12月28日，“極境冰雪 一汽豐田‘極致混動(dòng)’駕控匯”在內(nèi)蒙漠北海拉爾完美收官。在為期四天的活動(dòng)中，一汽豐田混動(dòng)家族以極致性能、極致能效、極致舒適完美詮釋出“極致混動(dòng)”的真正含義，讓來(lái)自全國(guó)各地的專(zhuān)業(yè)車(chē)評(píng)人、頭部跨界媒體及車(chē)主代表等近200人在海拉爾-30℃的極寒環(huán)境下，體驗(yàn)到THS II混合動(dòng)力系統(tǒng)，高效整合發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、蓄電池協(xié)同工作，帶來(lái)酣暢淋漓的駕控和安享舒適的駕乘體驗(yàn)。

賽道全景

本次冰雪試駕活動(dòng)，一汽豐田在海拉爾淖干淖爾湖湖面上，再現(xiàn)了包括上海國(guó)際賽道、匈牙利布達(dá)佩斯賽道、比利時(shí)斯帕賽道和加泰羅尼亞賽道在內(nèi)的四條復(fù)刻F1賽道，并根據(jù)RAV4榮放雙擎、AVALON亞洲龍雙擎和卡羅拉雙擎的不同特點(diǎn)，在賽道中設(shè)置了針對(duì)性的體驗(yàn)科目，讓參與者在賽道上肆意馳騁，充分體驗(yàn)到了一汽豐田混動(dòng)家族的“極致混動(dòng)”魅力。

一汽豐田混動(dòng)家族冰面肆意馳騁

特別活動(dòng)首日，中國(guó)自由式滑雪空中技巧世界冠軍程爽也現(xiàn)身本次試駕活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，與一汽豐田混動(dòng)家族一起燃情共舞。冰雪配女王，天生一對(duì)CP！挑戰(zhàn)結(jié)束后，程爽分享了自己的駕駛體驗(yàn)：“三款車(chē)型的表現(xiàn)都很出色，駕駛它們馳騁賽道仿佛回到競(jìng)技賽場(chǎng)的冰雪舞臺(tái)上，帶給人愉悅的駕控感和舒適的駕乘感。”

滑雪世界冠軍程爽試駕全新卡羅拉雙擎

混動(dòng)家族的性能表現(xiàn)同樣征服了專(zhuān)業(yè)車(chē)評(píng)人，“不同于傳統(tǒng)燃油車(chē)嚴(yán)寒啟動(dòng)困難的情況，混動(dòng)家族車(chē)輛擁有雙電機(jī)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)極寒環(huán)境下的瞬間啟動(dòng)，無(wú)需等待；此外，基于THS II混動(dòng)系統(tǒng)的PCU系統(tǒng)，讓雙擎車(chē)型的引擎與電機(jī)自如切換，充分利用了電機(jī)低扭強(qiáng)、引擎功率大的特點(diǎn)，并在高效的PSD作用下，通過(guò)行星齒輪結(jié)構(gòu)，使得車(chē)輛動(dòng)力分配無(wú)縫連接，給人暢快淋漓的駕駛體驗(yàn)?！?/p>

PCU協(xié)調(diào)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車(chē)輛

而對(duì)于混動(dòng)車(chē)型來(lái)說(shuō)，除了高效的電機(jī)、電控系統(tǒng)之外，性能穩(wěn)定的電池也是不可或缺的。一汽豐田混動(dòng)家族搭載了豐田第四代鎳氫電池，在極寒環(huán)境下，依然擁有的穩(wěn)定的充放電功能，并且擁有超長(zhǎng)的使用壽命。據(jù)了解，一汽豐田混動(dòng)家族采用的鎳氫電池，可以在車(chē)輛行駛100萬(wàn)公里，仍然保持良好的電池性能。

除了電池本身的穩(wěn)定性之外，一汽豐田的混合動(dòng)力車(chē)型還可以通過(guò)電機(jī)制動(dòng)，將制動(dòng)產(chǎn)生的能量高效回收，以保證電池電量充足。再加上熱效率高達(dá)41%的TNGA 2.5L Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)（卡羅拉雙擎配1.8L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)），可以使車(chē)輛的綜合續(xù)航里程達(dá)到1000公里以上。

電機(jī)制動(dòng)能量高效回收

有參與者表示“在冰雪路面制動(dòng)時(shí)，雙擎車(chē)型的電機(jī)制動(dòng)不僅做到了車(chē)輛不打滑，而且能高效的儲(chǔ)存能量，駕駛它們可以安心的把握剎車(chē)距離?！?/p>

此外，車(chē)內(nèi)空調(diào)在極短時(shí)間內(nèi)就開(kāi)始出熱風(fēng)，并且車(chē)輛預(yù)熱時(shí)間很短；行駛過(guò)程中，車(chē)輛低速電機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)“0”噪音，而高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，靜音效果仍然明顯。

空調(diào)快速升溫至“HI”最高值

活動(dòng)中，RAV4榮放雙擎的強(qiáng)力表現(xiàn)引人矚目。在挑戰(zhàn)級(jí)別更高的匈牙利布達(dá)佩斯賽道和加泰羅尼亞賽道，RAV4榮放雙擎在冰雪交加復(fù)雜的路面上，憑借先進(jìn)的E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)和ACA主動(dòng)彎道輔助系統(tǒng)，即使是在關(guān)閉VSC車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和TRC牽引力控制系統(tǒng)的情況下，行駛依然穩(wěn)定，使得車(chē)輛始終在駕駛員控制范圍之內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了輕松駕馭。

RAV4榮放雙擎挑戰(zhàn)賽道

而在冰雪越野路段，RAV4榮放雙擎進(jìn)一步的驗(yàn)證了它的E-Four電子四驅(qū)的強(qiáng)勁性能，其三電機(jī)的特殊結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)20：80的前后扭矩分配，四驅(qū)響應(yīng)速度更快，配合TRAIL一鍵脫困模式，使得RAV4榮放在應(yīng)對(duì)復(fù)雜未知的雪地越野路況時(shí)，依然游刃有余。

RAV4榮放雙擎極限越野

AVALON亞洲龍雙擎出征比利時(shí)斯帕賽道，連續(xù)發(fā)卡彎是考驗(yàn)車(chē)輛操控性能的最佳場(chǎng)地，得益于TNGA架構(gòu)的加持，亞洲龍雙擎擁有著更低的重心，全新設(shè)計(jì)的前麥弗遜/后雙叉臂懸架系統(tǒng)，令側(cè)傾中心與重心距離更近，實(shí)現(xiàn)更好的彎道側(cè)傾抑制效果。而ACA主動(dòng)轉(zhuǎn)彎輔助系統(tǒng)的加入，更進(jìn)一步的提升了它在冰雪極限條件下的轉(zhuǎn)彎操控性能。

AVALON亞洲龍雙擎高速過(guò)彎后直線加速

在上海國(guó)際賽道，接受挑戰(zhàn)的是全新卡羅拉雙擎。雖然定位于家用轎車(chē)，但在冰雪湖面的復(fù)刻賽道上，全新卡羅拉雙擎依然表現(xiàn)出優(yōu)于同級(jí)的操控靈活性。基于TNGA架構(gòu)誕生的全新卡羅拉雙擎，采用了同級(jí)罕有的前麥弗遜/后雙叉臂懸架系統(tǒng)，輔以先進(jìn)的EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，令其即使是冰雪路面的高速過(guò)彎，依然可以保持穩(wěn)定的車(chē)身姿態(tài)，讓駕駛者可以輕松駕馭。

全新卡羅拉雙擎橫掃飛雪

可以說(shuō)，經(jīng)歷TNGA架構(gòu)升級(jí)的一汽豐田混動(dòng)家族，在“極致混動(dòng)”技術(shù)的加持下，其強(qiáng)悍的產(chǎn)品性能在海拉爾-30度的極寒環(huán)境下得到了充份驗(yàn)證，也讓前來(lái)參與本次活動(dòng)的媒體和用戶(hù)體驗(yàn)到了一汽豐田混動(dòng)產(chǎn)品的極致魅力。

作為是國(guó)內(nèi)油電混合動(dòng)力開(kāi)創(chuàng)者和引領(lǐng)者，一汽豐田在本次活動(dòng)中還透露，未來(lái)兩年，將推出涵蓋燃油、混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)、氫燃料5種驅(qū)動(dòng)形式的12款全新車(chē)型。到2025年，一汽豐田所有車(chē)型都將推出電動(dòng)化版。其中RAV4榮放雙擎E+、奕澤雙擎將于2021年上半年上市。它們的加入將進(jìn)一步深化一汽豐田電動(dòng)化戰(zhàn)略的實(shí)施落地，為用戶(hù)帶來(lái)更前瞻的新能源技術(shù)及產(chǎn)品體驗(yàn)。