12月28號，中保研發(fā)布了一個公告,是針對2020版的碰撞公開征求意見。2020版的具體碰撞標(biāo)準(zhǔn)將比現(xiàn)在執(zhí)行的2017版的規(guī)則更加嚴(yán)苛，所以我相信如果今后真的執(zhí)行2020版的話，汽車廠商更加瑟瑟發(fā)抖了。

那么2017版和2020版的碰撞標(biāo)準(zhǔn)在哪些方面有區(qū)別呢？本篇文章就給大家一一的來解釋一下。

首先我們來看耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)方面。

在這項碰撞測試當(dāng)中，新版與老版沒有太大區(qū)別，但是新版將老版的監(jiān)測項目變成了正規(guī)的測試項目。

在耐撞與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)方面增加了很多的評價維度，評價的方式方法也有一些變化，具體的大家可以看上面這個表格。

但是耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)一直是汽車廠商的弱項，也是消費(fèi)者不太關(guān)心的項目，因為消費(fèi)者最關(guān)心的還是人的生命財產(chǎn)安全而耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性方面，交給保險公司就可以了。

車內(nèi)乘員安全指數(shù)

車內(nèi)的乘員安全一直是最重要的碰撞指標(biāo)。所以在車內(nèi)乘員安全指數(shù)方面提升是比較明顯的，在2017版的碰撞測試當(dāng)中，只包含了駕駛員一側(cè)正面25%偏置碰撞，側(cè)面碰撞，車頂強(qiáng)度，等4個測試項目。但是在2020版的主要變化就是新增了副駕駛一側(cè)的正面25%偏置碰撞。所以估計新版開始執(zhí)行的話，就沒有人再說，廠商只針對主駕駛一側(cè)做安全方面的優(yōu)化了。

車外行人安全指數(shù)

車外行人安全指數(shù)方面，其實(shí)作為車主來說，關(guān)注的也不是很多，因為這項碰撞測試主要是考慮到車外的行人。2020版的主要變化是將2017版的腿型試驗由監(jiān)測項變成了評分項，且進(jìn)一步增加盆骨試驗的考核。

最后就是在車輛輔助安全方面，因為最近幾年，駕駛輔助系統(tǒng)越來越多的在汽車上使用。在2020版的碰撞標(biāo)準(zhǔn)上會新增AEB自動緊急制動（VRU弱勢群體）、LSS車道輔助、整車前大燈測試，共計四大系統(tǒng)。今后，車輛安全輔助方面，也會成為重要的評價標(biāo)準(zhǔn)。

最上面的圖就是2020版征求意見稿相比于2017版在四大項目當(dāng)中增加的一些碰撞測試，整體上來說碰撞更加嚴(yán)苛，碰撞項目也更多了，這對于中國汽車安全的發(fā)展肯定是有促進(jìn)作用的，但是汽車廠商看到之后估計會瑟瑟發(fā)抖了，因為這也預(yù)示著，更多的車型拿不到高分了。