前段時間，第三代哈弗H6在C-NCAP中側(cè)面碰撞測試中出現(xiàn)了側(cè)氣囊和側(cè)氣簾未能正常打開的情況。此事引起了網(wǎng)友們廣泛熱議，在我們后臺也收到很多朋友留言詢問，是不是這一代哈弗H6安全系數(shù)下滑了？

關(guān)于這件事兒，哈弗官方在第一時間已經(jīng)給出了解釋，系車輛在碰撞時處于斷電狀態(tài)所導致。我個人認為哈弗的說法可信度非常高，從技術(shù)上來講也符合邏輯。不過，我今天還是想就這個話題跟大家再聊一聊。

哈弗H6這款車是怎么火的？

很多人說哈弗H6夠大氣、有空間，也有人說長城做SUV起步較早，擁有合資車的實力，卻一直保持自主車的價格，符合老百姓需求。其實這些說法都沒錯，但作為一個從業(yè)近10年的汽車編輯，其實我是看著哈弗H6這款車一步步成長起來的。

讓哈弗H6真正封神的時刻，其實是2016年底。這段時間發(fā)生了什么事兒呢？

2016年9月的時候，一輛哈弗汽車在路上被一輛側(cè)翻的拖拉機裝載的鋼筋直接壓到了車頂，現(xiàn)場看起來非常嚇人，但是哈弗車上的成員并無大礙。這使得哈弗SUV的安全性直接震驚了汽車界，出色的聲譽帶來的影響使得哈弗H6這款車也從2016年9月月銷5.33萬臺的成績直奔12月單月8.05萬臺的銷量成績，堪稱中國SUV之巔。

時間來到2017年底，一位車主駕駛哈弗H6遭遇山體滑坡，巨石帶著泥土從山坡滾落正中哈弗H6，直接掩埋了大半個車身，由于哈弗H6卓越的安全性，使得遭遇該事件的車主只是收了一些輕傷，再一次使得哈弗SUV的安全性名動天下。在銷量上也迎來了又一次騰飛。

如果說綜合實力強大是哈弗H6的立身之本，那么安全性卓越就是哈弗H6常年穩(wěn)居銷冠的另一大原因，也是哈弗H6征戰(zhàn)市場的旌旗。

長城汽車董事長魏建軍先生在每一次企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃中，也將安全出行放在了首位。哈弗如此、長城旗下所有品牌亦是如此。

這么多年以來，安全也早已經(jīng)是長城、哈弗刻在骨子里的優(yōu)質(zhì)基因，關(guān)于這一點我想哈弗的車主應該是深有體會。

那么我們再來回顧碰撞事件，這并不是哈弗H6在C-NCAP第一次進行碰撞測試，從2012年至今，哈弗H6幾乎每次產(chǎn)品更迭都會參與C-NCAP碰撞測試，一直也保持著5星級安全性的佳績。而這一次出現(xiàn)的意外，就質(zhì)疑哈弗H6安全性縮水？我認為于理不通。

看問題別一棍子打死

哈弗方面給出的公告顯示，發(fā)生側(cè)面碰撞時由于車子處于斷電狀態(tài)，故而側(cè)氣囊/氣簾沒有正常打開。

其實在事發(fā)當天，我們幾位同行也對這個問題進行了一些討論。首先，我個人并不想把責任全放在C-NCAP身上。但是，要知道世界上沒有任何一個機構(gòu)能保障實驗/測試達到100%嚴謹。跟大家講一個故事：

跟大家講這個故事，就是為了讓大家清楚，即便是在世界頂級的機構(gòu)、一些世界頂級的人才，在做實驗/測試的時候，都會出現(xiàn)一些所謂的"低級錯誤"。那么，我們有什么理由就相信C-NCAP的測試就百分百嚴謹呢？這本身就不現(xiàn)實。

當然，我必須再次強調(diào)，我沒有甩鍋給C-NCAP的意思，只是說任何事情它都有太多太多的可能性，而我們并非全知全能的上帝，對待這些事物也不應該一棍子打死。

第三代哈弗H6安全性到底如何？

如果你跟我一樣仔細了解過第三代哈弗H6，應該就不會質(zhì)疑它的安全性。我甚至可以說，它是哈弗H6更迭至今，最安全的一代車型。

首先，哈弗造車工藝的進步，使得這一代哈弗H6已然今非昔比，在當初能抗鋼筋壓頂、巨石撞擊，在這一代自然是更上一層樓。

其次，大量主被動智能安全系統(tǒng)的應用，使得第三代哈弗H6已經(jīng)可以做到"將碰撞扼殺在搖籃之中"，譬如：全場景AEB自動緊急制動、全路段智慧躲閃、自主路線循跡倒車等等，這些智能配置已經(jīng)讓碰撞的發(fā)生率將至最低。

所以，你問我第三代哈弗H6是不是安全性滑坡？

我的答案是：哈弗H6依然擁有傲視同儕的安全實力。

為什么這件事兒會被炒起來？

木秀于林，風必摧之。哈弗H6常年穩(wěn)居銷冠，不管是合資品牌還是自主品牌，內(nèi)心其實多少都有些窩囊氣，產(chǎn)品競爭力上打不過，所以只能揪著競爭對手的問題不放。這就是典型的，我學習不好，也不能讓你好好學的病態(tài)心理。

所以，當哈弗H6在碰撞測試中出現(xiàn)烏龍事件的時候，競爭對手的喉舌們多少有點幸災樂禍、煽風點火的意思，這也是汽車行業(yè)常態(tài)，想必大家心里也清楚。

另一方面是網(wǎng)友的態(tài)度，我們中國人有一個"優(yōu)秀的品質(zhì)"也可以說是"毛病"，就是：以寬待人、嚴于律己。這在所有的事物上都有表現(xiàn)，例如國外的火箭放煙花了，我們說：這是探索宇宙必須承受的代價，失敗是為了更好的成功。國內(nèi)的火箭放煙花了，我們又開始苛責相關(guān)機構(gòu)的不是。

在汽車上亦是如此，當某合資轎車A柱撞裂、某合資轎車B柱撞裂的時候，這些驕橫的合資品牌沒有在第一時間給出解釋，一幅你愛買不買的樣子，反而有些網(wǎng)友喜歡說"買車不是用來撞的"。但是，論到自主品牌就不行了，這多少就有點妄自菲薄的意思。

電影《讓子彈飛》里有這么幾句對白：

"你是被黃四郎買來的？"

"對"

"他打過你嗎？"

"打過"

"我打過你嗎？"

"沒有"

"那你不拿槍指著他，你拿槍指著我？"

"因為你是好人！"

"這是什么狗屁道理？好人就得讓人拿槍指著？"

END