年底啦！馬上就要迎來全新的一年，大家是不是心早就飛到遙遠的假期里啦？但汽車廠家們可是一點都沒閑著，一波三折的2020年馬上要過去了，大家都開始為2021年排兵布陣了，這不吉利就趕在年底前推出了旗下定位于年輕化緊湊級車的新款繽瑞，這是一款中期改款車型，值得注意的是繽瑞是款上市不到3年的新車，按這個節(jié)奏，難道吉利是想像日系品牌那樣保持5-6年的高頻度換代嗎？我們可以拭目以待。

2020年吉利的緊湊級家族上場了一員大將星瑞，這讓繽瑞身上肩負的銷量擔子稍微少了一些，有更多的空間在個性化方向上大展拳腳。但10萬塊區(qū)間的緊湊級車大戰(zhàn)依然激烈，吉利迫切需要在這個區(qū)間里打出屬于繽瑞自己的特色，因此在中期改款的繽瑞車系里我們看到了一款久違了的運動版車型，換裝了更運動的中網(wǎng)和車身套件，還有更精神的熏黑款輪圈，喜歡運動范兒的朋友們有福了。

這次中期改款的繽瑞推出了3款車型，全系都搭載的是1.4T四缸發(fā)動機，匹配的是CVT變速箱，可以模擬8速換擋，售價區(qū)間則是9.18到10.98萬。1.4T發(fā)動機是我們的老朋友了，141馬力，235牛米的動力輸出中規(guī)中矩，不過可以加92油，最大扭矩在1600轉(zhuǎn)就能全數(shù)發(fā)放，也算是臺適合日常駕駛的小排量發(fā)動機。

之前備受吐槽的那臺三缸1.0T暫時沒有出現(xiàn)在2021款繽瑞的配置表里，從銷售數(shù)據(jù)來看，2019年三缸四缸還能平分秋色，但2020年最后一個季度三缸繽瑞的銷量只占車系的不到10%，或許吉利也在考慮去掉銷量暴跌，也一直被大家吐槽的三缸？誰知道呢？但一直以來大家都認為繽瑞運動的外形需要一臺更大動力的發(fā)動機支撐，如今三缸沒了，但大動力的發(fā)動機依然是遙遙無期，或許粉絲們得再等兩年了。

至于說配置，這方面我們從來不需要為國產(chǎn)的自主品牌擔心，即便是全系最入門的運動版配置水平也不錯，方向盤和座椅都是皮的，有倒車雷達和倒車影像，配備了無鑰匙進入和一鍵啟動，定速巡航也在配置表上。不過運動版作為入門車型有兩個硬傷，第一是它只有兩個安全氣囊，第二是它的大燈還是鹵素的，在這個LED滿街走的時代里有些不夠時髦。

這兩個問題可以通過加6000塊，買9.78萬的亞運版解決，亞運版加上了兩個側(cè)氣囊，標配了電動天窗，前排駕駛員的座椅換成了電動調(diào)節(jié)的版本，液晶儀表顯示屏也大了一號，變成了7英寸的，還多了后排的中央扶手和杯架，燈光也換成了LED的大燈，如果是大家日常家用的話，這款亞運版是最合適的，無論是安全配置還是舒適配置，該有的都有了。

至于說最頂配的F-Type旗艦版，它的報價是10.98萬，一下子把差價拉開了一萬二。雖然說增加的設備很吸引人，比如說它有L2級的自動駕駛輔助功能，加上了側(cè)氣簾，換上了自動空調(diào)，還有全景影像功能和前排座椅加熱。

但一來這個頂配接近11萬，在這個價格下繽瑞在同樣走動感路線的其他自主品牌緊湊級車，例如長安的逸動Plus和名爵5面前無論是動力還是配置都很吃虧，人家都是150馬力起跳的雙離合，比繽瑞的141馬力CVT強不少；二來只要再加一點點價格就能買到自家的大哥星瑞了，甚至星瑞的部分舒適性配置表現(xiàn)還要更好，因此這個頂配車型不向大家推薦，它更多的是起到繽瑞車系的標桿作用。