作為目前國(guó)內(nèi)“大五座”SUV車型中的代表，本田的冠道和UR-V這對(duì)雙生子收獲了不少的關(guān)注與訂單。不過對(duì)于一些消費(fèi)者而言，在它們之間如何做選擇，依然是道不小的難題。2020年，它倆都推出了新款車型，今年趙先生就來帶大家看看它們都有些什么變化，順便摳摳細(xì)節(jié)，看究竟哪臺(tái)才更適合你。

既然是雙生子車型，機(jī)械部分兩款車型自然差別不大，因此設(shè)計(jì)部分就成為了此次對(duì)比的重點(diǎn)。

冠道：

不知道是的確更好看還是先入為主的關(guān)系，從銷量上看更先上市的冠道似乎更受歡迎。如今溜背造型的SUV不罕見，它們幾乎都采用了流線型的車身線條，但如冠道這般擁有剛毅線條又是溜背設(shè)計(jì)的車型就比較稀有了——這樣的設(shè)計(jì)讓它看起既華麗又不失力量感，在車群中顯得獨(dú)樹一幟。

而2020款冠道的外觀部分并沒有大動(dòng)作，僅在細(xì)節(jié)部分做了些“例行公事”的升級(jí)，比如對(duì)中網(wǎng)進(jìn)行了微調(diào)、更換了全新樣式的輪轂以及升級(jí)了大燈總成等等，總之一眼看過去沒什么變化。

UR-V：

UR-V的車身尺寸與輪廓都與冠道非常接近，不過在設(shè)計(jì)風(fēng)格上差別還挺大的——比起冠道那副肌肉緊繃、充滿力量感的身軀，它仿佛像完全放松了一般，整車的線條都變得柔美、動(dòng)感了起來。

細(xì)節(jié)之處與冠道也有許多不同之處，比如中網(wǎng)采用了更時(shí)尚的“大嘴”造型，尾燈也是當(dāng)下正流行的貫穿式設(shè)計(jì)，特別是隱藏式A柱還令它多了幾分跑車的韻味；同時(shí)UR-V將冠道引擎蓋上“鯊魚鰭”造型的進(jìn)氣口改在了葉子板上，樣式也變得收斂了不少，這雖然都只是個(gè)裝飾件，但對(duì)于氣質(zhì)的影響還挺大的。

此外，2020款UR-V前臉中網(wǎng)加入了更具運(yùn)動(dòng)感的蜂窩造型設(shè)計(jì)，底部還多了一根提升質(zhì)感的鍍鉻飾條；之前老款車型上裝飾性的貫穿式尾燈如今也真正能夠貫穿點(diǎn)亮了，視覺效果好了不少。

冠道：

冠道的內(nèi)飾在本田車系中絕對(duì)是頂級(jí)的，比肩自家豪華品牌謳歌也大差不差，優(yōu)秀的做工在部分高級(jí)用料的加持下品質(zhì)感凸顯。

不過整體風(fēng)格仍然以大氣沉穩(wěn)為主，設(shè)計(jì)上這次中期改款并沒有大變，獨(dú)特的可調(diào)角度中控屏幕得以保留，這項(xiàng)小設(shè)計(jì)雖然實(shí)用性有限，但所展現(xiàn)出那種精密的機(jī)械感可能讓喜歡它的朋友欲罷不能。

當(dāng)然在細(xì)節(jié)上2020款冠道還是有一些地方可以說道說道。首選是方向盤部分加入了磨砂銀的裝飾，讓整個(gè)內(nèi)飾活躍了些許；其次在中控區(qū)域下方的儲(chǔ)物盒中設(shè)置了時(shí)髦的手機(jī)無線充電裝置，需要注意的是這個(gè)裝置在你打開任意一扇門后都會(huì)自行關(guān)閉；此外之前的翻毛皮材質(zhì)座椅改為了更易于打理同時(shí)透氣性更好的打孔皮材質(zhì)。

UR-V：

繼續(xù)來“找茬”。和之前一樣，UR-V內(nèi)飾與冠道的最大區(qū)別依然在于中控臺(tái)中間的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)，比較富有戲劇性的是在2020款中UR-V非常默契的將方向盤裝飾件由之前的銀色改為熏黑處理，正好與冠道調(diào)了個(gè)兒。還有個(gè)不同之處是冠道的高配車型搭載的是12個(gè)揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)，而UR-V全系均搭載的是7個(gè)揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)，略遜一籌。

還值得點(diǎn)贊的是，無論是UR-V還是冠道，2020款車型都將車道保持系統(tǒng)、主動(dòng)剎車系統(tǒng)等主動(dòng)安全配置下放到了1.5T車型當(dāng)中，一定程度提升了1.5T車型在同級(jí)中的競(jìng)爭(zhēng)力。

接下來的空間與動(dòng)力部分就沒必要分開來講了，因它倆完全一樣，我們簡(jiǎn)單來回顧一下部分亮點(diǎn)吧。

后排空間當(dāng)然是最大亮點(diǎn)，同時(shí)也是它們最能體現(xiàn)高級(jí)感的地方。簡(jiǎn)單打個(gè)比方，這個(gè)后排可以滿足三位成年人同時(shí)翹二郎腿，甚至直接推進(jìn)一架全尺寸自行車也不是問題。特別之處還有后門可以實(shí)現(xiàn)90°開啟，方便乘客從容的、優(yōu)雅的出入。

▲冠道

▲UR-V

不僅如此，它們后排的舒適性也不含糊，首先后排地板為純平設(shè)計(jì)，而后排獨(dú)立空調(diào)、USB接口、全景天窗等配置都一應(yīng)俱全，在高配車型中還可以看到后排電動(dòng)遮陽(yáng)簾、后排座椅加熱、后排多媒體控制面板等裝備。同樣，它們的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)在同級(jí)車型中也足夠出色，其中最亮眼的是前排中間的扶手箱——不僅空間巨大，還可以靈活變動(dòng)組合。

▲冠道

冠道和UR-V的后備箱雖然較少被人提及，但其實(shí)空間并不小，官方給出的容積為510L，并支持后排座椅按比例放到功能，整體表現(xiàn)在同級(jí)車型中算是合格水準(zhǔn)。

▲UR-V

大家關(guān)心的溜背造型的確影響了后備箱的絕對(duì)高度，但滿足日常的儲(chǔ)物需求絕對(duì)毫無壓力。值得一提的是兩款車型都不約而同的升級(jí)了感應(yīng)式尾門這項(xiàng)功能，實(shí)用性有一定提升。

動(dòng)力部分兩款車型繼續(xù)沿用之前的2.0T和1.5T兩款四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)部分也同樣是1.5T車型匹配CVT變速器、2.0T車型匹配采埃孚9AT變速器，四驅(qū)系統(tǒng)則僅搭載在2.0T的高配車型上。

▲冠道

▲UR-V

其實(shí)每次一提到這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)讓我想起歐規(guī)思域 TYPE-R，的確，這臺(tái)代號(hào)為K20C3的發(fā)動(dòng)機(jī)與歐規(guī)思域TYPE-R上那臺(tái)K20C1明星發(fā)動(dòng)機(jī)頗有淵源，同樣具有“進(jìn)排氣雙VTC”、“缸內(nèi)直噴”和“高響應(yīng)渦輪增壓”技術(shù)。并且最大功率200kW、最大扭矩370Nm的賬面數(shù)據(jù)也足夠耀眼。

▲UR-V

記得當(dāng)年在試駕老款冠道370TURBO車型時(shí)就感覺它這套動(dòng)力總成很有特點(diǎn)，與大多數(shù)城市SUV車型的調(diào)校不同，它的動(dòng)力爆發(fā)偏向高轉(zhuǎn)速區(qū)，在低轉(zhuǎn)速區(qū)域則相對(duì)慵懶——這樣的調(diào)校也許足夠好玩，但我認(rèn)為在城市中其真正的實(shí)力難以展現(xiàn)。而新款冠道在這部分進(jìn)行了優(yōu)化，提升了我們經(jīng)常會(huì)用到的低轉(zhuǎn)速區(qū)動(dòng)力表現(xiàn)，令城市駕駛更加游刃有余。

至于240TURBO車型的動(dòng)力表現(xiàn)你也完全不必?fù)?dān)心，這臺(tái)代號(hào)為L(zhǎng)15B的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速器的動(dòng)力組合之前裝在第十代思域上時(shí)就因其動(dòng)力出色而紅極一時(shí)，如今搭載在冠道和UR-V之上的表現(xiàn)依然不慫，并且在2020年的改款中還加入了SPORT模式，使其低扭表現(xiàn)更為充沛。

最后來看看這兩款車型具體該怎么選。拋開對(duì)于設(shè)計(jì)部分的個(gè)人喜好，以及市場(chǎng)終端優(yōu)惠的情況來看，我認(rèn)為冠道的總體表現(xiàn)會(huì)稍微好一些，其一共推出了8款車型，2.0T和1.5T各4款，價(jià)格從22-33.28萬元，相比起UR-V僅推出的5款車型可以為消費(fèi)者帶來更大的選擇空間。

具體來看，其實(shí)除去冠道頂配僅對(duì)外觀部分有所提升的雙色版車型外，它與UR-V最大的區(qū)別在于多提供了兩款更入門的車型。

然而指導(dǎo)價(jià)格22萬的入門版冠道其實(shí)就很值得推薦，首先在外觀部分它與高配車型差別不大，隔音玻璃、電動(dòng)折疊后視鏡、運(yùn)動(dòng)雙邊四出排氣、光纖LED尾燈組合、19寸大輪圈等配置都有；內(nèi)飾部分換擋撥片、三區(qū)自動(dòng)空間、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、后車門90°開啟、CarPlay這些亮點(diǎn)配置也都在，對(duì)于預(yù)算有限的朋友來講是不錯(cuò)的選擇。

當(dāng)然，要說在1.5T車型中性價(jià)比最高的我認(rèn)為還得算UR-V的兩驅(qū)致悅版，它作為UR-V的入門車型配置已經(jīng)相當(dāng)全面，同時(shí)也是配備全景天窗車型中價(jià)格最低的。我知道這項(xiàng)有關(guān)顏面的配置是許多朋友必須要上的，就算實(shí)用性有限，但也絕對(duì)不能缺，并且后期也幾乎沒有升級(jí)的可能性

至于2.0T車型，兩車在配置和價(jià)格上都大同小異，最大的區(qū)別也只有冠道在音響部分的表現(xiàn)會(huì)好一些，而UR-V在中配車型就開始加入車載空氣凈化系統(tǒng)而已。

經(jīng)過對(duì)比，雖然冠道與UR-V依然難以分出絕對(duì)的勝負(fù)，但相比老款車型它們均進(jìn)步明顯，不僅配置和動(dòng)力部分都得到了優(yōu)化，將主動(dòng)安全配置下放到了1.5T車型的舉動(dòng)也值得肯定。最后還是那句話，如果你對(duì)7座SUV沒有剛需又很在乎后排的乘坐體驗(yàn)的話，強(qiáng)烈建議來看看這兩款“大五座”SUV，它們所帶來的后排享受絕對(duì)不會(huì)令你失望。

文｜趙準(zhǔn)基

圖｜網(wǎng)絡(luò)

更多原創(chuàng)內(nèi)容，點(diǎn)擊進(jìn)入小程序。