12月28日,"極境冰雪 一汽豐田'極致混動'駕控匯"在內(nèi)蒙漠北海拉爾完美收官。在為期四天的活動中,一汽豐田混動家族以極致性能、極致能效、極致舒適完美詮釋出"極致混動"的真正含義,讓來自全國各地的專業(yè)車評人、頭部跨界媒體及車主代表等近200人在海拉爾-30℃的極寒環(huán)境下,體驗到THS II混合動力系統(tǒng),高效整合發(fā)動機、電動機、蓄電池協(xié)同工作,帶來酣暢淋漓的駕控和安享舒適的駕乘體驗。
賽道全景
本次冰雪試駕活動,一汽豐田在海拉爾淖干淖爾湖湖面上,再現(xiàn)了包括上海國際賽道、匈牙利布達(dá)佩斯賽道、比利時斯帕賽道和加泰羅尼亞賽道在內(nèi)的四條復(fù)刻F1賽道,并根據(jù)RAV4榮放雙擎、AVALON亞洲龍雙擎和卡羅拉雙擎的不同特點,在賽道中設(shè)置了針對性的體驗科目,讓參與者在賽道上肆意馳騁,充分體驗到了一汽豐田混動家族的"極致混動"魅力。
一汽豐田混動家族冰面肆意馳騁
特別活動首日,中國自由式滑雪空中技巧世界冠軍程爽也現(xiàn)身本次試駕活動現(xiàn)場,與一汽豐田混動家族一起燃情共舞。冰雪配女王,天生一對CP!挑戰(zhàn)結(jié)束后,程爽分享了自己的駕駛體驗:"三款車型的表現(xiàn)都很出色,駕駛它們馳騁賽道仿佛回到競技賽場的冰雪舞臺上,帶給人愉悅的駕控感和舒適的駕乘感。"
滑雪世界冠軍程爽試駕全新卡羅拉雙擎
混動家族的性能表現(xiàn)同樣征服了專業(yè)車評人,"不同于傳統(tǒng)燃油車嚴(yán)寒啟動困難的情況,混動家族車輛擁有雙電機系統(tǒng),可實現(xiàn)極寒環(huán)境下的瞬間啟動,無需等待;此外,基于THS II混動系統(tǒng)的PCU系統(tǒng),讓雙擎車型的引擎與電機自如切換,充分利用了電機低扭強、引擎功率大的特點,并在高效的PSD作用下,通過行星齒輪結(jié)構(gòu),使得車輛動力分配無縫連接,給人暢快淋漓的駕駛體驗。"
PCU協(xié)調(diào)電機與發(fā)動機共同驅(qū)動車輛
而對于混動車型來說,除了高效的電機、電控系統(tǒng)之外,性能穩(wěn)定的電池也是不可或缺的。一汽豐田混動家族搭載了豐田第四代鎳氫電池,在極寒環(huán)境下,依然擁有的穩(wěn)定的充放電功能,并且擁有超長的使用壽命。據(jù)了解,一汽豐田混動家族采用的鎳氫電池,可以在車輛行駛100萬公里,仍然保持良好的電池性能。
除了電池本身的穩(wěn)定性之外,一汽豐田的混合動力車型還可以通過電機制動,將制動產(chǎn)生的能量高效回收,以保證電池電量充足。再加上熱效率高達(dá)41%的TNGA 2.5L Dynamic Force發(fā)動機(卡羅拉雙擎配1.8L阿特金森發(fā)動機),可以使車輛的綜合續(xù)航里程達(dá)到1000公里以上。
電機制動能量高效回收
有參與者表示"在冰雪路面制動時,雙擎車型的電機制動不僅做到了車輛不打滑,而且能高效的儲存能量,駕駛它們可以安心的把握剎車距離。"
此外,車內(nèi)空調(diào)在極短時間內(nèi)就開始出熱風(fēng),并且車輛預(yù)熱時間很短;行駛過程中,車輛低速電機驅(qū)動,發(fā)動機"0"噪音,而高速行駛時,發(fā)動機與電機共同驅(qū)動車輛,靜音效果仍然明顯。
空調(diào)快速升溫至"HI"最高值
活動中,RAV4榮放雙擎的強力表現(xiàn)引人矚目。在挑戰(zhàn)級別更高的匈牙利布達(dá)佩斯賽道和加泰羅尼亞賽道,RAV4榮放雙擎在冰雪交加復(fù)雜的路面上,憑借先進的E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)和ACA主動彎道輔助系統(tǒng),即使是在關(guān)閉VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和TRC牽引力控制系統(tǒng)的情況下,行駛依然穩(wěn)定,使得車輛始終在駕駛員控制范圍之內(nèi),實現(xiàn)了輕松駕馭。
RAV4榮放雙擎挑戰(zhàn)賽道
而在冰雪越野路段,RAV4榮放雙擎進一步的驗證了它的E-Four電子四驅(qū)的強勁性能,其三電機的特殊結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)20:80的前后扭矩分配,四驅(qū)響應(yīng)速度更快,配合TRAIL一鍵脫困模式,使得RAV4榮放在應(yīng)對復(fù)雜未知的雪地越野路況時,依然游刃有余。
RAV4榮放雙擎極限越野
AVALON亞洲龍雙擎出征比利時斯帕賽道,連續(xù)發(fā)卡彎是考驗車輛操控性能的最佳場地,得益于TNGA架構(gòu)的加持,亞洲龍雙擎擁有著更低的重心,全新設(shè)計的前麥弗遜/后雙叉臂懸架系統(tǒng),令側(cè)傾中心與重心距離更近,實現(xiàn)更好的彎道側(cè)傾抑制效果。而ACA主動轉(zhuǎn)彎輔助系統(tǒng)的加入,更進一步的提升了它在冰雪極限條件下的轉(zhuǎn)彎操控性能。
AVALON亞洲龍雙擎高速過彎后直線加速
在上海國際賽道,接受挑戰(zhàn)的是全新卡羅拉雙擎。雖然定位于家用轎車,但在冰雪湖面的復(fù)刻賽道上,全新卡羅拉雙擎依然表現(xiàn)出優(yōu)于同級的操控靈活性。基于TNGA架構(gòu)誕生的全新卡羅拉雙擎,采用了同級罕有的前麥弗遜/后雙叉臂懸架系統(tǒng),輔以先進的EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),令其即使是冰雪路面的高速過彎,依然可以保持穩(wěn)定的車身姿態(tài),讓駕駛者可以輕松駕馭。
全新卡羅拉雙擎橫掃飛雪
可以說,經(jīng)歷TNGA架構(gòu)升級的一汽豐田混動家族,在"極致混動"技術(shù)的加持下,其強悍的產(chǎn)品性能在海拉爾-30度的極寒環(huán)境下得到了充份驗證,也讓前來參與本次活動的媒體和用戶體驗到了一汽豐田混動產(chǎn)品的極致魅力。
作為是國內(nèi)油電混合動力開創(chuàng)者和引領(lǐng)者,一汽豐田在本次活動中還透露,未來兩年,將推出涵蓋燃油、混合動力、插電式混合動力、純電動、氫燃料5種驅(qū)動形式的12款全新車型。到2025年,一汽豐田所有車型都將推出電動化版。其中RAV4榮放雙擎E+、奕澤雙擎將于2021年上半年上市。它們的加入將進一步深化一汽豐田電動化戰(zhàn)略的實施落地,為用戶帶來更前瞻的新能源技術(shù)及產(chǎn)品體驗。
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