2020年是不平凡的一年，也是充滿未知與困難的一年。在這一年時(shí)間里，各行各業(yè)都承受了極大的壓力與挑戰(zhàn)，汽車行業(yè)同樣如此。在今年第一季度，受新冠疫情爆發(fā)影響，中國(guó)車市的銷量近乎腰斬，跌幅高達(dá)41%，讓所有人都始料未及。但正所謂“每朵烏云背后都有陽光”，在高效的復(fù)工復(fù)產(chǎn)與多項(xiàng)促進(jìn)政策影響下，自今年第二季度起，中國(guó)車市開始逐漸回暖，并實(shí)現(xiàn)了“V型”反彈。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2020年全國(guó)汽車零售量達(dá)1931.7萬輛，降幅收窄至6.6%，這樣的成績(jī)讓人頗感驚喜。而在驚喜的背后，自然離不開那些表現(xiàn)優(yōu)異的車企，如坐鎮(zhèn)武漢這座英雄之城的東風(fēng)本田就是其中之一。

若說今年受疫情影響最深，復(fù)工復(fù)產(chǎn)最晚的車企，肯定非東風(fēng)本田莫屬。由于三座工廠全部位于疫情震中（湖北武漢），所以直到3月17日，東風(fēng)本田才開始逐漸恢復(fù)生產(chǎn)，停產(chǎn)期間損失產(chǎn)量超過10萬輛。但即便是在這樣的困難條件下，東風(fēng)本田依舊交出了一份近乎完美的答卷。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的狹義乘用車零售銷量數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，東風(fēng)本田累計(jì)銷售新車709,588輛，同比微降0.5%，在所有乘用車企業(yè)中排名第8，市占率達(dá)4.2%。依照這樣的數(shù)據(jù)來看，東風(fēng)本田實(shí)現(xiàn)全年銷量增長(zhǎng)問題不大。

具體車型方面，思域、CR-V和XR-V三大主力車型依舊熱銷。其中，思域1-11月累計(jì)銷量達(dá)221,797輛，占比為31.3%；CR-V的1-11月累計(jì)銷量為212,404輛，占比為29.9%；XR-V的1-11月累計(jì)銷量為144,499輛，占比為20.4%。

雖然身處疫情中央，自身也受到了極大影響，但東風(fēng)本田依舊以實(shí)際行動(dòng)來為抗疫助力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在疫情期間，東風(fēng)本田共捐款300萬元，并為一線工作者提供標(biāo)準(zhǔn)防護(hù)服400套、乳膠手套1000雙、醫(yī)用口罩1200個(gè)。這些物資雖然談不上豐富，但卻代表了東風(fēng)本田為抗疫貢獻(xiàn)的一份力量。

與此同時(shí)，東風(fēng)本田還發(fā)起了“武漢分之一”話題活動(dòng)，號(hào)召社會(huì)共同為武漢加油助力。而作為“武漢分之一”活動(dòng)的組成部分，東風(fēng)本田以人物紀(jì)實(shí)的形式，通過五集感人深厚的紀(jì)錄片，來傳遞情感故事，記錄逆行英雄的身影，以及傳達(dá)對(duì)城市美好未來的期許，影響廣泛而深遠(yuǎn)。

不僅如此，面對(duì)疫情所帶來的經(jīng)營(yíng)壓力，東風(fēng)本田選擇給經(jīng)銷商“減負(fù)”。其不僅取消了終端考核，延長(zhǎng)了對(duì)經(jīng)銷商的貼息及債期，還通過調(diào)整庫(kù)存結(jié)構(gòu)、庫(kù)存比例等形式為經(jīng)銷商減壓。

另一方面，東風(fēng)本田還借助線上直播的形式，來為經(jīng)銷店聚攏人氣。據(jù)了解，在東風(fēng)本田舉辦的“誰是說車王“活動(dòng)中，共有201家特約店參與，共搜集有效線索超過36,000條，曝光量達(dá)7.4億次，有效的幫助經(jīng)銷店解決了宣傳困擾。

而在用戶層面，東風(fēng)本田設(shè)立了售后服務(wù)公眾號(hào)，進(jìn)行無接觸式的售后服務(wù)，處理線上續(xù)保、在線查詢、處理違章等業(yè)務(wù)。不難看出，東風(fēng)本田正是通過這樣的形式，將用戶與品牌緊密的連接在一起。

今年盡管困難重重，提產(chǎn)能、保銷量都是必須完成的任務(wù)，但東風(fēng)本田并沒有放緩?fù)瞥鲂庐a(chǎn)品的步伐。據(jù)網(wǎng)通社統(tǒng)計(jì)，東風(fēng)本田今年共推出了8款新車，分別為2020款XR-V、新款CR-V、新款UR-V、LIFE、兩廂版思域、凌派銳·混動(dòng)、享域銳·混動(dòng)及M-NV?？梢钥闯?，東風(fēng)本田在穩(wěn)固提升SUV產(chǎn)品力的同時(shí)，也在有計(jì)劃的補(bǔ)強(qiáng)轎車產(chǎn)品陣容，并堅(jiān)持傳統(tǒng)能源與新能源并舉發(fā)展。

在8款新車之中，LIFE既是東風(fēng)本田今年的收官之作，也是品牌旗下的全新小型車，它與廣汽本田飛度互為姊妹車型。新車的一大特點(diǎn)在于，提供了CROSSTAR和SPORT兩種版本車型，可以滿足不同消費(fèi)者的需求。而與廣汽本田飛度“克扣”配置不同，LIFE從入門級(jí)車型開始，就配備了LED大燈組、自動(dòng)頭燈及16英寸雙色鋁合金輪圈等配置，可以說全面超出期待。

凌派銳·混動(dòng)、享域銳·混動(dòng)的推出，則進(jìn)一步的加強(qiáng)了東風(fēng)本田的混動(dòng)產(chǎn)品陣營(yíng)，也將混動(dòng)車型的門檻再次降低，讓更多消費(fèi)者可以感受東風(fēng)本田銳·混動(dòng)車型的魅力。另外在2020年，各大合資品牌都開始在純電動(dòng)車領(lǐng)域發(fā)力，而M-NV就是東風(fēng)本田交出的答案。它在X-NV的基礎(chǔ)上，增加了近80公里的續(xù)航，但售價(jià)卻下探了2萬元，入門版價(jià)格僅為14.98萬元，真正的有機(jī)會(huì)走入尋常百姓家。

一直以來，東風(fēng)本田都是一家不太善于宣傳自己的車企，它所秉承的經(jīng)營(yíng)思路是“務(wù)實(shí)”。不過在充滿變化的2020年，東風(fēng)本田選擇打破常規(guī)，突破自己。為此，東風(fēng)本田攜手開心麻花聯(lián)手打造了微電影《沈浪的思薇》，通過講述青年人追求愛和夢(mèng)想的故事，再現(xiàn)了CR-V 16年來與中國(guó)消費(fèi)者的朝夕相伴，與情感共鳴。

另外，東風(fēng)本田還與湖南衛(wèi)視《向往的生活》達(dá)成合作，讓新款UR-V走入到更多觀眾的視野。而在多元化的營(yíng)銷助力下，東風(fēng)本田的品牌形象也越加年輕，可以更好的與新世代消費(fèi)者接軌。

在即將到來的2021年，東風(fēng)本田同樣為消費(fèi)者準(zhǔn)備了兩份大禮，那就是CR-V插混版和全新一代思域。據(jù)了解，CR-V插混版將于2021年1月上市，而全新一代思域有望于2021年中發(fā)布，并在同年正式上市。

外觀方面，CR-V插混版的進(jìn)氣格柵由三條鍍鉻橫條所組成，下方的保險(xiǎn)杠造型則極為運(yùn)動(dòng)。而在車尾部分，新車鑲嵌有“PHEV”標(biāo)識(shí)，以表明其新能源車身份。動(dòng)力方面，CR-V插混版搭載了SPORT Hybrid e+系統(tǒng)，它是基于i-MMD混動(dòng)技術(shù)開發(fā)而來，整套系統(tǒng)由2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)所組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為106kW；電動(dòng)機(jī)的額定功率為67.5kW，峰值功率可達(dá)135kW。該車的油耗申報(bào)值為1.1L/100km。

思域車型對(duì)于東風(fēng)本田的重要性不言而喻，它不僅是品牌的銷量支柱，更是眾多忠實(shí)用戶的信仰。而從目前我們了解到的信息來看，全新一代思域不僅會(huì)推出汽油版，還會(huì)引入混動(dòng)版本。另外，下一代思域也將衍生出兩廂版、Si版以及性能最強(qiáng)的TYPE R版本，就是不知道中國(guó)市場(chǎng)是否有機(jī)緣相見。

（圖/文 網(wǎng)通社 王磊）