文 / 聊哥

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自主品牌汽車(chē)的進(jìn)步是全方位的，漂亮的外觀，精致舒適的內(nèi)飾，總給人第一位感官上的進(jìn)步，智能互聯(lián)爭(zhēng)相競(jìng)秀，這些年來(lái)，自主品牌汽車(chē)的進(jìn)步有目共睹。

除了三大件的品質(zhì)，比如動(dòng)力、底盤(pán)調(diào)教等水平提高外，自主品牌正在向合資看齊對(duì)標(biāo)。

還有一個(gè)不得不說(shuō)的進(jìn)步，就是細(xì)節(jié)上，比如裝配工藝、密封降噪，車(chē)身異響，NVH水平，車(chē)縫間隙，車(chē)漆厚度等等。這些或直接或通過(guò)儀器才能知道的參數(shù)，也是決定造車(chē)水平極為重要的環(huán)節(jié)。

正所謂“外行看熱鬧，內(nèi)行看門(mén)道”。這里要介紹的，是北汽2.0時(shí)代的扛鼎之作——北汽紳寶智道，它是北汽紳寶目前為止出產(chǎn)的品質(zhì)最高的產(chǎn)品，按照B級(jí)車(chē)級(jí)別打造的轎車(chē)，對(duì)標(biāo)奔馳質(zhì)量。媒體試駕后，都感受到了北汽造車(chē)水平上的巨大進(jìn)步。

而近日，北汽紳寶又邀請(qǐng)媒體在北京汽車(chē)研究院零距離接觸，親身感受紳寶智道在細(xì)節(jié)上的功力和進(jìn)步。

北汽將紳寶智道定位為“AI大格局”之作，突出了智能互聯(lián)外，還有一個(gè)詞，就是“MAX”，這個(gè)“大”，是大氣象，不僅僅是車(chē)的大小，還包含有豪華、高級(jí)上檔次，另外關(guān)鍵的一點(diǎn)，便是大字包含的一種品牌向上、精工造車(chē)的大手筆。

在紳寶智道上，北汽研究人員毫不諱言對(duì)標(biāo)奔馳。在北汽研究院，一輛老款的奔馳C與老款天籟，一款豪華車(chē)，一款B級(jí)日系車(chē)，成為紳寶智道PK造車(chē)細(xì)節(jié)的對(duì)象。

造好車(chē)就得要高標(biāo)準(zhǔn)，我們知道，紳寶智道的底盤(pán)來(lái)自SAAB，聊哥曾深度試駕后覺(jué)得，依托德奔團(tuán)隊(duì)和米拉精心調(diào)校，紳寶智道是將SAAB的底盤(pán)沿襲了下來(lái)，北汽股份研究院常務(wù)副院長(zhǎng)劉明在接受《車(chē)市裴聊》采訪時(shí)表示，紳寶智道來(lái)源于SAAB，卻又高于SAAB，優(yōu)秀的底盤(pán)基礎(chǔ)，加之通過(guò)整合米拉、蒂森克虜伯、博世等全球一流供應(yīng)商，讓紳寶智道的研發(fā)人員非常自信于它的操控，它的整車(chē)品質(zhì)

而對(duì)標(biāo)奔馳的一些“硬”指標(biāo)，嚴(yán)苛的標(biāo)致，讓紳寶智道的造車(chē)品質(zhì)，在一個(gè)很高的水平上。

我們先來(lái)看幾個(gè)數(shù)字：

整車(chē)風(fēng)阻系數(shù)為0.287。這個(gè)數(shù)據(jù)，據(jù)北汽研究院介紹，達(dá)到了那些比以風(fēng)控見(jiàn)長(zhǎng)的豪華車(chē)的水平，比如，以風(fēng)阻低見(jiàn)長(zhǎng)的奔馳CLA的風(fēng)阻，為0.23。我們知道，市場(chǎng)上的主流車(chē)型，風(fēng)阻悉數(shù)一般在0.29-0.4之間，SUV更高。

別小看這個(gè)風(fēng)阻悉數(shù)，是一個(gè)汽車(chē)設(shè)計(jì)、整車(chē)水平高低的重要指標(biāo)。也是提升燃油效率的重要指標(biāo)，比如權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，風(fēng)阻系數(shù)每降低0.04，就能在時(shí)速130公里/小時(shí)巡航時(shí)減少0.5升的油耗，并減少13克/公里二氧化碳排放量。

車(chē)縫間隙、漆面厚度：

媒體積極動(dòng)手，感受紳寶智道的做工、工藝、裝配水平。就拿車(chē)門(mén)縫隙這個(gè)體現(xiàn)磨具、工藝水平的指數(shù)來(lái)看，當(dāng)親自拿著塞尺去測(cè)量老款天籟、老款奔馳C與紳寶智道后，很難想象，翼子板、前門(mén)、后門(mén)側(cè)圍的縫隙，竟然都小于兩個(gè)PK的車(chē)。即便肉眼，也能看出差別，北汽研究院也與媒體共同測(cè)量后匯總了下面的這個(gè)對(duì)比參數(shù)表。

在裝配工藝調(diào)校水平上，紳寶智道間隙面差僅為3.5mm，不僅同級(jí)別車(chē)型中難覓對(duì)手，甚至相比老款奔馳C級(jí)（4.0mm）等豪華車(chē)型亦略有優(yōu)勢(shì)。測(cè)試人員拿著昂貴的測(cè)量器測(cè)量不同車(chē)上部位，也得出了如圖表中三車(chē)的漆面厚度范圍。

另外，紳寶智道的NVH水平，不但在試駕中感受到非常優(yōu)秀，在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試中，也給媒體留下了很深的印象。這得益于材料的選用。

據(jù)北汽研究院介紹，紳寶智道不惜工本：17處內(nèi)外隔音塊層層吸收，46處阻尼板讓自身更穩(wěn)定，超2.8萬(wàn)公里噪音道路試驗(yàn)，雙道密封車(chē)門(mén)，2倍于同級(jí)車(chē)型吸音棉用量，只為獲得更佳的NVH性能，迭代，從來(lái)沒(méi)有停止……

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)北汽研究院的工程師給大家講了一個(gè)小故事，以紳寶智道車(chē)門(mén)為例，為了獲得更好的高級(jí)駕乘體驗(yàn)，僅僅一個(gè)車(chē)門(mén)開(kāi)閉品質(zhì)這么一個(gè)小之又小體驗(yàn)點(diǎn)，也進(jìn)一步被分成了銳度、響度兩大指標(biāo)體系，而這兩大指標(biāo)體系又進(jìn)一步被分成了門(mén)鎖、密封條、車(chē)門(mén)、車(chē)身、安裝設(shè)計(jì)工藝、關(guān)門(mén)力等等諸多更細(xì)小的影響因素。

也正是由于眾多工程師日復(fù)一日針對(duì)這些細(xì)小問(wèn)題的持續(xù)優(yōu)化改進(jìn)，當(dāng)這一切都融合得恰到好處之時(shí)，便獲得了稱(chēng)之為”高級(jí)感“的車(chē)門(mén)開(kāi)閉體驗(yàn)。

一款車(chē)的駕乘體驗(yàn)的優(yōu)劣，是通過(guò)嚴(yán)苛的工藝品質(zhì)實(shí)現(xiàn)的。據(jù)北汽研究院介紹，紳寶智道有底氣挑戰(zhàn)各種極限工況，是因?yàn)榻?jīng)歷了560項(xiàng)整車(chē)性能指標(biāo)測(cè)試的全覆蓋，和高達(dá)145萬(wàn)公里的可靠耐久性測(cè)試，在45°的吐魯番，零下45度的牙克石，4768米巍巍昆侖，還有高濕高鹽的潮濕海風(fēng)，都證明了其品質(zhì)。

北汽股份副總裁黃文炳之前在接受《車(chē)市裴聊》采訪時(shí)，重點(diǎn)談及紳寶智道品質(zhì)惟上的造車(chē)?yán)砟?，就是要“?jiān)持高端化”，不是以成本為導(dǎo)向，堅(jiān)持以競(jìng)爭(zhēng)為導(dǎo)向，內(nèi)生品質(zhì)的提升。他舉例說(shuō)，為了做好座椅的舒適與檔次，“我們的座椅改了一輪又一輪，把面料品質(zhì)進(jìn)一步提升，整個(gè)性能做了品質(zhì)持續(xù)提升，堅(jiān)定做高端化的內(nèi)涵……”

由紳寶智道能感受到北汽2.0時(shí)代的巨大進(jìn)步，紳寶智道應(yīng)該說(shuō)是自北汽收購(gòu)SAAB技術(shù)平臺(tái)后，所造的一款水平最高的產(chǎn)品，它的進(jìn)步，在駕乘體驗(yàn)、造車(chē)細(xì)節(jié)上，都可以感知出來(lái)，是一款下了大功夫的產(chǎn)品，我們期待它的市場(chǎng)表現(xiàn)。