哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面啦，我是一名修過車的二手車檢測師老高，幫大家排雷是我的本職所在。

喜歡硬派越野的朋友們想必對奔馳大G非常熟悉了，V8發(fā)動機、低速四驅(qū)、三把鎖、超大的接近角和離去角，以及方方正正的造型，都是一款硬派越野最完美的模樣。不過今天這輛G500卻不一般，它是兩門短軸敞篷版?？赡艽蠹叶紱]怎么聽說過有這樣一款車的存在，說實話即便閱車無數(shù)的我之前也沒看到過這車。最主要的原因就是它實在太稀有了。

稀有到什么程度呢？這款短軸敞篷版G500在全球范圍內(nèi)限量生產(chǎn)了200臺，據(jù)說未在國內(nèi)進行銷售，也沒有進口引入，它的來源是當(dāng)年為了鼓勵外商投資給開的綠色通道。也就是說當(dāng)年這車是掛黑牌的，黑牌是什么意思呢？大家可以去百度一下。所以，這車少到你幾乎在路上看不到它，國內(nèi)保有量不超過10臺，可以說是硬派越野車中少有的理財產(chǎn)品了。

今天老高我有幸檢測這樣一臺車。做了幾年的檢測師，能親密接觸一些頂級豪車和絕版神車，想想也是人生一大幸事??！我的同事聽我說檢測敞篷版G500，他調(diào)侃說：不會是自己切的敞篷吧？還請大家原諒他的無知。下面就來欣賞一下這臺世間少有的短軸敞篷版G500。嗯，一邊欣賞一邊檢測，工作才是重點！

這輛車前后造型看起來比較平凡，與普通G500相差不大，不過備胎有點奇特，車身側(cè)面看起來也比較有特點，敞篷狀態(tài)下怎么看怎么不順眼，可能在野外會別有一番滋味吧！物以稀為貴，盡管已經(jīng)十個年頭了，放在今天依然是搶手貨，所以我們還是趕緊來看看車況吧！

車型年款：奔馳G500 兩門短軸敞篷版

出廠時間：2010年1月

表顯里程：58954KM

車行報價：90萬

檢測地點：河北邯鄲

還是老規(guī)矩，先從外觀開始。這一款圓燈一直延用到今，已有幾十年的歷史，除了外觀不變，內(nèi)心一直在升級換代。

外觀漆面雖然看上去光鮮亮麗，但是直覺上來判斷，十年的車不會這么新。果然，機蓋有鈑金噴漆的情況，看來車頭部位應(yīng)該是出過一些事故。

左車門噴漆，后備箱蓋噴漆，右側(cè)兩個翼子板和左后翼子板鈑金修復(fù)。整體外觀傷很多，但成色還是不錯的。

本來以為就是鈑金噴漆比較多一些，也沒什么大礙，但是檢查到框架內(nèi)部的時候，發(fā)現(xiàn)右A柱的內(nèi)側(cè)有鈑金修復(fù)，馬上打起十二分精神，四梁六柱結(jié)構(gòu)件一傷就不是小事。依據(jù)《GB/T 30323-2013》二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范，四梁六柱中任何一個部件受損，都是可以判定為最高等級的事故車。

兩側(cè)的A柱都有修復(fù)痕跡，扒開門框膠條觀察原廠焊點還在，說明沒有切割，但是它確實是有輕微的變形，要不然不會在內(nèi)側(cè)鈑金修復(fù)。

車頂框架以及兩側(cè)B柱也是同樣的情況，內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)存在修復(fù)，這就讓人浮想聯(lián)翩了。

這種情況說明它大概率是有過翻車事故，翻車造成車體輕微變形，然后從內(nèi)外同時進行修復(fù)。如果有嚴重損傷的話必然是會切割修復(fù)的，因為ABC柱的結(jié)構(gòu)與其他部位不同，ABC柱至少分為三層，像大G這種車A柱有四層或者5層都是很正常的，變形嚴重的話想要修復(fù)必須切開逐層修復(fù)。

打開引擎蓋檢查發(fā)動機艙，機艙非常飽滿，和普通G500同款的5.5升的V8大心臟，性能相信大家都很熟悉了，在當(dāng)年這款發(fā)動機的可靠性是相當(dāng)不錯了，相比于寶馬奧迪來說，十年了，成色也還不錯。

一眼見到水箱框架有輕微變形，機蓋鎖塊拆過，但是機艙的一圈結(jié)構(gòu)框架沒有嚴重受損的跡象。結(jié)合機蓋外觀有鈑金修復(fù)的情況，老高我推斷前面有過碰撞，但并不是特別嚴重。

從冷凝器的保險公司標簽來看，也是有過事故維修的，不過事故損傷面積不大。

機艙內(nèi)沒有大面積的滲漏痕跡，發(fā)動機排氣歧管有拆卸，氣門室蓋倒沒有動過，說明發(fā)動機沒有分解維修，因為要分解一臺發(fā)動機第一步就是拆這里。

發(fā)動機附件拆了不少，這個發(fā)電機就是剛換的。

接著檢查內(nèi)飾，整體成色還可以，就是這個內(nèi)飾的風(fēng)格和做工讓人不敢茍同，確實是太沒有檔次了，有種很廉價的感覺，但是用料又很扎實，就很矛盾。然而對于車迷來說，設(shè)計上的問題一個奔馳標就可以抹平了，只要它是奔馳就足夠了。

車機系統(tǒng)與同時期的奔馳沒有什么兩樣，操作邏輯也都通用，不需要付出什么學(xué)習(xí)成本，配置也不用考慮，該有的都有，就不多贅述了。

不過這輛車十年時間才跑了不到6萬公里，這還是挺稀奇的，看內(nèi)飾的使用磨損程度，推測公里數(shù)在十萬以內(nèi)，即便有調(diào)表也調(diào)的不多。

祖?zhèn)鞯娜焰i，也是大G的靈魂，目測這款短軸版的越野通過性要優(yōu)于長軸版，不過也沒人實測一下，比較遺憾。

欣賞完內(nèi)飾就開始檢查駕駛艙細節(jié)部分，座椅下部線束、骨架沒有生銹和泥沙殘留的痕跡。

但是座椅螺絲有拆卸痕跡，這也正常，畢竟翻車修復(fù)車體框架，操作起來也比較麻煩，拆掉座椅就方便許多。

駕駛艙電腦板沒有拆卸更換。

車內(nèi)的12v電源點煙器也很干爽，沒有生銹痕跡。再結(jié)合其它位置的檢查，車子泡水涉水的嫌疑基本排除。越野性能這么優(yōu)越的大G，不去趟個水坑爬個山坡也是一種遺憾吧！

和所有敞篷車一樣，后排的空間是一個雞肋的存在，和7座車的第三排一樣，應(yīng)急用的。

坐在后排可以通過觀察孔呼吸到車外的空氣，壞處就是冬天有點漏風(fēng)。

隨后把車子舉了起來檢查底盤，底盤和普通版本的G500倒是沒什么區(qū)別，獨立的大梁和整體橋，最大限度增強了底盤的強度。

后橋看起來很簡單，確實如此，大貨車也是類似的懸掛結(jié)構(gòu)，最大的優(yōu)勢就是強度，舒適性就不如其它的懸掛結(jié)構(gòu)了。

前懸掛比較復(fù)雜一點，因為要轉(zhuǎn)向，但是也是整體橋的結(jié)構(gòu)，缺點就是容易異響，要定期保養(yǎng)檢修。

檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)動機變速箱連接螺絲有拆卸擰動痕跡。

油底殼也拆下來過。

然后發(fā)動機的支架也動過，推測發(fā)動機由于某種原因有過吊裝，但是發(fā)動機并沒有分解的情況。

由于變速箱和分動箱是分體設(shè)計，所以傳動系統(tǒng)并沒有拆卸維修痕跡。

底盤唯一的槽點就是這個剎車太乞丐了，比例極度不協(xié)調(diào)，換一套大一些的剎車套裝會好很多。

最后看了一下車輛手續(xù)，發(fā)動機號有變更，這下知道發(fā)動機為什么吊裝了，原來是更換了發(fā)動機總成，不過這對車況影響不大。對車況影響最大的還是翻車導(dǎo)致的車頂框架和AB柱部分的維修?？傮w來說，這輛極其稀有的兩門短軸敞篷版G500是一臺貨真價實的事故車，有點兒可惜，但好在大梁沒有動過，敞篷功能也是正常的。如果不去激烈駕駛，不去野外危險路段，就在城區(qū)裝個X還是有這個資本的。

這款短軸敞篷版G500的新車價格已經(jīng)無法查證了，二手車行情更是云霧繚繞。不過可以參考普通G500的價格，同年份的普通G500二手車均價在75萬上下，由于限量加敞篷，短軸G500的價格肯定比普通G500只多不少。今天車行報價90萬，高出15萬之多，大家覺得值不值呢？

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔(dān)待。檢車家，愿做你最懂車的朋友！