待解決。首先是品控的問題，雖然林肯汽車從去年開始加速了在國內(nèi)的發(fā)展，但其品控依然還有提升空間。從不少汽車質(zhì)量投訴等相關(guān)網(wǎng)站，以及我們了解到的信息來看，國產(chǎn)后的冒險家有關(guān)發(fā)動機的投訴案例較多，且集中在異響、抖動等問題。所以，在質(zhì)量品控上，林肯汽車也需要多提升，不然即使靠著新車發(fā)力銷量上去了，最終也會倒在口碑上。

其次，由于林肯國產(chǎn)化仍然較晚，相較BBA，甚至凱迪拉克和沃爾沃等二線品牌，較為薄弱的營銷和產(chǎn)品體系是其短板所在。雖然欣賞林肯品牌豪華理念的消費者不少，但在競品繁多的情況下，林肯想繼續(xù)一路高歌，就不得不推出更多驚艷市場的國產(chǎn)車型。

▓ 寫在最后

從目前來看，林肯的銷量不僅無法與BBA相比，同樣也比不過凱迪拉克、沃爾沃等二線豪華品牌。但不得不提的是，在實現(xiàn)國產(chǎn)化之后，林肯汽車以其高性價比和高配置等優(yōu)勢，建立打造出林肯的“優(yōu)雅、豪華、大氣”的品牌形象，已經(jīng)逐步在市場中一點點開疆拓土。相較于謳歌和英菲尼迪等原地踏步的品牌來說，已經(jīng)堪稱成功。如果林肯汽車能繼續(xù)保持這樣的熱度下去，擠入凱迪拉克和沃爾沃等這樣的二線豪華品牌陣營，或許并不難！