在10-15萬(wàn)級(jí)緊湊級(jí)轎車中，自主、合資特供及合資全球車型屬于深度混戰(zhàn)，熱門車型眾多、競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。

而來(lái)到20萬(wàn)級(jí)的中級(jí)轎車市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)變得簡(jiǎn)單許多，自主品牌到目前為止基本還沒(méi)有入局，豪華品牌在這個(gè)價(jià)位則主要是緊湊級(jí)車型。比較熱門的，基本只有日系、德系、美系的6款車型，分別是本田雅閣、豐田凱美瑞、大眾邁騰、大眾帕薩特、日產(chǎn)天籟和別克君威。

今天，我們就圍繞其中的三款日系車型，看看它們的優(yōu)缺點(diǎn)是什么，該怎么選？

20萬(wàn)級(jí)中級(jí)轎車行情

目前中級(jí)轎車市場(chǎng)，終端優(yōu)惠幅度相差很多，所以主銷價(jià)格有在22萬(wàn)元以上的豐田亞洲龍，也有18萬(wàn)元以下的別克邁銳寶XL，而最熱門的車型，主銷價(jià)還是集中在20萬(wàn)元左右。

月均銷量達(dá)到1萬(wàn)臺(tái)左右的6款車型，優(yōu)惠幅度最少的是凱美瑞，一度長(zhǎng)時(shí)間都存在加價(jià)提車的情況，目前的終端優(yōu)惠基本也可以忽略不計(jì)。

本田雅閣是目前銷量最高的中級(jí)轎車，優(yōu)惠幅度不大，僅1.2-1.5萬(wàn)元左右，但是除了混動(dòng)版之外，主銷版本集中在中低配，所以主銷價(jià)格區(qū)間最低下探到了17.5萬(wàn)元左右。

相比之下，大眾邁騰的優(yōu)惠幅度達(dá)到2.5-3萬(wàn)元，但中高配的銷量占比較高，所以最終的主銷價(jià)格區(qū)間依然在19.5-21.5萬(wàn)元。

日產(chǎn)天籟是同級(jí)別優(yōu)惠最大的日系車，達(dá)到了3萬(wàn)元左右，而主銷版本也以2.0L自吸為主，2.0T版本銷量較少，所以主銷的價(jià)格區(qū)間，基本處于20萬(wàn)元以下。

別克君威是中級(jí)車中優(yōu)惠最大的車型之一，優(yōu)惠幅度達(dá)4-5萬(wàn)元，再加上本身定價(jià)也不高，所以主銷價(jià)最低下探到了14萬(wàn)元左右，達(dá)到了合資緊湊級(jí)轎車的水平。因?yàn)槟壳傲ν谱⒅匦阅懿倏氐腉S版本，所以主銷價(jià)格也依然覆蓋到了20萬(wàn)元以上。

最后是大眾帕薩特，因?yàn)榕鲎矞y(cè)試的爭(zhēng)議，導(dǎo)致終端市場(chǎng)出現(xiàn)了更大的優(yōu)惠力度，主銷區(qū)間明顯低于同品牌的邁騰，目前基本處于20萬(wàn)元以內(nèi)。

本田雅閣

優(yōu)點(diǎn)：1.5T和2.0L混動(dòng)版動(dòng)力都比較突出，變速箱表現(xiàn)平順，油耗低，保值率高；

缺點(diǎn)：后排空間表現(xiàn)一般，主銷版本在車聯(lián)網(wǎng)、語(yǔ)音控制、遠(yuǎn)程啟動(dòng)等新潮功能上存在短板，整體音響系統(tǒng)欠佳。

推薦指數(shù)：★★★★

雅閣是一臺(tái)各方面表現(xiàn)都比較優(yōu)秀，同時(shí)又沒(méi)有明顯短板的車型，這也是它能逆襲邁騰、帕薩特，成為最暢銷中級(jí)車的根本原因。

194馬力的1.5T主力發(fā)動(dòng)機(jī)，能在8.5秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)靜止到時(shí)速100km/h，而這臺(tái)升功率很高的發(fā)動(dòng)機(jī)，卻只需要92號(hào)汽油，根據(jù)小熊油耗的數(shù)據(jù)，雅閣1.5T高功率版本的綜合油耗僅為7.82升/百公里。

此外，因?yàn)椴捎昧薈VT無(wú)級(jí)變速箱，這臺(tái)車的變速箱，在平順性和可靠性方面有著天然優(yōu)勢(shì)，再考慮到比較動(dòng)感的造型，雅閣就成為很多年輕消費(fèi)者在考慮中級(jí)轎車時(shí)的第一選擇。

配置方面，17.98萬(wàn)的230TURBO舒適版僅僅是用來(lái)拉低門檻的，真正值得考慮的，是18.98萬(wàn)的260TURBO精英版和19.98萬(wàn)的260TURBO豪華版。

精英版的裸車價(jià)在17.5萬(wàn)元左右，安全方面有6氣囊、倒車影像，功能性配置也有電動(dòng)座椅、天窗，能夠滿足最基本的家用需求。

再加一萬(wàn)，可以買到260TURBO豪華版，這1萬(wàn)得到的配置包括車道保持輔助、主動(dòng)剎車、前/后駐車?yán)走_(dá)和自適應(yīng)巡航這一套主動(dòng)安全配置，基本具備L2級(jí)自動(dòng)駕駛能力，其實(shí)單看這一點(diǎn)，多掏的1萬(wàn)元就很值了。除此之外，還增加了7英寸的液晶儀表和自適應(yīng)大燈。

至于雅閣的混動(dòng)版，一大亮點(diǎn)是全系配備了L2級(jí)自動(dòng)駕駛的功能，但是19.98萬(wàn)的銳酷版綜合配置水平太低，不建議選擇。綜合性價(jià)比最高的混動(dòng)版本，是21.98萬(wàn)的銳領(lǐng)版。

雅閣全系的整體配置水平不算低，但是有幾個(gè)需要注意的配置短板：

1、 無(wú)鑰匙進(jìn)入門檻較高，從20.98萬(wàn)的260TURBO尊貴版才開始出現(xiàn)，且目前比較普遍的遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能，也是從這個(gè)配置配備，而260TURBO尊貴版的整體性價(jià)比并不高；

2、 車聯(lián)網(wǎng)這個(gè)在幾萬(wàn)元自主車型已經(jīng)出現(xiàn)的功能，在雅閣上的門檻高達(dá)22.98萬(wàn)，基本上絕大多數(shù)車主都享受不到；

3、 雖然LED近光燈是全系標(biāo)配，但是22.98萬(wàn)以下的版本，全都采用了鹵素的遠(yuǎn)光燈，這是很多人容易忽略的地方。

4、 雅閣中低配版本的音響系統(tǒng)，都是4揚(yáng)聲器，中高配的8揚(yáng)聲器系統(tǒng)，也并非品牌音響，對(duì)車內(nèi)音響要求比較高的小伙伴，雅閣就很難滿足了。

豐田凱美瑞

優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力平順、油耗低，可靠性高，保值率高，安全指數(shù)高；

缺點(diǎn)：2.0L版動(dòng)力較弱，全系缺乏L2級(jí)自動(dòng)駕駛。

推薦指數(shù)：★★★★☆

在中級(jí)轎車市場(chǎng)，豐田凱美瑞是極少數(shù)沒(méi)有終端優(yōu)惠的車型，這點(diǎn)除了它本身優(yōu)秀的產(chǎn)品力外，和它原本就比較務(wù)實(shí)的定價(jià)策略也息息相關(guān)。單從這一點(diǎn)我們就聊到了凱美瑞的第一個(gè)優(yōu)點(diǎn)：保值率非常高。

不過(guò)在配置方面，凱美瑞最低的兩個(gè)配置——17.98萬(wàn)的精英版和18.98萬(wàn)的領(lǐng)先版，雖然標(biāo)配了10個(gè)氣囊，卻沒(méi)有配備中控液晶大屏，而這對(duì)于一臺(tái)中級(jí)車來(lái)說(shuō)，幾乎是無(wú)法接受的。

所以凱美瑞真正的起售版本，應(yīng)該是19.98萬(wàn)的2.0G豪華版。從這個(gè)配置開始，車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車和自適應(yīng)巡航都已經(jīng)出現(xiàn)。不過(guò)需要注意的是，凱美瑞全系沒(méi)有配備車道保持輔助，自適應(yīng)巡航也并非全速域，所以并沒(méi)有達(dá)到雅閣那樣L2級(jí)自動(dòng)駕駛的能力。

燃油版性價(jià)比最高的兩個(gè)版本，就是19.98萬(wàn)的2.0G豪華版和2.5G豪華版，差價(jià)2萬(wàn)元。它們的差異除了動(dòng)力總成不同之外，2.0L版的輪胎規(guī)格（215/55 R17）也小于2.5L版（235/45 R18），后者的天窗也是可開啟的全景天窗。

如果預(yù)算充足的話，建議選擇2.5L版本，因?yàn)槌藙?dòng)力更強(qiáng)之外，凱美瑞的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)也有著更新的技術(shù)，且搭配一臺(tái)8AT變速箱，相比2.0L的CVT變速箱有著更好的駕駛感受。

至于混動(dòng)版，凱美瑞雙擎的門檻明顯比雅閣銳·混動(dòng)要高，起步就達(dá)到了23.98萬(wàn)，不過(guò)從這個(gè)版本開始，各方面的功能配置就已經(jīng)比較全面，沒(méi)有必要選擇更貴的版本。

綜合來(lái)看，凱美瑞除了欠缺L2級(jí)自動(dòng)駕駛之外，主銷版本在配置方面沒(méi)有明顯短板，是一臺(tái)整體很均衡、用起來(lái)很省心的車。只不過(guò)2.0L版本動(dòng)力水平稍弱，0-100km/h提速需要10秒以上，和雅閣1.5T版相比就少了很多激情。

不過(guò)在綜合的操控感受上，凱美瑞的底盤質(zhì)感是優(yōu)于雅閣的，和德系競(jìng)品相比也不落下風(fēng)，是一臺(tái)綜合下來(lái)最全面的車型。

日產(chǎn)天籟

優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)惠力度大，座椅舒適度高，2.0T動(dòng)力強(qiáng)勁，整體油耗不高；

缺點(diǎn)：2.0L動(dòng)力偏弱，輪胎規(guī)格偏小，缺乏操控樂(lè)趣。

推薦指數(shù)：★★★☆

天籟是日系三強(qiáng)（凱美瑞、雅閣、天籟）換代最晚的，卻是優(yōu)惠幅度最大的，背后的主要原因，是這款車的產(chǎn)品定位出現(xiàn)了失誤，動(dòng)力總成和配置搭配不佳。

天籟換代時(shí)主推的亮點(diǎn)是2.0T可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力和油耗綜合表現(xiàn)確實(shí)非常突出，但是天籟本身卻并非注重操控樂(lè)趣、而是傾向于舒適、家用的車型，而這就和它最大的亮點(diǎn)形成了沖突。

此外，2.0T版本定價(jià)偏高，承擔(dān)走量主力的2.0L版動(dòng)力又太弱，只有159馬力，比凱美瑞2.0L還少了19馬力，幾乎是中級(jí)轎車中動(dòng)力最差的車型，導(dǎo)致很多潛在客戶，因?yàn)閯?dòng)力問(wèn)題而放棄。

所以，天籟在換代不久，就給出了2萬(wàn)元的終端優(yōu)惠，如今更是進(jìn)一步擴(kuò)大到了3.5萬(wàn)元左右，主銷價(jià)格區(qū)間基本處于20萬(wàn)元以內(nèi)。

配置方面，天籟在同級(jí)車型中也并不突出。2.0L的頂配版才開始配備主動(dòng)剎車，但車道保持和自適應(yīng)巡航依然沒(méi)有出現(xiàn)。相比雅閣、凱美瑞比較好的一點(diǎn)，是從18.78萬(wàn)的2.0L舒適版就配備了語(yǔ)音控制、車聯(lián)網(wǎng)和OTA升級(jí)。

綜合來(lái)看，天籟18.78萬(wàn)的2.0L舒適版優(yōu)惠后裸車價(jià)在16萬(wàn)元左右，整體配置能夠滿足日常家用，但值得提醒的是，這個(gè)版本的輪胎規(guī)格是205/65 R16，即便在緊湊級(jí)轎車中都偏小，操控和高速穩(wěn)定性方面絕對(duì)不占優(yōu)勢(shì)。

高一個(gè)版本的2.0L智行版，輪胎規(guī)格也僅僅提升到了215/55 R17，勉強(qiáng)配得上中級(jí)轎車的身份。

如果比較中意那臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，建議從22.98萬(wàn)的智享領(lǐng)航版開始看起，因?yàn)?1.67萬(wàn)的智領(lǐng)版同樣是16英寸的小輪胎。雖然2.0T智享領(lǐng)航版綜合配置也不算特別突出，但是考慮到3萬(wàn)元左右的優(yōu)惠幅度，20萬(wàn)裸車就能拿下，同級(jí)對(duì)比還是值得選擇的。

總結(jié)

當(dāng)下的中級(jí)車市場(chǎng)，日系品牌明顯勢(shì)頭最強(qiáng)，雅閣、凱美瑞位列銷量冠亞軍，它們的優(yōu)惠幅度也明顯低于德系、美系競(jìng)品。

不過(guò)相比之下，德系、美系的車型并非沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，例如邁騰和帕薩特，整體尺寸和后排空間，都遠(yuǎn)勝于三款日系中級(jí)車，而別克君威的GS版本，也有著日系中級(jí)車無(wú)法媲美的運(yùn)動(dòng)性能。

所以，如果本文三款日系中級(jí)車都沒(méi)有成功打動(dòng)你，不妨期待一下我們20萬(wàn)級(jí)熱門中級(jí)車橫評(píng)的下篇~