文｜拎壺沖

如今越來越多的品牌開始聯(lián)動車主粉絲，打造屬于自己的圈層營銷，如果剛好能遇到氣質(zhì)相通、圈層吻合的品牌，就如知己相逢，紛紛開啟聯(lián)手合作。

如同近期廣汽豐田的一系列動作，包括與咕咚、亞瑟士和廣馬的聯(lián)動，以及第三屆雙擎混動杯車主嘉年華，幾波營銷都精準擊中了年輕人的G點，“科技”“炫酷”“年輕化”、“運動”、“網(wǎng)紅跑鞋”、“賽車”，這些詞語高頻出現(xiàn)，讓雷凌直接與“年輕、運動”印記做強勢捆綁，現(xiàn)在只要提到雷凌車主，便是在對外展示自我“運動”“年輕化”標簽。

當然，這一屆的年輕打工人，在歷經(jīng)多年雙十一、雙十二優(yōu)惠政策的洗禮，越來越精明了，我承認目前消費主義將無數(shù)年輕人帶入“剁手”這個坑里，但同樣讓他們更加擅長比價，擅長尋求性價比。

是的，為喜歡的東西狂熱消費，但依然不缺乏冷靜，信息逐漸透明化的過程中，知乎、汽車之家口碑、小紅書、朋友圈甚至閑魚，每一個渠道都在將最真實的信息量展現(xiàn)于眼前。

想要借助信息差來賺錢？別想了。

喜歡夜跑的Lin，對阿瑟士的GEL凝膠減震、美津濃的結構支撐、阿迪的boost等耳熟能詳，喜歡攢機的Max，對內(nèi)存條走勢、SSD價格波動、顯卡性價比等了如指掌，喜歡摩托的Leo，整個地區(qū)二手店哪家有新車到貨，他全部知道……

但是，什么才是自己最愛的，這屆年輕人門兒清著呢，但也一定程度上推高了主機廠銷售新車型的難度。

錢是要賺的，成本是要考慮的，問題在于這一屆年輕人的戰(zhàn)斗力越來越強，沒有金剛鉆，難攬瓷器活，外觀并不是越夸張越好，科技配置不是越炫酷越好，價格打成骨折也無法掀起波瀾，而是要找準痛點，在品質(zhì)、安全、可靠性上下功夫，這恰恰是豐田的拿手好戲。

運動主張

Lovin‘Levin！Lovin‘Sport！

誕生于最暢銷中級車平臺的雷凌，從2014年導入廣汽豐田之后，就一直以個性與可靠性在年輕人群中收獲好評無數(shù)，基于TNGA架構GA-C平臺打造的新一代雷凌將上限進一步提升，當90后、95后紛紛進入消費市場時，對市場敏銳度極高的豐田自然不會錯過。

在車型年輕化、運動化已是大勢，雷凌在原有矩陣中，新增源自北美運動版設計的全新運動系列，形成了一車雙造型新格局。

與普通版相比，雷凌運動版看起來更潮更酷，將掛在中網(wǎng)的LOGO安置在發(fā)動機前方，讓進氣格柵的視覺效果進一步下沉，營造出更加低趴的運動轎跑風前臉，殺氣騰騰。

紅色與黑色，則是最令人血脈噴張的色彩組合，是91-93、96-98的兩個NBA三連冠的公牛王朝，以及奪得7個歐冠冠軍的米蘭隊服的配色，所以在座艙里，雷凌運動版巧妙運動紅色飾條和特殊縫線，來點綴擁有黑色與星空灰兩種內(nèi)飾配色的運動風座椅，炒熱運動氛圍。

我很喜歡INTEX櫻泰最新研發(fā)的這套高級運動風格皮座椅，座椅特別考慮過東方人的身材體態(tài)，包裹性非常好，后排座椅的填充也向著更高級別的車型看齊，在此前的試駕和試乘里，都收獲了評測者的好評。而后排出風口和后排USB接口改為全系標配，可以愉快地坐在后排，享受著長坐墊對大腿的支撐，并愉快地刷著賽事直播了。

如果是鐘愛運動范兒的少年，多了新選擇，而如果還是喜歡此前溫馨氛圍的年輕人，大可繼續(xù)投入雷凌普通版的懷抱。

便捷用車

運動生活觸手可及

座椅體感的提升，實質(zhì)上也與TNGA的架構有關。的確，豐田全面推進了TNGA架構的普及，率先搶占跑道，在新的世代里確保與對手們比拼的實力。

運動版雷凌同樣提供了燃油版和雙擎版兩個選擇。

搭載1.2T D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動機的185T燃油車型是此前我最早試駕過的車型，發(fā)動機最大功率85Kw,最大扭矩185Nm，傳動系統(tǒng)匹配模擬10速S-CVT變速箱，它開起來還是豐田熟悉的感覺，順滑且暢快，豐田的發(fā)動機不管是自吸還是渦輪，都更多地考慮到城市通勤，調(diào)校比較偏向低扭輸出，即便有渦輪，它跑起來還是像一臺自吸車，渦輪介入的過程也比較自然，最大扭矩釋放區(qū)間被提前至1500rpm，所以想獲得更強動力時，踩一腳就有了。

搭載豐田第四代THS II混合動力系統(tǒng)的雙擎混合動力車型，在起步時，以及在擁堵路段走走停停時，可以完全利用電池能量驅(qū)動電機讓車輛前進，零油耗而且座艙還特別安靜，而到了高速，電機和發(fā)動機全力輸出的狀態(tài)下，它的表現(xiàn)與燃油車并無兩樣，享受爽快就完事兒了。

全新的后獨立懸掛，讓雷凌在經(jīng)過顛簸和減速帶時，緩解掉多余的震動，讓坐在車內(nèi)的乘員感覺到這輛車依然緊緊地“貼合”在地面上，它告訴你，在歸家路上，在自駕途中，一切都變得安靜溫和，駕駛者車乘員只需靜靜享受揚聲器里傳來的音樂即可。

而不管是選擇哪套動力總成，總會有最新一代TSS智行安全（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝）陪伴。

這套系統(tǒng)，就像身邊坐著一位資深副駕駛一樣，時刻監(jiān)視車輛前行狀況和前方路況。

動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)支持全車速巡航，在城際通勤中更加輕松；如果車輛前方有行人竄出，那么預碰撞安全系統(tǒng)則會進行提醒，并隨時準備好接管車輛；LTA車道循跡輔助系統(tǒng)則能夠?qū)囕v軌跡的偏離提出預警，并做好介入駕駛，及時地對偏離進行修正。

而在發(fā)生危險時，則有全系標配GOA高剛性車身及8安全氣囊守護最后的防線，讓運動少年們在享受飛馳人生的時候更放心。

算來算去

實惠才是第一位的

年輕人喜歡比價，那就比唄。

雷凌運動版介乎于豪華版和科技版之間，相比更便宜的豪華版，差價為6000元，表現(xiàn)在哪兒呢？

運動版增加專屬設計高級皮質(zhì)座椅及高級皮質(zhì)內(nèi)飾，能夠提供一個更加激情的駕駛氛圍，更適合年輕群體對駕駛環(huán)境的喜好。

其次，也是我個人覺得更關鍵的，雷凌運動版配備了廣受好評的9英寸電子語音導航系統(tǒng)，讓年輕人享受智能出行的智能語音控制系統(tǒng)也沒有缺席，畢竟，這是一個享受和體驗科技帶來的便捷的時代。試想一下，在手握方向盤，輕踩油門，穿梭在冬日陽光里時，想要開啟天窗，或者調(diào)節(jié)空調(diào)等，動動嘴，系統(tǒng)就會自動完成你的指示，悠閑又自在，雙手無需離開方向盤的操作，同時安全也得到了提升。

而如果鐘愛百公里綜合油耗僅為4.1L的雙擎版車型，豐田給還大家最關注的電池上了“雙保險”，蓄電池組享8年或20萬公里保修，非營運使用性質(zhì)車輛蓄電池組可享“不限年限，不限里程”無憂保障，打消環(huán)保出行的后顧之憂。

增配不加價，我想，這足夠打動對價格極其敏感的年輕人。

寫在最后

這一屆年輕人越來越挑剔，也越來越精明，但他們愿意為好產(chǎn)品跟熱愛買單。

前不久，第三屆廣汽豐田雙擎混動杯嘉年華于貴陽完美收官，主題為“科技雙擎，混動世家”的第三屆嘉年華是廣汽豐田歷史上最大型的雙擎混動車型盛會，也是首次由媒體和車主共創(chuàng)的雙擎混合動力耐力賽。

11月，雷凌攜手智能運動服務平臺-咕咚體育，借助咕咚平臺多維度資源、結合用戶使用習慣以及體驗路徑，實現(xiàn)雷凌場景化營銷，借勢廣馬，聯(lián)動亞瑟士，以互動形式傳遞車型信息。通過組織賽事活動，同時積極與運動品牌及平臺合作，雷凌向消費者輸出其對于運動的持續(xù)熱愛，賦予動感更多可能，lovin'levin，lovin' sport！

年輕人希望能夠用自己的用車態(tài)度，來展現(xiàn)出自己對運動風格的熱愛，豐田滿足你，而想要擁有運動的標簽但卻不想掏多余的金錢，豐田也滿足你。不管從哪個角度來衡量，提供了多元化選擇的雷凌是必定不愁銷量的。

此外，雷凌還為消費者打造優(yōu)質(zhì)購車方案，即日起，購買雷凌系列車型，最高可享5成首付，2年0息金融政策，購買雙擎版更可最高享1.2萬元置換補貼，還可獲贈松下nanoe?X空氣凈化器一臺，感興趣的朋友，可以到當?shù)亟?jīng)銷店了解更多金融政策。

這句與前文邏輯相違背，前文提及當代年輕人愿意為熱愛買單，但更理性，此處調(diào)轉。自打自臉的感覺