無論你是否喜歡越野，Jeep的大名想必你都聽說過。切諾基、牧馬人這樣的標(biāo)志性車型無疑是大家都非常喜歡的，但是畢竟價格放在這里，離主流市場還是有點距離。所以在與廣汽合資建廠之后，國內(nèi)生產(chǎn)的的都是自由俠、指南者、自由光這樣親民的車型，也就很好理解了。

國產(chǎn)指南者的推出已經(jīng)有一段時間了，很有必要來一次深入的優(yōu)化和升級，在2020年圣誕節(jié)之前，新車型（2021款）上市了，雖然外觀的變化并不明顯，但是內(nèi)飾和配置的提升卻是實實在在的，而售價竟然還降低了，讓它的競爭力一下子提升了不少。

Jeep指南者體型并不大，同級別中也是小個子。車身長4424mm，寬1819mm，高1652mm（該高度為實拍車型數(shù)據(jù)，其余車型由于配置不同而略有差異），軸距2636mm。

新款指南者共推出8款車型，配置分別為：舒適版、領(lǐng)先版、精英版、豪華版、四驅(qū)精英版、80周年紀(jì)念版（四驅(qū)）、四驅(qū)高性能旗艦版。除了常規(guī)的兩驅(qū)車型，指南者還提供了3款四驅(qū)車型，占據(jù)了全部車型接近一半的位置，在這個級別中是非常少見的，畢竟同價位中大部分品牌都只有兩驅(qū)車型。

2021款全系車型售價區(qū)間13.98萬元至20.98萬元，相比2020款車型有所降低。本次實拍車型為220T 自動領(lǐng)先版，也是全系的次低配車型，指導(dǎo)價格為15.68萬元。

說起外觀，指南者作為Jeep家族體型較小的成員，氣場可是一點不差，甚至相比同門大哥自由光，還更有越野家族的韻味。有了這樣的底子，新款車型并不需要太大的改動。經(jīng)典的七孔格柵還在，唯一顯著的就是格柵內(nèi)部增加了不少亮片裝飾。不過這樣精致的細(xì)節(jié)放在這臺車上總感覺不太對味，越野就是要注重皮實耐用，搞太多花里胡哨的反而是背道而馳。除此之外，前包圍下半部分的造型差異，讓車頭的層次感更強，但是總體并沒有顛覆性的變化。

側(cè)面和后部造型幾乎都沒什么變化，由兩側(cè)A柱下端起始連接側(cè)面和后面車窗的鍍鉻飾條是指南者的外觀特征，新款車型依舊保留。舒適版和領(lǐng)先版車型使用了低調(diào)的隱藏式排氣，其他車型都有右側(cè)雙出排氣管。

后視鏡電動調(diào)節(jié)、電加熱以及無鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動是全系標(biāo)配，在基礎(chǔ)配置上，指南者的起步標(biāo)準(zhǔn)是很不錯的，這一觀點在下面也有體現(xiàn)。

除了豪華版和80周年紀(jì)念版車型使用了18寸雙色輪圈外，其余車型都配備了17寸輪圈（旗艦版為專屬黑色涂裝輪圈），雙5輻造型簡潔大方，不過放在這臺車上還是有些顯小。輪胎是除了韓系車外就不太常見的耐克森，規(guī)格為225/60 R17。

發(fā)動機僅有一款1.3T直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率173馬力，最大扭矩270牛米。兩驅(qū)車型搭配7速雙離合變速箱，四驅(qū)車型搭配9速手自一體變速箱。據(jù)店內(nèi)工作人員稱，新款車型的變速箱調(diào)校有了很大進(jìn)步，但是具體表現(xiàn)如何待試駕后再來匯報。

帶有穩(wěn)定桿的前麥弗遜后多連桿懸架看起來只是常規(guī)操作，但是Jeep的精髓一定在四驅(qū)系統(tǒng)，不然也不在這個級別還提供了這么多車型可選。熟悉的朋友都知道，Jeep的四驅(qū)系統(tǒng)分好多種，指南者的四驅(qū)結(jié)構(gòu)和其他Jeep國產(chǎn)車型一樣，都是Active Drive這套入門級系統(tǒng)，而旗艦版車型進(jìn)步為Active Drive Low，相比于普通版車型加入了低速扭矩放大的能力。雖然還不能與專業(yè)級越野選手相比，但是相比這個價位的其他合資品牌已經(jīng)非常出色。

內(nèi)飾風(fēng)格改變很大，中控屏幕獨立出來，整體更加簡潔也更有層次感。內(nèi)飾用料保持Jeep品牌一貫的高水準(zhǔn)，哪怕是這臺次低配車型，副駕駛側(cè)也采用了大面積皮質(zhì)面料包裹，手感相當(dāng)不錯。

安全配置同樣齊備，前排正面的側(cè)面氣囊是全系標(biāo)配，貫穿式氣簾也是次低配車型就有了，這一點相當(dāng)厚道。

Jeep向來在燈光配置上比較慷慨，帶自動開啟/關(guān)閉的全LED大燈是全系標(biāo)配，次低配車型開始加入了LED日行燈和前霧燈。

方向盤的造型采用全新設(shè)計，看起來輕巧了許多。方向盤四向可調(diào)，舒適版車型為塑料材質(zhì)，其余車型均采用真皮包裹。3/9點位置有加粗處理，握持手感更佳。定速巡航全系標(biāo)配，但是智能輔助駕駛系統(tǒng)只出現(xiàn)在豪華版和四驅(qū)高性能旗艦版兩款車型上，這方面并不出色。

舒適版和領(lǐng)先版都是屏幕+儀表的組合（舒適版為3.5寸單色屏幕，領(lǐng)先版為7寸彩色屏幕），其余車型均采用了之前沒有出現(xiàn)過的10.25寸全液晶儀表，進(jìn)步很大。

中控設(shè)計是整車內(nèi)飾改變的核心，獨立于中控臺的屏幕看起來要時尚了不少，和下方出風(fēng)口一起的設(shè)計也有著不錯的整體感。中間夾著的幾個按鍵都采用了黑色高光的材質(zhì)，質(zhì)感很不錯。

舒適版和領(lǐng)先版車型是8.4寸屏幕，屏幕比例接近正方形，所以才會有如此“寬敞”的邊框，其余車型都是10.1寸的屏幕，視覺效果更加舒服。

中控系統(tǒng)也有差異，配合8.4寸屏幕一起的是Uconnect 5，除了基礎(chǔ)功能，還具有無線Carplay和carlife，以及藍(lán)牙連接。雖然沒有網(wǎng)聯(lián)功能，好在連上手機就能夠解決幾乎所有問題。而和10.1寸屏幕一起出現(xiàn)的是Uconnect 5 Pro，除了手機連接，還具有完善的在線導(dǎo)航、在線娛樂、語音助手、緊急救援、遠(yuǎn)程控制以及OTA升級等功能，更符合當(dāng)下的市場潮流。

空調(diào)控制面板非常簡潔，全按鍵的操作讓它看起來很像是自動空調(diào)，實際上舒適版和領(lǐng)先版都是手動空調(diào)，精英版及以上車型才是雙區(qū)自動空調(diào)。

機械式檔桿造型非常傳統(tǒng)，前方有一個較深的儲物槽，前排的兩個USB接口也在這里。

后方為運動模式和autohold自動駐車，這個功能的出現(xiàn)要給個好評，老款車型可沒這待遇，只是最低配舒適版并沒有這個配置。

全景天窗同樣是除了舒適版外其他車型都有，采光面積和可開啟面積都比較大，給車內(nèi)帶來了良好的視野。

座椅尺寸并不大，坐墊長度一般。坐墊和靠背兩側(cè)凸起并不明顯，缺乏包裹性。舒適版采用織物座椅，領(lǐng)先版采用皮質(zhì)+織物拼接，精英版采用全皮質(zhì)包裹，其余車型均為真皮材質(zhì)包裹。實拍車型座椅的皮質(zhì)部分偏軟，坐感不錯。除了舒適版車型外，其余車型的駕駛員座椅均為電動調(diào)節(jié)，副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)和座椅加熱一起出現(xiàn)在豪華版和旗艦版車型上，旗艦版車型還增加了前排座椅通風(fēng)以及駕駛員座椅記憶功能。

中央扶手尺寸較小，位置固定，扶手箱內(nèi)容量也較小，只適合放些零碎物品。

車門設(shè)計非常簡單，上半部分有軟質(zhì)材料覆蓋，觸感尚可。下半部分儲物槽較小，儲物方面不是這臺小車的擅長項。

后排座椅的面料與前排相同，坐墊長度足夠，對大腿的承托很不錯。難得的是中間座位，由于兩側(cè)的凸起，竟然有一絲絲包裹感，而且坐墊較軟，如果是身材較瘦的乘客，這里的坐感不會太差，比一般車型要強不少。地板中央有凸起，雖然很明顯，但是高度并不夸張。

后排出風(fēng)口，兩個USB接口以及12V電源接口都是全系標(biāo)配，值得點贊。

后備箱容積并不大，畢竟車身尺寸放在這里，后排座椅靠背可以按比例放倒，增加了儲物靈活性。后備箱內(nèi)還有照明、錨點以及電源，后門內(nèi)側(cè)還有經(jīng)典的品牌形象，細(xì)節(jié)很到位。

地板下方為小備胎和隨車工具，此外還有額外的儲物槽。旗艦版車型由于越野的需要，使用了全尺寸備胎，野外穿越更安心。

Jeep新指南者的出現(xiàn)有力增強了這一車系的競爭力。尤其是內(nèi)飾的升級，更加時尚也更符合當(dāng)下的潮流，此外各項配置也非常豐富，尤其是起步標(biāo)準(zhǔn)就很高，在這個價位相當(dāng)不易。雖然車身尺寸不占優(yōu)勢，但是憑借品牌優(yōu)勢，讓注重品質(zhì)的消費者有了更多選擇。如果后期能夠保持一定的優(yōu)惠幅度，其市場表現(xiàn)相當(dāng)值得期待。

推薦車型：自動領(lǐng)先版，指導(dǎo)價格15.68萬元。也就是本文實拍車型。該車配置豐富，能夠滿足日常需要。再考慮到后期優(yōu)惠，整體性價比非常出色。

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