接棒北汽“新掌門(mén)”五個(gè)月后，姜德義終于舉起了人事整合大刀。

北汽集團(tuán)或掀有史以來(lái)規(guī)模最大、涉及面最廣的一次人事調(diào)整。

近日，有消息稱(chēng)，北汽集團(tuán)旗下北汽股份、北汽新能源、北汽越野車(chē)、北汽福田等整車(chē)板塊，以及海納川、研究總院等研發(fā)供應(yīng)板塊，都將進(jìn)行調(diào)整，且上述板塊“一把手”都會(huì)出現(xiàn)變化。

其中：

現(xiàn)北汽股份副總裁黃文炳將升任北汽股份總裁；

現(xiàn)北汽股份總裁陳宏良則將升任北汽集團(tuán)總經(jīng)理助理兼經(jīng)營(yíng)管理部部長(zhǎng)；

今年7月剛接任北汽新能源總經(jīng)理的劉宇，將升任北汽集團(tuán)總經(jīng)理助理；

現(xiàn)北京越野副總經(jīng)理王磊將升任北京汽車(chē)研究總院院長(zhǎng)。

北汽內(nèi)部人士告訴大先生，這是集團(tuán)層面的干部調(diào)整，目前內(nèi)部還沒(méi)有通知，暫時(shí)沒(méi)法確認(rèn)。

如果上述調(diào)整最終落實(shí)，這將是姜德義從徐和誼手中接過(guò)北汽集團(tuán)帥印后，進(jìn)行的第二次大規(guī)模高層人事調(diào)整。

姜德義

今年7月的最后一天，63歲的徐和誼宣布退休，原金隅集團(tuán)董事長(zhǎng)姜德義正式接手北汽集團(tuán)。這是自2006年之后，時(shí)隔十四年，北汽再次迎來(lái)一位新領(lǐng)導(dǎo)者。

對(duì)于這位新任董事長(zhǎng)，汽車(chē)圈里幾乎沒(méi)人認(rèn)識(shí)。也不奇怪，因?yàn)樵诮邮直逼埃铝x一直在水泥建材行業(yè)工作，從未離開(kāi)過(guò)。

這是姜德義自從業(yè)以來(lái)，第一次涉足汽車(chē)行業(yè)。

對(duì)于姜德義來(lái)說(shuō)，進(jìn)入一個(gè)全新的行業(yè)，并執(zhí)掌一家龐大的汽車(chē)集團(tuán)，必定會(huì)面臨太多的不確定因素。

姜德義最擅長(zhǎng)的是資源整合，接手北汽之后，這項(xiàng)“技能”也在逐步開(kāi)啟。

在北汽面臨自主品牌重組的當(dāng)下，姜德義的當(dāng)務(wù)之急就是要夯實(shí)、強(qiáng)化自主品牌，并應(yīng)對(duì)奔馳和現(xiàn)代可能的股比增持要求，畢竟這些都是現(xiàn)實(shí)可見(jiàn)的問(wèn)題。

在徐和誼任內(nèi)，針對(duì)自主品牌曾做過(guò)多項(xiàng)部署，包括整合旗下昌河、北京汽車(chē)等品牌，推出BEIJING、ARCFOX兩大新品牌。徐和誼提出的“高新特”戰(zhàn)略，也起到了一定效果。

不過(guò)，在今年年中管理大會(huì)上，徐和誼曾坦言，“改革還沒(méi)有完成，下半年我們面臨的困難和挑戰(zhàn)依舊巨大，自身的問(wèn)題和風(fēng)險(xiǎn)還在持續(xù)累積?！?/p>

如今徐和誼已經(jīng)退休，但“大北京”戰(zhàn)略才剛剛起步，下一步如何走，考驗(yàn)著姜德義的智慧。

在接手北汽三個(gè)月后，姜德義便舉起了整合大刀。

10月，北汽集團(tuán)對(duì)組織架構(gòu)和人事安排進(jìn)行了調(diào)整，其中，北汽營(yíng)銷(xiāo)公司在集團(tuán)內(nèi)部升為二級(jí)公司。

與北汽股份和北汽新能源平級(jí)，而該營(yíng)銷(xiāo)公司董事長(zhǎng)一職則由北汽集團(tuán)經(jīng)營(yíng)管理部原部長(zhǎng)劉詩(shī)津擔(dān)任。

同時(shí)，北汽新能源也迎來(lái)變動(dòng)，騰訊汽車(chē)原總經(jīng)理王秋鳳加盟北汽新能源，任職ARCFOX BU副總裁，主管該品牌營(yíng)銷(xiāo)事務(wù)。

姜德義對(duì)新能源板塊的發(fā)展相當(dāng)看重。在接過(guò)帥印的第九天，姜德義就已奔走在調(diào)研旗下子公司路上，而其第一站就選擇了北汽新能源。

姜德義在調(diào)研時(shí)也表態(tài)，作為承載北汽集團(tuán)“高、新、特”戰(zhàn)略的重要一環(huán)，北汽新能源是集團(tuán)發(fā)展的未來(lái)。

事實(shí)上，在其上任后，北汽新能源也是動(dòng)作頻頻。8月3日，北汽藍(lán)谷宣稱(chēng)募資55億元專(zhuān)攻ARCFOX、換電業(yè)務(wù)等。

與此同時(shí)，按照計(jì)劃，北汽新能源未來(lái)將以鋰離子電池、固態(tài)電池、燃料電池的能源驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)建多元化能源體系。

而12月24日，北汽藍(lán)谷在社交平臺(tái)上稱(chēng)，目前公司固態(tài)電池研發(fā)項(xiàng)目取得了一定階段性進(jìn)展，正在開(kāi)展整車(chē)相關(guān)試驗(yàn)。

此前的7月，首款搭載固態(tài)電池系統(tǒng)的純電動(dòng)樣車(chē)也已下線。

從姜德義的一系列整合情況來(lái)看，他的核心戰(zhàn)略思維就是要以新能源汽車(chē)為基礎(chǔ)，做強(qiáng)自主品牌。

而以營(yíng)銷(xiāo)作為龍頭進(jìn)行體系拉動(dòng)，把北汽營(yíng)銷(xiāo)公司提為二級(jí)公司由集團(tuán)直接管理也是彰顯其對(duì)自主品牌發(fā)展的一種決心。

在外界看來(lái)，徐和誼卸任后，提振自主品牌的重任轉(zhuǎn)移到了姜德義肩上。

由于姜德義沒(méi)有汽車(chē)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，也沒(méi)有參考的案例，所以很難判斷他在上任后會(huì)對(duì)北汽集團(tuán)具體做出哪些調(diào)整，來(lái)扭轉(zhuǎn)局面。

不過(guò)我們可以對(duì)比來(lái)看，今天的北汽與五年前的金隅面臨的境況極其相似。

同樣是在行業(yè)整體低迷，自主板塊乏力的情況下，金隅的打法是先找到自己的優(yōu)勢(shì)，再進(jìn)行產(chǎn)品優(yōu)化。

姜德義曾講過(guò)，在戰(zhàn)略實(shí)施及產(chǎn)品投放上不能急于求成，要有一定節(jié)奏和持續(xù)性。這可能也是北汽自主的破局所在。

當(dāng)然，除了北汽自主需要尋求突破外，姜德義還要想方設(shè)法穩(wěn)住北奔、北現(xiàn)等目前持續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，畢竟合資車(chē)是北汽營(yíng)收來(lái)源的大頭。

目前的北汽，正處在發(fā)展的緊要關(guān)頭。其位于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)四小集團(tuán)之首，擁有一豪華一合資兩大利潤(rùn)奶牛，但自主板塊卻相對(duì)羸弱，常為業(yè)內(nèi)所詬病。

以2020年上半年業(yè)績(jī)來(lái)看，北汽集團(tuán)整體銷(xiāo)量為89.6萬(wàn)輛。奔馳上半年售出新車(chē)34.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.4%，位列豪華品牌半程跑冠軍。

北京現(xiàn)代正逐漸走出調(diào)整期，上半年終端銷(xiāo)量累計(jì)達(dá)23.5萬(wàn)輛，自今年三月以來(lái)，實(shí)現(xiàn)終端銷(xiāo)量環(huán)比四連漲。

反觀自主方面，今年上半年北汽包含紳寶、北京、威旺三個(gè)自主品牌累計(jì)銷(xiāo)量為10.52萬(wàn)輛，表現(xiàn)平平，北汽越野、北汽新能源等板塊上半年銷(xiāo)量也不盡人意。

合資板塊與自主板塊的分化愈發(fā)明顯。

隨著合資股比的開(kāi)放，過(guò)分依賴奔馳、現(xiàn)代的營(yíng)收結(jié)構(gòu)，為北汽的發(fā)展埋下太多的不確定因素。

而如何帶領(lǐng)北汽自主破局，成為姜德義今后面臨的考題。

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