中秋+國慶八天大假將至，自駕出游想必是大家心中最憧憬的度假方式之一。為了契合這個(gè)滿懷欣喜的主題，本次，我為準(zhǔn)車主們祭出這款全進(jìn)口身份的豪華休旅車——奧迪A6 Avant。該車在保有奧迪高階行車質(zhì)感之余，也讓身在亞洲的我們正確領(lǐng)略到最純正的“歐派風(fēng)味”。廢話不多，直切主題！

A6 Avant的最大意義是：將車與生活的關(guān)系結(jié)合得更加縝密。它充裕的載物空間大幅拓展了自身的適用范圍，常規(guī)轎車難以企及?？烧f，既有行政轎車的豪華“范兒”與駕控品質(zhì)，又?jǐn)孬@了不亞于SUV多功能性，這正是旅行車能盛行歐洲的原因之一。然而在國內(nèi)，受對汽車文化的認(rèn)知以及路況條件等多方面的牽制，旅行車的熱度始終無法與傳統(tǒng)轎車或SUV平起平坐。

得益于本代A6寬扁且修長的體態(tài)，縱使A6 Avant拖著厚重的屁股也完全不顯臃腫，反倒多了幾分風(fēng)韻與飽滿。觀察側(cè)身，A6 Avant的車頂線條從頭至尾的“滑落”幅度都很小，勝似標(biāo)準(zhǔn)的SUV，車內(nèi)空間或許已能夠預(yù)見。車尾同樣未作過份的延長，照顧了整體比例，毫無“拖沓”或“笨拙”感。

較之國產(chǎn)的A6L，A6 Avant保留了原味的2925mm軸距，從視效上談，會更顯緊湊，這點(diǎn)，可通過兩車的后門長度來對比（A6L的加長范圍全數(shù)用在了B柱之后）。再者，“短”軸距也在一定程度上改善著車尾的循跡性以及整車的操控靈活度。雖然大部分情況下很難體會到。

值得一提的是，官方為A6 Avant全系（兩款）提供了可變懸架選裝——通過調(diào)節(jié)避震器阻尼來強(qiáng)化車身的側(cè)向和縱向支撐力，無論過彎或變線，它的動態(tài)穩(wěn)定性都能產(chǎn)生更正面的效果。A6L僅在55 TFSI（3.0T）版本中提供可變阻尼和高度的空氣懸架選裝包，雖然作用更顯著，但門檻卻更高。

官方暫未給出A6 Avant的離地間隙，不過經(jīng)現(xiàn)場比對，空載狀態(tài)下，它的輪眉間隙與A6L是大致相同的，就是說，通過性并無改變，不適合在惡劣的非鋪裝路面行進(jìn)。另外，A6 Avant全系不提供四驅(qū)系統(tǒng)，對此有需求的，還得多花十萬余元上A6 Allroad版——標(biāo)配空氣懸架、quttaro四驅(qū)以及動力強(qiáng)勁的3.0T六缸引擎。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)，A6 Avant與A6L維持高度一致，銳利的矩形元素結(jié)合微微傾斜的不對稱形式，看上去頗有幾分莊重感。兩者最大的區(qū)別即是：A6L提供更多樣的配色與材質(zhì)搭選，以適應(yīng)寬泛人群的審美，其中包括各類木紋飾板。

其他配置上，A6 Avant標(biāo)配的外后視鏡記憶、主駕座椅調(diào)節(jié)記憶、雙段式天窗僅現(xiàn)身于A6L的中高配上，或是通過選配才能列裝，其中的雙段式天窗令后座也有了良好采光，對增加自駕游的“愜意感”有妙不可言的作用。此外，作為休旅車，A6 Avant還標(biāo)配著感應(yīng)式電動尾門，保證了使用便利性（尾門更大、更重）。

可是話說回來，同為40 TFSI車型，A6 Avant的指導(dǎo)價(jià)比A6L高出整整三萬，刨除配置、成本不談，前者整車進(jìn)口的屬性也是加重溢價(jià)的原因之一。好在，由我看來，這一切是值當(dāng)?shù)摹?br style="max-width: 100%; box-sizing: border-box; overflow-wrap: break-word !important;">

關(guān)于空間表現(xiàn)，A6 Avant與A6L可謂各有所長。正常坐姿下（身高1.8米），兩車的前、后排頭部范圍均為兩拳有余，畢竟車身與座椅厚度基本相同。鑒于A6L的軸距長出了99mm，因此，正常坐姿下，后排的膝蓋間距達(dá)到了一掌有余，幾乎是A6 Avant一倍多（范圍一拳），不夸張說：A6L的每一寸都用在了實(shí)處。實(shí)際上，A6L最大的優(yōu)勢是體現(xiàn)在后排的中央位置——兩車的中央地板都有高且寬大的凸起，A6 Avant的該處過于狹小，幾乎不能放腳，A6L則寬松許多，至少不憋屈了。

A6 Avant

A6L

后備箱容積，A6 Avant占據(jù)了絕對優(yōu)勢，標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下即超出A6L約135L，差值大致等于一臺微型車的后備箱標(biāo)準(zhǔn)容積（普遍在130-150L范圍）。同時(shí)，支持后排座椅比例放倒更將A6 Avant的后備箱容積擴(kuò)充了三倍有余，差不多趕上了中大型SUV，足夠應(yīng)付全家人（最好三至四人，或四成年人+一小孩）的長途出行，加之有超大且低矮的后備箱開口，A6 Avant進(jìn)出大件物品甚至比傳統(tǒng)SUV更便捷。

如文中所提，官方為A6 Avant提供了豐富的選裝，從提升便利/舒適的自適應(yīng)巡航、360°全景影像、夜視系統(tǒng)、電吸門、方向盤記憶、后排獨(dú)立空調(diào)、雙層玻璃，再到增強(qiáng)操控表現(xiàn)的可變懸架，可以說是“全方位綻放”，為消費(fèi)者提供了足夠自由的組搭方案。當(dāng)然，代價(jià)也不菲，比如夜視系統(tǒng)的選配價(jià)格就達(dá)到了31700元，等同一部宏光MINI EV的整車價(jià)格，至于其他輔助性配置也普遍在萬元上下。個(gè)人建議是：錢花在“刀刃”上，電吸門（體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)A6 Avant的車門關(guān)合阻尼較大）、自適應(yīng)巡航是值得買單的。

從經(jīng)銷商處了解到，現(xiàn)階段A6 Avant的終端優(yōu)惠價(jià)為38.89萬，僅比奔馳C級旅行版（中型車）的起步價(jià)高出兩萬余元，對熱愛原味休旅車的朋友來說，這確實(shí)是入手的好時(shí)機(jī)，畢竟僅花中型豪華車的錢就能帶回這部中大型豪華車，這何嘗不是一種“幸運(yùn)”呢。

面對A6L的潛客，我也建議將這臺純進(jìn)口的原味“A6”納入考慮范圍——雖然后排乘坐空間短，但載物空間卻更大，最重要的是：它獨(dú)樹一幟的外觀能讓你從車海中脫穎而出，成為旁人討論高品位的“范本”所在。一句話：奧迪的旅行車，買就完了！