那么，有沒(méi)有一款本田集合了寬大空間、優(yōu)秀動(dòng)力兩大優(yōu)勢(shì)呢？在日本本土，本田就有兩臺(tái)既有空間又有動(dòng)力的MPV，一臺(tái)是Step WGN，另一臺(tái)就是奧德賽。

Step WGN雖然售價(jià)更加親民，但是國(guó)內(nèi)并沒(méi)有引進(jìn)，而奧德賽也一直沒(méi)有投產(chǎn)混動(dòng)車(chē)型。近日，工信部發(fā)布了廣汽本田奧德賽混動(dòng)版本的申報(bào)圖，看來(lái)本田終于要給國(guó)產(chǎn)奧德賽搭上i-mmd混動(dòng)系統(tǒng)了。搭載了本田最先進(jìn)的混動(dòng)系統(tǒng)，同時(shí)還有寬大的內(nèi)部空間，奧德賽能否成為當(dāng)前最好的MPV呢？下面疆哥就帶大家聊一聊。

新車(chē)的前臉采用了全新設(shè)計(jì)的造型，與日規(guī)版本完全一致。進(jìn)氣格柵向下延伸，橫貫的鍍鉻飾條也增加至四根。大燈樣式也發(fā)生變化，嵌入了LED光源的霧燈。而原本霧燈的位置被LED日間行車(chē)燈取代。沒(méi)了唐突的鍍鉻，奧德賽的顏值提升了不少。

奧德賽的側(cè)面線(xiàn)條沒(méi)有發(fā)生變化，前翼子板加入了混動(dòng)標(biāo)識(shí)表明身份。車(chē)身下方鍍鉻飾條的包邊既突出運(yùn)動(dòng)感，又凸顯商務(wù)氣息。新車(chē)有16寸和17寸兩種大小的鋁合金輪轂可供選擇，其中17寸輪胎尺寸為215/60 R17。

尾部的造型也與現(xiàn)款燃油版保持一致，只在右下方有混動(dòng)銘牌便于辨識(shí)。整體車(chē)身尺寸為4847/1820/1712mm，相比于現(xiàn)款車(chē)型都有所增加，軸距則保持2900mm不變?？臻g方面是本田的強(qiáng)項(xiàng)，奧德賽第三排魔術(shù)座椅的變換收納方式令人印象深刻：既可以向后翻倒用作“釣魚(yú)凳”，又可以折疊后藏至尾廂的“負(fù)一樓”空間。

同時(shí)，將奧德賽二三排座椅完全放倒還可以形成整體全平的地臺(tái)。第二排座椅的滑軌也足夠長(zhǎng)，可擴(kuò)展出較大空間。不過(guò)，空間的極大化是由機(jī)械結(jié)構(gòu)的讓步換來(lái)的：首先備胎被移到前排座椅下不夠方便，其次后輪的扭力梁懸架和單薄的尾廂地面影響后排隔音。

疆哥推測(cè)新車(chē)推出兩款車(chē)型，配置方面分別與現(xiàn)款車(chē)型的舒適版和至尊版看齊。高配版本將配備雙天窗、后排隱私玻璃、360度全景影像、自動(dòng)泊車(chē)等配置。而低配版本的目的則是拉低售價(jià)，為消費(fèi)者提供更多選擇。

最為重要的動(dòng)力部分，新款?yuàn)W德賽混動(dòng)搭載的是LFA型2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)搭配雙電機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)，與思鉑睿/雅閣銳·混動(dòng)車(chē)型同為第三代i-MMD混動(dòng)，綜合最大馬力為215馬力。雙電機(jī)的輔助使得新車(chē)的工信部綜合油耗僅為5.8L/100km，與純汽油的飛度達(dá)到了同樣的油耗水平。但由于電池?cái)D占了空間，混動(dòng)奧德賽將不配備胎。

當(dāng)前，從銷(xiāo)量上看奧德賽并沒(méi)有得到消費(fèi)者的追捧，月平均銷(xiāo)量只有4000輛左右，在同級(jí)別車(chē)型里和傳祺GM8在同一水平。疆哥認(rèn)為，奧德賽備受詬病的底盤(pán)碎震多、車(chē)廂隔音差，是導(dǎo)致奧德賽銷(xiāo)量難以提升的關(guān)鍵因素。作為一臺(tái)家用取向的MPV，最重要的就是舒適感，其次才是空間。雖然奧德賽在空間方面做到了同級(jí)別的標(biāo)桿水準(zhǔn)，但是在舒適性方面有所欠缺，自然銷(xiāo)量受損失。

反觀同樣是7座MPV的GL8，5203/1878/1809mm的車(chē)身尺寸比奧德賽大出一圈，車(chē)身長(zhǎng)的40cm使得GL8在空間布置上從容很多。同時(shí)，GL8內(nèi)飾的豪華程度也比奧德賽要高出一個(gè)檔次，作為商務(wù)用車(chē)也一點(diǎn)不顯得掉價(jià)。雖然售價(jià)上多出幾萬(wàn)元錢(qián)，但對(duì)于整個(gè)車(chē)廂質(zhì)感和行駛品質(zhì)都有較大的提升，因此GL8能夠保持月均12000臺(tái)的銷(xiāo)量也就可以理解了。

日版和美版奧德賽分別在2016年和2017年就推出了混動(dòng)車(chē)型，其可靠性自然和省油能力早已得到證明。但是唯獨(dú)在豪華質(zhì)感方面，奧德賽混動(dòng)并沒(méi)有在濾震隔音方面做較大優(yōu)化?？紤]到汽油版奧德賽的動(dòng)力體驗(yàn)本就不錯(cuò)，換裝i-mmd混動(dòng)的優(yōu)勢(shì)就只剩下省油了。那么，你還會(huì)愿意為此多掏幾萬(wàn)塊錢(qián)嗎？