誰(shuí)才是粉絲粘性最高的日系品牌，在少數(shù)人看來(lái)，有可能是那個(gè)被少數(shù)人敬稱為"東瀛寶馬"的馬自達(dá)。

但，在更多人看來(lái)，應(yīng)該是連品牌Logo里都流淌著本田宗一郎血液的本田。

這是一個(gè)極具傳奇情懷的汽車品牌，情懷到連老對(duì)手都要在骨子里惺惺相惜，在豐田章男辦公室中，整齊有序的擺放著各種各樣的玩具新寵。

其中，就有本田Asimo，這是一個(gè)非常具有劃時(shí)代意義的科技前瞻見(jiàn)證者，豐田章男對(duì)本田的敬重，甚至都已經(jīng)滲透到生活中去。

在國(guó)內(nèi)豐田某款車型試駕會(huì)上，我曾與其日方高管對(duì)話，提到了一個(gè)雖顯尖銳但更多人都想正面聽(tīng)到回應(yīng)的問(wèn)題：

你們，是如何看待老對(duì)手本田的。

他的回答倒是不出乎意料：本田是一個(gè)一定要做好的品牌，他們能在產(chǎn)品上更好的做到極致，比如說(shuō)空間，比如說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)，比如說(shuō)長(zhǎng)周期下的可靠以及耐久性。提到自己，他則用"面面俱到"來(lái)形容。

的確，從客觀角度上來(lái)說(shuō)，豐田與本田就是一個(gè)形勢(shì)以及價(jià)值上互補(bǔ)的汽車品牌。

有情懷，有價(jià)值，這為本田在中國(guó)市場(chǎng)塑造有價(jià)值的品牌形象， 提供了巨大的推動(dòng)力，作為中國(guó)市場(chǎng)中最早一批合資企業(yè)，廣汽本田已經(jīng)率先邁入800萬(wàn)俱樂(lè)部。

對(duì)于廣汽本田這樣的企業(yè)，第一個(gè)800萬(wàn)銷量，企業(yè)更多的是塑造品牌價(jià)值以及用戶粘結(jié)度的過(guò)程。

作為兩代本田車主，本田這個(gè)品牌，在中國(guó)市場(chǎng)有著獨(dú)特的影響力以及魅力。相比于其它品牌有可能因升級(jí)產(chǎn)品而流失的用戶群體，本田似乎更有能力以及信心，讓自己的用戶群體成為推動(dòng)品牌向上發(fā)展的動(dòng)力。

很多本田車主，在消費(fèi)升級(jí)之時(shí)，愿意再一次選擇本田。這源于，廣汽本田有自己獨(dú)特的價(jià)值魅力。

我是一個(gè)長(zhǎng)成于河南四五線城市的農(nóng)村人，地地道道黃河水養(yǎng)出來(lái)的農(nóng)民。

自我記事那時(shí)候起，鄰居因?yàn)橘I了一臺(tái)本田125而沾沾自喜，每當(dāng)我哭鬧不停的時(shí)候，父親都會(huì)借來(lái)他的摩托車，讓我坐在后座抱緊他，然后帶我去兜風(fēng)。

那時(shí)候小，總覺(jué)得這種不用自己走，就可以從村東頭到村西頭的感覺(jué)，非常棒。

父親非常喜歡本田，因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)代的人是經(jīng)歷過(guò)苦難的，但五羊本田價(jià)格實(shí)在太貴，是我父親買不起的奢侈品。

我上學(xué)那會(huì)兒，父親買了一臺(tái)摩托車，國(guó)產(chǎn)雜牌，雖說(shuō)可靠耐用，但總是聽(tīng)父親在晚上吃飯的時(shí)候，夸別人的本田有多好。

我只是這個(gè)時(shí)代的縮影，像我這樣的人還有千千萬(wàn)。

小時(shí)候埋下的情懷種子，隨著年紀(jì)的不斷增大，而生根發(fā)芽，我買的第一臺(tái)車，也是本田，一臺(tái)二手的凌派，兩年車齡二手價(jià)接近9萬(wàn)。

陪我買車的是我表哥，年長(zhǎng)我接近10歲，他對(duì)本田，也有一種獨(dú)特的情懷，騎摩托，是他青春時(shí)代最快樂(lè)的時(shí)光。

那臺(tái)凌派陪了我兩年，在第三次保險(xiǎn)公司催促我買保險(xiǎn)之前，我賣掉了它，讓我驚喜的是，兩年之后，這臺(tái)車賣了7萬(wàn)多的價(jià)格，這更加篤定了我買本田的信念。

我這樣的本田車主，還有很多，因?yàn)槲覀兡軌蚋兄狡放频墓缠Q，能夠感受到廣汽本田的誠(chéng)意以及務(wù)實(shí)。

王明陽(yáng)的"知行合一"，一直是我努力的方向，在廣汽本田身上，我找到了這種歸屬感。

產(chǎn)品是能夠折射出歷史的，我能從現(xiàn)在的本田產(chǎn)品上，感知到本田宗一郎那股子對(duì)未來(lái)的熱情以及對(duì)技術(shù)的狂熱態(tài)度。

我經(jīng)常打趣，日本如果再有一個(gè)本田宗一郎，那這個(gè)"彈丸之地"在汽車圈釋放的能量，可能要超出我的認(rèn)知。

與其它合資公司不太一樣的是，廣汽本田是一家既有日本人執(zhí)拗、務(wù)實(shí)精神的合資企業(yè)，也能在它身上，看到本田宗一郎的影子。

能玩、敢玩、敢玩出精神頭，是廣汽本田透露給我的消息。

地處沿海的優(yōu)勢(shì)以及三大品牌共同培育出來(lái)的汽車文化，讓廣汽本田背靠的廣州，擁有國(guó)內(nèi)最開(kāi)放的用車環(huán)境。

本田奉行的運(yùn)動(dòng)文化，在這里生了根，發(fā)了芽，并且長(zhǎng)成了參天大樹(shù)。

將傳統(tǒng)運(yùn)動(dòng)文化與新生代用戶群體消費(fèi)觀念牢牢捆綁在一起，廣汽本田的確做到了極致，我們能看到的是，隨著地球夢(mèng)動(dòng)力系統(tǒng)的落地，廣汽本田打造出了GK5產(chǎn)品標(biāo)簽，同時(shí)將本田最具有設(shè)計(jì)理念的四輪四角設(shè)計(jì)，推向了市場(chǎng)，并且讓更多人了解到了這家日系品牌的魅力。

邁入800萬(wàn)銷量大關(guān)的廣汽本田，輻射的不僅僅是800萬(wàn)的能量，在過(guò)去20余年發(fā)展中，廣汽本田培育出更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)钠放菩蜗螅?更牢靠的投資人體系，以及更加具有運(yùn)動(dòng)價(jià)值、品牌價(jià)值的用戶圈層。

我經(jīng)常自嘲，盡量讓自己活成精神世界中的本田宗一郎。

嚴(yán)謹(jǐn)、向上、無(wú)極限，是本田宗一郎帶給品牌的記憶，而廣汽本田又讓這個(gè)記憶符號(hào)擴(kuò)散到每一臺(tái)本田上。

每一位本田車主，都是自己精神世界中的本田宗一郎。

我曾與多位本田車主面對(duì)面溝通，那種愛(ài)到骨子里不能自拔的情感，即便是不善于表達(dá)的人，也能將這份熱情輻射給我。

"我也不知道它哪里好，我就是不舍得賣掉它"，一位年過(guò)半百的老思迪車主曾經(jīng)這么告訴我。

大概是，這臺(tái)車陪他走過(guò)了最難熬的那一段時(shí)間，他老了，車也老了。