這不，在最近召開(kāi)的蔚來(lái)汽車(chē)發(fā)布會(huì)上，雷軍送上了一臺(tái)小米MIX3，而李斌則直接回送了雷軍一臺(tái)蔚來(lái)ES6?；蛟S是覺(jué)得“以手機(jī)套汽車(chē)”的操作太占便宜，雷總在表達(dá)了惋惜之情后，決定在微博抽獎(jiǎng)把這臺(tái)ES6送出去，目前轉(zhuǎn)發(fā)量已破80萬(wàn)！

不得不說(shuō)，這波抽獎(jiǎng)營(yíng)銷(xiāo)可是為蔚來(lái)ES6的上市營(yíng)造了十分火熱的輿論氛圍。那么，雷總“大方”送出的這臺(tái)ES6究竟有何亮點(diǎn)呢？

作為一款中型SUV，蔚來(lái)ES6的定位要低于ES8，但較后者卻有了不少升級(jí):更年輕動(dòng)感的外型、更低的售價(jià)，以及更高的續(xù)航里程。新車(chē)采用溜背式設(shè)計(jì)，并有了更多彩的車(chē)身顏色可供選擇；同時(shí)，蔚來(lái)ES6對(duì)動(dòng)力總成進(jìn)行了升級(jí)，性能版車(chē)型的綜合工況續(xù)航里程最高可達(dá)510km，最大馬力為544匹，峰值扭矩725N·m，創(chuàng)始人李斌稱(chēng)“這是一款超跑的動(dòng)力水平?！?/p>

目前，蔚來(lái)ES8的交付量已經(jīng)破萬(wàn)，而寄托了蔚來(lái)“跑量”希望的、售價(jià)區(qū)間為35.8-54.8萬(wàn)元的ES6按理說(shuō)應(yīng)當(dāng)更能受到市場(chǎng)的青睞。不過(guò)，在蔚來(lái)ES6這派風(fēng)頭正勁的氣象下，疆哥其實(shí)還是有些為其前景擔(dān)心。

此前，蔚來(lái)ES8的續(xù)航里程就飽遭吐槽，尤其是在天冷之后，更有消費(fèi)者反映其實(shí)際續(xù)航只剩一百多公里，也產(chǎn)生了要求退車(chē)的車(chē)主……在這些負(fù)面消息的影響下，蔚來(lái)汽車(chē)的產(chǎn)能和品控能力遭到了越來(lái)越多質(zhì)疑，堪比豪華車(chē)的售價(jià)也讓人認(rèn)為其車(chē)型價(jià)格虛高。如今，蔚來(lái)ES6全新上市，不僅要證明自己，還要為蔚來(lái)的口碑“洗白”。如若這些問(wèn)題得不到改進(jìn)，只怕消費(fèi)者對(duì)蔚來(lái)的品牌信心會(huì)進(jìn)一步透支。

所謂“屋漏偏逢連夜雨”，讓蔚來(lái)更頭疼的是，早前比亞迪唐EV已正式下線(xiàn)，價(jià)格相近的兩款車(chē)很快就會(huì)相遇，而唐EV不僅價(jià)格比起蔚來(lái)ES6更有競(jìng)爭(zhēng)力，在產(chǎn)品力方面也是讓后者自愧不如！

在請(qǐng)來(lái)前奧迪設(shè)計(jì)師沃爾夫?qū)ぐ癫俚都易逶O(shè)計(jì)后，比亞迪旗下新車(chē)的顏值提升了不少，唐EV自然也應(yīng)用了這套“龍顏”設(shè)計(jì)。不僅如此，唐EV還最大程度地還原了王朝概念車(chē)的設(shè)計(jì)，封閉式的矩陣塊狀進(jìn)氣格柵類(lèi)似于兵馬俑的盔甲，犀利的LED大燈、飽滿(mǎn)的車(chē)尾也都十分動(dòng)感。

而最讓比亞迪引以為傲的，還是新車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)。據(jù)悉，新車(chē)基于比亞迪e平臺(tái)打造而來(lái)，搭載兩臺(tái)最大功率為180kW的永磁同步電機(jī)，如其定名“唐EV600”一樣，最大等速續(xù)航里程可達(dá)600km，不僅遠(yuǎn)超蔚來(lái)ES6，也超越了特斯拉Model X的552km！

當(dāng)然，考慮到“理想工況”與實(shí)際路況的差別，疆哥認(rèn)為唐EV的續(xù)航里程可能是噱頭大于真實(shí)。但哪怕是打個(gè)八折，唐EV的動(dòng)力表現(xiàn)在一眾同級(jí)競(jìng)品中也是居于上流。在那么多愛(ài)向特斯拉隔空喊話(huà)的自主品牌中，比亞迪是難得一個(gè)讓人覺(jué)得靠譜而不是好笑的，這也讓曾被譽(yù)為“中國(guó)特斯拉”、實(shí)際產(chǎn)品表現(xiàn)卻縮水嚴(yán)重的蔚來(lái)有些情何以堪。

此外，在新能源領(lǐng)域，“造車(chē)新勢(shì)力”蔚來(lái)與傳統(tǒng)老牌車(chē)企比亞迪比起來(lái)，在口碑和品牌形象上也難以討到優(yōu)勢(shì)。比亞迪的技術(shù)水平在自主品牌中算是有目共睹的，其不僅造車(chē)，也研發(fā)電池、提供電子部件并出口海內(nèi)外，旗下產(chǎn)品早已積累起了一定的群眾基礎(chǔ)。

而蔚來(lái)雖然比起“PPT造車(chē)”的異想家來(lái)說(shuō)也是實(shí)力在線(xiàn)，但代工和產(chǎn)能水平比起比亞迪還是有所差距，尤其是在“高高捧起”的蔚來(lái)ES8讓市場(chǎng)略感失望之后，想要再次提振消費(fèi)者信心恐怕不那么容易。因此，蔚來(lái)ES6上市后想必要接受重重考驗(yàn)，尤其是在“勁敵”比亞迪唐EV面前。

不過(guò)話(huà)說(shuō)回來(lái)，兩個(gè)都是自主品牌，疆哥也希望二者都能在研發(fā)和品控上更上一層樓，為市場(chǎng)帶來(lái)更好的產(chǎn)品。曾經(jīng)，“600公里”仿佛還是個(gè)遙遠(yuǎn)的數(shù)字，現(xiàn)在卻逐漸實(shí)現(xiàn)，我國(guó)新能源汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展也勢(shì)必要“轉(zhuǎn)型升級(jí)”，不僅拼續(xù)航，也拼電池容量、密度等等。二選一，你選誰(shuí)呢？在這股技術(shù)更新的潮流下，疆哥選擇去微博轉(zhuǎn)發(fā)抽獎(jiǎng)了，搏一搏，單車(chē)變電動(dòng)汽車(chē)呀！