12月18日，第七代日產(chǎn)天籟上市，這標(biāo)志著日系“三劍客”全面煥新?；仡?018年，日系三杰、全新帕薩特、吉利博瑞GE、紅旗H5等重量級的中型轎車給我們留下了深刻的印象。

上周小智對“2018年重磅緊湊型轎車”進(jìn)行了盤點，不少網(wǎng)友留言，希望看到2018年熱門中型車的集結(jié)。這不，小智就滿足大家的心愿，下面我們就看看今年有哪些中型車令人矚目。

大眾雙子星邁騰和帕薩特是中型車市場重磅級的產(chǎn)品。MQB平臺下的全新帕薩特有望改變銷量一直被邁騰壓制的局面，11月份全新帕薩特賣了16579臺，而邁騰則賣了15306臺。

全新帕薩特相比老款車型的商務(wù)范，變得年輕運(yùn)動了不少，尾部增加的PASSAT字母，也在無形中提升了它的逼格。配置方面，10.2英寸液晶儀表、自適應(yīng)巡航和主動剎車等高科技配置和主動安全配置它也有搭載。動力方面，除了搭載1.4T、2.0T高低功率三款發(fā)動機(jī)的燃油版車型外，全新帕薩特還推出了搭載12.1kWh電池組，純電續(xù)航里程為63公里的PHEV版本。

小智點評：

除了邁騰之外，全新雅閣、凱美瑞和天籟也是全新帕薩特的主要競品。全新帕薩特設(shè)計和配置值得點贊，MQB平臺的加持抹平了它和邁騰間的鴻溝，PHEV版本的出現(xiàn)對其整體銷量的帶動也起到了關(guān)鍵的作用。

老款天籟如今還能維持在月銷過萬的成績。11月26日剛剛宣布提前完成百萬銷量的東風(fēng)日產(chǎn)如今終于帶來了第七代天籟，進(jìn)一步提升自身實力。

外觀方面，第七代天籟前臉蜂窩狀進(jìn)氣格柵、標(biāo)志性的回旋鏢式LED前大燈以及懸浮式車頂?shù)囊r托，使得整車運(yùn)動感十足。為了提升操控性能，第七代天籟比上代車型車高降低43mm，寬度則增加了20mm，其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.26Cd。除了搶眼的外形，全新天籟搭載的2.0L VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機(jī)也是亮點，該機(jī)型：最大功率185kW，最大扭矩達(dá)380N·m。壓縮比可實現(xiàn)14:1-8:1之間的智能無極切換，在提升性能的同時，也兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。另外，它還搭載了Pro PILOT智動控制輔助駕駛系統(tǒng)，它是國內(nèi)合資量產(chǎn)中高級轎車中首款實現(xiàn)L2級別自動駕駛的車型。

小智點評：

全新天籟上市后面臨的主要對手還是凱美瑞和雅閣。之前，天籟給我們的印象就是舒適、中庸，“移動大沙發(fā)”的名號早已深入人心。而今天籟除了主打舒適以外，又加了另一個標(biāo)簽“運(yùn)動”，其目標(biāo)群體也將進(jìn)一步擴(kuò)大。

十一月份中型車的銷量已出爐，十代雅閣力壓帕薩特、凱美瑞奪冠。十代雅閣的銷量在今年不被看好的車市里面逆風(fēng)增長，這也讓人對其刮目相看。

造型上，十代雅閣前臉碩大的鍍鉻飾條和羽翼式LED前大燈連貫一體，再配合上動感溜背式線條，頗具視覺美感。它相比老款軸距加長了55mm，達(dá)到2830mm，這進(jìn)一步優(yōu)化了空間舒適度。車內(nèi)懸浮式中控屏、液晶儀表、Honda CONNECT互聯(lián)系統(tǒng)的應(yīng)用也讓人感受到十代雅閣的科技氛圍。

動力方面，國產(chǎn)十代雅閣目前全系配備1.5T高低功率發(fā)動機(jī)，最大功率分別是194/177馬力，動力參數(shù)較老款車型均有所提升?；靹影姹敬钶d了第三代i-MMD混動系統(tǒng)，其電機(jī)的動力響應(yīng)速度令人稱贊，同時安靜、平順的駕駛感受也很好的滿足了乘客對舒適性的需求。

小智點評：

雅閣、凱美瑞、天籟這三款車競爭的好戲?qū)⒁恢鄙涎?。就十代雅閣外觀、內(nèi)飾以及駕駛動態(tài)表現(xiàn)而言，它在同級別車型中優(yōu)勢相當(dāng)突出。另外，其混動版本的售價也極具誘惑力。當(dāng)然，小智也希望未來雅閣能推出2.0T版本車型。

作為“日系三杰”中最早換代的車型，TNGA架構(gòu)下的第八代凱美瑞今年表現(xiàn)異常突出，1-11月份它的累計銷量已達(dá)15.34萬輛，同比增長110.7%。

新車整體風(fēng)格趨于年輕化、運(yùn)動化，兩種不同風(fēng)格的外觀滿足了不同消費者的審美需求。在車身尺寸方面，車長和寬度較老款分別增加了35mm、15mm，軸距加長了50mm。榮獲“2018 沃德十佳內(nèi)飾”的全新凱美瑞在駕駛舒適度和科技感的營造上也是相當(dāng)不錯的。

動力方面，全新凱美瑞發(fā)動機(jī)搭載了2.0L和2.5L兩款發(fā)動機(jī)。其中，自吸版本熱效率達(dá)40%，混動版本達(dá)41%，得益于TNGA架構(gòu)，全新凱美瑞擁有了寬體、低重心的基本輪廓，整車架構(gòu)也保證了它擁有更強(qiáng)的操控穩(wěn)定性和行駛質(zhì)感。

小智點評：

就競品而言，我相信全新凱美瑞和全新雅閣、天籟的競爭會更加的激烈。在TNGA架構(gòu)的主導(dǎo)下，第八代凱美瑞擁有和帕薩特、邁騰等德系車叫板的實力，上市以來持續(xù)月銷過萬的成績也證明了全新凱美瑞往更運(yùn)動、更個性化的方向發(fā)展是正確的。

很早大家都將大眾CC和“轎跑”劃等號，它的無框車門、溜背造型等經(jīng)典元素令人津津樂道，今年全新大眾CC的出現(xiàn)，似乎讓人找回了初代大眾CC的驚艷感。

造型上，全新大眾CC倒梯形的格柵硬朗不失優(yōu)雅，L型日行燈、分體式大燈相當(dāng)?shù)挠行?。無框車門、掀背尾門等元素也未缺席，后視鏡“銀耳”的設(shè)計也很搶眼。相比外形的驚艷，它的內(nèi)飾設(shè)計就略顯平庸，不過其配置倒是很豐富，液晶儀表、換擋撥片、座椅加熱等功能都有搭載。動力方面，全新大眾CC搭載的是第三代EA888 2.0T高低渦輪增壓發(fā)動機(jī)，高功率版本最大功率162kW，最大扭矩350N·m，傳動系統(tǒng)匹配的是DQ380 7速濕式雙離合器變速箱。

小智點評：

從價格來看，凱迪拉克ATS-L、英菲尼迪Q50L、奧迪A4L等豪華中型車是全新大眾CC的主要對手。全新大眾CC最大的賣點依然還是其顏值，“最美大眾車”的回歸和經(jīng)典元素的加持，大可喚起大眾粉的記憶。但是從駕駛感受而言，會給人一種類似邁騰的感受，和所謂的轎跑之實還是有一定的差距的。

盡管邁銳寶XL這款美系中級車放到今天熱度不算特別高，但是它月銷近2萬的成績依然展現(xiàn)出它在市場端的活力。

今年的雪佛蘭之夜上，新款邁銳寶XL亮相，新車造型運(yùn)動風(fēng)很濃烈，尾燈、排氣造型也進(jìn)行了微調(diào)，整體質(zhì)感有所提升。內(nèi)飾方面，8英寸高清液晶屏為全系標(biāo)配，全新一代MyLink+智聯(lián)系統(tǒng)功能也很豐富。動力方面，新款邁銳寶XL將搭載1.3T、2.0T兩款發(fā)動機(jī)。其中，2.0T發(fā)動機(jī)帶有閉缸技術(shù)（可切換四缸澎湃/四缸高效/兩缸暢行共三種運(yùn)轉(zhuǎn)模式）進(jìn)一步提升了提升燃油經(jīng)濟(jì)性，傳動系統(tǒng)匹配9速Hydra-Matic手自一體變速箱。新車滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，官方0-100km/h加速時間為7.2秒。

小智點評：

作為國內(nèi)運(yùn)動中級車的代表車型之一，從2011年第八代邁銳寶引進(jìn)國內(nèi)市場到2016年邁銳寶XL的上市，它在運(yùn)動型中級車中一直都表現(xiàn)搶眼。目前雪佛蘭全球累積銷量已超過2.41億輛，其中邁銳寶就有1100萬輛，全新車型的推出更是表明了雪佛蘭對于B級轎車這個重點細(xì)分市場的信心。擁有全新的動力、更時尚的造型的新款邁銳寶XL將進(jìn)一步刺激年輕消費者的購買欲。

豪華品牌中型車市場上，就銷量表現(xiàn)和驚喜度而言，小智需要著重點提及的是2019款奔馳C級。

外形上，2019款奔馳C級整體變化不大，細(xì)節(jié)上前進(jìn)氣格柵改用“滿天星”中網(wǎng)，看起來更為精致，AMG風(fēng)格的包圍提升了整車的運(yùn)動氣場。車內(nèi)造型幾乎沒有變化，不過10.25英寸懸浮式中控屏、全液晶儀表、桃木材質(zhì)融入凸顯了科技感和豪華感。動力方面，2019款C級首次出現(xiàn)了48V輕混系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由一臺1.5T的發(fā)動機(jī)和電動機(jī)及電池組組成。其核心并非為了提升動力性，而是對于能量的梳理更加合理，從而達(dá)到節(jié)省油耗的目的。

小智點評：

雖然是改款，但是全新奔馳C級相比競品寶馬3系和奧迪A4L更能給人新鮮感。在越來越嚴(yán)格的節(jié)能環(huán)保的法規(guī)背景下，奔馳新款C級加入了48V電氣系統(tǒng)可謂很適時。此外更炫酷的儀表盤和中控屏以及操作系統(tǒng)等，使得它更受年輕消費者的喜歡。

今年的國產(chǎn)中級車?yán)锩?，吉利博瑞GE算是表現(xiàn)最搶眼的車型之一。它不但是吉利博瑞新能源版本車型，而且博瑞GE還是首款搭載48V輕混系統(tǒng)的國產(chǎn)B級車。

博瑞GE的外觀整體造型和現(xiàn)款博瑞很相似，漣漪式的前格柵和LED日間行車燈極具辨識度。尺寸方面，博瑞GE車長比現(xiàn)款博瑞增加了30mm，軸距增加了20mm。內(nèi)飾方面，博瑞GE采用了大面積鋼琴烤漆飾板以及鍍鉻裝飾條，提升了其豪華感。12.3英寸全液晶儀表、矩形元素氛圍燈、無線充電、哈曼卡頓音響等配置展現(xiàn)了它的科技感。動力方面，博瑞GE分為PHEV和MHEV兩個版本，在動力平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性上試駕體驗都值得稱道。

小智點評：

目前中型車市場上混動車型并不算多，博瑞GE的主要競爭對手是新蒙迪歐插電混動版以及索納塔9混動等車型。整體來看，無論是設(shè)計、動力、配置還是售價，博瑞GE都具有一定的優(yōu)勢。

今年，紅旗H5自上市以來累計銷量已經(jīng)達(dá)到了20825輛。它在整個紅旗家族銷量占比為73.26%。紅旗能在今年12月14日提前完成30000臺的年度銷量目標(biāo)，H5這款中型車功不可沒。

造型上，紅旗H5前臉直瀑格柵搭配時尚的LED大燈組，造型十分搶眼。側(cè)面溜背的造型和上揚(yáng)的腰線設(shè)計提升了整體運(yùn)動感。內(nèi)飾方面，懸浮式中控屏幕、木紋飾板裝飾以及全液晶儀表盤給其帶來了越級的質(zhì)感。動力方面，紅旗H5搭載了1.8T發(fā)動機(jī)，最大功率138kW，最大扭矩260N·m，與之匹配的是愛信的6AT變速箱。

小智點評：

紅旗H5的競品會鎖定在吉利博瑞、傳祺GA8等自主B級車。2017年全年，紅旗H7和L5兩款車型銷量不足5000輛。今年它的銷量卻突破了3萬臺。不禁讓人驚嘆新紅旗的速度。紅旗H5從產(chǎn)品力到售價都極具競爭力。紅旗計劃：2020年實現(xiàn)年銷量10萬輛的目標(biāo)，雖然現(xiàn)在看還有挑戰(zhàn)性的，但是小智對其未來相當(dāng)看好。

長安睿騁CC是這10款中型車當(dāng)中售價最親民的車型。盡管這款國產(chǎn)中型車如今的市場境遇并不樂觀，但一款車的銷量不是決定一切的。

設(shè)計上，小智認(rèn)為換裝“蝶翼式”前進(jìn)氣格柵、線條更加動感的新款長安睿騁CC在顏值上有了“蛻變”式的躍進(jìn)。內(nèi)飾上，大量真皮、軟包材質(zhì)的應(yīng)用以及一些細(xì)節(jié)縫線的點綴，可看出它豪華的質(zhì)感。懸浮中控屏、液晶儀表以及雙屏互動的功能也提升了它的可玩性。動力方面，新款睿騁CC搭載1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率156馬力，最大扭矩225牛·米，傳動系統(tǒng)匹配6速手動或6速手自一體變速箱。

小智點評：

坦白講，睿騁CC上市之初想合資品牌挑戰(zhàn)的決心值得點贊，而且它的錯位競爭的產(chǎn)品策略、設(shè)計的新鮮度似乎給了其叫板合資車型的資本。但是隨著如今不少A級車尺寸拉長，售價也更顯親民，它的性價比便不顯優(yōu)勢。回歸到產(chǎn)品本身，睿騁CC的實力可圈可點，下一步在市場定位上，長安必須得重新規(guī)劃了。

綜上，便是小智對2018的10款熱門中型車的盤點和解讀。這些車型當(dāng)中日系三強(qiáng)的重新“對話”在未來一定還會滋生出很多話題。從整體來看，這些車型都在往年輕化靠攏，而且它們也更重視空間和智能化配置的優(yōu)化和升級。相信以上10款車型中總有一款是你的菜。