五菱,簡(jiǎn)直就是個(gè)神車制造廠。五菱宏光月銷四五萬的銷量數(shù)據(jù)締造了中國(guó)商用MPV市場(chǎng)的一個(gè)神話,寶駿汽車則是在SUV市場(chǎng)的另一個(gè)神話??恐蛢r(jià),寶駿的銷量迅速暴漲,但這條路并沒有五菱宏光來得那么一帆風(fēng)順。
隨著今年8月份銷量的公布,寶駿的銷量卻大幅下跌。從近一年的銷量來看,銷量環(huán)比偶爾幾月還可以掙扎一下。但同比就不是很敢看了,超20%的下跌幅度,和之前動(dòng)輒過20萬的單月銷量比起來,寶駿真的不"神"了?
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這其中原因無疑來自寶駿兩大功臣車型——560和730的銷量攔腰斬。同門廝殺早已是各大車企爭(zhēng)奪銷量的常態(tài),寶駿510、530的推出就是這個(gè)理兒,直接對(duì)準(zhǔn)560開槍。寶駿360的推出也就直接壓迫了730。
但近日寶駿大有回爐重造神車的嫌疑,之前一直被廣大消費(fèi)者所詬病的"馬頭"車標(biāo)似乎要被下了。隨著全新緊湊型SUV——寶駿 RS-5申報(bào)圖的問世,其全新車標(biāo)也浮出水面。
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(寶駿 RS-5申報(bào)圖)
從國(guó)家商標(biāo)總局查詢到,該車標(biāo)是上汽通用五菱在今年 10 月 31 日申請(qǐng)的。從車標(biāo)商標(biāo)信息,新車標(biāo)形似菱形寶石,內(nèi)部由兩部分組成,并融入了切割工藝。
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要說這個(gè)車標(biāo)對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車有沒有影響,這個(gè)作用就很微妙了,說大不大說小不小。車標(biāo)象征著品牌,品牌也代表著車標(biāo)。而車標(biāo)的更新替換本就是行業(yè)內(nèi)很正常的事情,自主品牌中長(zhǎng)安、吉利、比亞迪、長(zhǎng)城和奇瑞等都是屢次革新,德系三強(qiáng)也不例外。要說自主品牌近年來的進(jìn)步與換標(biāo)沒有一毛線關(guān)系,那實(shí)在有點(diǎn)耍流氓。
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就拿吉利來說,這幾年進(jìn)步確實(shí)很快,特別是在2014年采用了全新的品牌標(biāo)識(shí)之后,發(fā)展更是迅猛。實(shí)際上在新品牌標(biāo)識(shí)啟用之前,吉利除了老標(biāo)識(shí)之外,還有包括、、英倫這個(gè)三個(gè)子品牌標(biāo)識(shí),2014年則算是回歸到一個(gè)吉利品牌當(dāng)中來,而新的標(biāo)識(shí)其實(shí)就是由原來的帝豪標(biāo)識(shí)演變而來的。而這些年,吉利不僅收購(gòu)了,早幾天還收購(gòu)了馬來西亞的寶騰汽車49%的股份,并且去年銷量超過了76萬輛,成功"殺入"國(guó)產(chǎn)車品牌第一梯隊(duì)。但吉利的成功并不全來自于車標(biāo)的革新,寶駿也依然如此,將車標(biāo)作為轉(zhuǎn)型的命門,難免會(huì)孤注一擲。
記得早前看見一個(gè)創(chuàng)業(yè)貼,其中提到了五菱,下方也有很多評(píng)論回憶起各自在早前與五菱小貨車共同打江山的日子,并贊不絕口。無疑,五菱專注于MPV 市場(chǎng),寶駿專注于SUV 市場(chǎng),這為五菱帶來了巨大利潤(rùn)及口碑。
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然而寶駿的車標(biāo)卻是一個(gè)令所有人都無語(yǔ)的槽點(diǎn),這個(gè)也是阻礙寶駿銷量更進(jìn)一步的一個(gè)因素,不少寶駿的車主在購(gòu)買到汽車之后,由于嫌棄寶駿車標(biāo)很丑,就對(duì)于車標(biāo)進(jìn)行各種改裝,于是網(wǎng)上就流傳出了不少關(guān)于車標(biāo)的段子。對(duì)于這種事情,寶駿也進(jìn)行過反思,前后也有過幾次嘗試性的換車標(biāo),但是由于各種原因?qū)е聦汄E的車標(biāo)到頭來還是一匹馬。
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這次寶駿是來真的了,消費(fèi)者都為此感到一絲小欣慰。但在欣慰的背后,更多的是理性思考。更換車標(biāo)從某方面來看,是對(duì)自已質(zhì)量不信任的體現(xiàn),買車終究買的是車,車的質(zhì)量才是本身。如果能把研發(fā)技術(shù)集中在質(zhì)量上,更能獲得消費(fèi)者的認(rèn)可與信賴。
寫在最后:
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,消費(fèi)水平的提高,廉價(jià)形象的寶駿在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力被大大削減,這真不是一個(gè)好兆頭。都說寶駿需要品牌向上,但這談何容易?金玉其外敗絮其中,反正光靠車標(biāo)這事兒是不能成。最后,對(duì)于寶駿新車標(biāo),你怎么看?