兩輛SUV+兩次游記=兩次“改變”，這是迄今為止我與“福特”的緣分。

5年前，唯一能在中級SUV市場上與漢蘭達分庭抗禮的福特銳界，正如同其售價一般如日中天，彼時某親戚花了40W+入手一輛（2015款），讓我疑惑：花這么多錢買一輛BBA不香嗎？

直到2年前，在將親戚的銳界借來親密接觸7天+3000公里（自駕游）之后，得出一個我一直篤信的結論：一分錢一分貨。銳界在空間、動力、操控及舒適性方面可圈可點的表現，對得起它的身價，也刷新了我對福特的“云”認知。這是我與福特的第一次接觸。

不曾想，第二次開上福特，已是兩年后。在2020年的尾巴尖尖上，我等一行人與福特探險者一路向西，共同踏上了為期三天的“成都——塔公草原——成都”自駕之旅，在感受新車魅力與川西美景的同時，為多事之秋的2020畫上一個圓滿的句號。

Day 1：成都-塔公草原

曾經多少次有人約我去川西自駕游，我都以“當我有了一輛性能強大的中大型SUV后”拒絕，原因很簡單，這能在川西復雜乃至惡劣的地形、氣候等環(huán)境下給我足夠的安全感，即便現在的路已不是以前的路。如今，探險者從某種程度上實現了我這個“尚未真正實現”的心愿。

12月22日這個良辰吉日，我等一行7人+2輛車在成都華潤廣場準時集結，稍作休整并留下合影后，上午9時許，出發(fā)！

第一次自駕川西，第一次開探險者，喜歡將方向盤+油門+剎車都掌握在自己手中的我，自（迫）告（不）奮（及）勇（待）擔當了司機的角色，何況，探險者一直是自己心心念念的唯一一款美系大型SUV。當首次啟動車輛的那一刻，心中無比激動，同時對此次行程充滿期待。

5075*2004*1778mm的長寬高尺寸+3025mm超長軸距+“陸上豪華游艇”設計，讓探險者走到哪里都是一道靚麗的風景線，兩輛車并肩前行，一路上更是吸睛無數，讓我這個偽車主一時風光無限。

但這個高大威猛的大塊頭卻一點也不笨拙，在第四代2.3T EcoBoost發(fā)動機和10速自動變速器的加持下，可輸出276最大馬力+425N·m峰值扭矩，后驅版百公里加速僅需7.6s，四驅版7.8s。

50:50前后軸平衡配重及超敏輕量化鋁合金前后懸架，讓探險者在擁擠的城市道路也能游刃有余。小至5.9米的轉彎半徑堪比轎車，這讓我對其在山路轉彎的表現充滿期待。

在城市道路接受“萬眾矚目”大概半個小時之后，我們到達京昆高速收費站處，至此，單向350公里左右的塔公之旅正式邁入快車道。

作為40萬元級唯一縱置后驅大型旗艦SUV，探險者在高速路上的表現用一個詞來形容，那就是“高級穩(wěn)”。車輛提速不焦躁也不拖沓，變速箱反應平順且積極，強勁的動力，優(yōu)秀的隔音，扎實的底盤，讓人一不小心就超速，剎車線性有力，加之L2級自動駕駛系統的輔助，給人十足的駕控信心。

與銳界偏運動化的個性不同，探險者“純正豪華游艇設計”帶來的是更加沉穩(wěn)、舒適、豪華的駕乘體驗。超6平米的King Size星空座艙，讓一車僅配有3人的我們顯得無比奢侈。

難得的放縱之旅，讓一行小伙伴們個個心情大好，在微信群里嘰嘰喳喳的同時，還能聽見伙伴車上的歌曲《平凡之路》，格外應景：我曾經跨過山和大海，也穿過人山人海，我曾經擁有著的一切，轉眼都飄散如煙，我曾經失落失望失掉所有方向，直到看見平凡才是唯一的答案……而彼時的我們，則正享受在馬賽克樂隊的《夜貓》的“動次打次”的旋律當中。

越往西，地勢越高，溫度也越低，但這絲毫抵擋不住我們興致勃勃的熱情，除了“三急”在服務區(qū)稍作休整之外，個個如同打了雞血般都說不累，不知不覺便走完了京昆+雅葉高速。下午3時許，我們即將踏上舉世聞名的318國道。當地的海拔已達到2045m，溫度-3℃，車內外急劇的溫度變化，讓小伙伴匆匆打卡留影之后，便迅速鉆回了各自的座駕。

如果說高速行車略顯平淡，那么充滿傳奇色彩的318國道將是一個全新的開始。道路逐漸變得多彎、人車愈發(fā)稀少，唯有風景變得更加壯觀。雖不知道現在有多少人走過這條道路，見過這方水土，但可以肯定的是，至此我們成了那一小部分人之一。

沿途一路走走停停，開啟瘋狂打卡模式，畢竟人生難得來一次，好看的不好看的通通拍下來，留作日后給朋友甚至子孫后代“講故事”。

厭倦了成都灰蒙的天空，西邊的藍天白云讓人無比留戀，加之壯麗的山巒和幽深的河谷，走到哪里，都是一幅難以復制的山水畫卷。我們就在這一波又一波、一遍又一遍的自我陶醉中徐徐向前，直到有小伙伴提醒：5點了。

雖然，西邊的天空暗得更晚，但時間也經不起我們如此悠哉悠哉地折騰，關鍵是離目的地入住的酒店還有近2小時車程，加之路途中的不可控因素，接下來的434省道，得“加油”了。

好在，天色漸晚，大家的興致也消耗得十有八九了，重新出發(fā)后不再鬧騰了，轉而閉目養(yǎng)神。而我，依然站好司機的最后一班崗，以100%的專注力把車開好。探險者高大威武的身軀以及強大的性能，讓我在陌生的環(huán)境、復雜的路段，一直很安心。

終于，傍晚6時許，我們達到了此次行程的大本營——塔公草原，接下來我們將在這里度過難忘的時光。6點25分到達酒店，在離開駕駛艙的那一刻，我一直興奮+緊繃的神經瞬間松了，也感覺有點累了。

帶好行囊，鎖好車，回頭看一眼探險者：你我皆好好休息，接下來請繼續(xù)關照。

Day 2：塔公草原-漁子溪

23日，大家都起了個大早，簡單果腹之后，正式開啟一天的塔公草原探險之旅，目的地導向距離酒店50公里外的著名景點漁子溪。

此次，另一名伙伴開車，一方面，我想以“乘坐者”的身份好好感受下探險者的另一面；另一方面，我要用蹩腳的攝像技術記錄下一些自我感覺良好的鏡頭。

素有“小拉薩”之稱的塔公草原是甘孜州最著名的草原，海拔3730米?！八币鉃椤捌兴_喜歡的地方”，至于其由來，有興趣的朋友可以去問“度娘”。在這片被菩薩眷顧的土地上，除了“風吹草低見牛羊”，還有藍天白云下牧民散落的帳房，以及草原上的塔公寺和木雅金塔在閃閃發(fā)光，在波浪起伏的草原盡頭，海拔5820米的亞拉雪山清晰可見。

兩輛車行駛在廣袤的草原大道上，安靜而渺小。冷冷的空氣像無暇的陽光一樣純凈，格外提神?；蛟S是高原的氣候不允許我們做太多的激烈運動，亦或是探險者的KING SIZE星空座艙+行政級獨立座椅過于舒適，此時的心情真的變得無比平靜，甚至不忍心打開音樂破壞這祥和的氛圍。

就這樣，我們一路靜靜地開到了目的地——漁子溪，一個地處深山峽谷的幽靜之地。

漁子溪兩岸山青水秀，氣候溫和，有極豐富的動植物資源，是世界著名的大熊貓棲息之地，是臥龍自然保護區(qū)的主要組成部分。只是我們此行的目的不在于大熊貓，而是純粹地放飛自己。

Day 3：塔公草原-雅家梗-成都快樂的時光總是短暫的，24日，大家整理好心情，收拾好行囊，帶上回憶，從酒店出發(fā)，踏上返程之旅。途中來到了地處貢嘎山海螺溝景區(qū)、海拔3500米+的中國最大的紅石公園——雅家梗紅石灘歇腳。

自古以來就承載著內地與藏區(qū)的聯系紐帶作用，雅家埂身上環(huán)繞著“唐蕃古道”與“茶馬古道”的雙重光環(huán)。

雅家埂兩河口地帶的紅石灘是世界上規(guī)模較大的紅石灘之一，石頭上生長的呈鐵銹紅的物質是一種極稀有的藻類(地衣的復合體)，在濕度、溫度、氣候適宜的情況下，這種植物就會在巖石的表面自然生長，大概四五年后就會死亡，然后再生。 雅家梗的紅石是大自然贈送給貢嘎山地區(qū)最珍稀的物種之一。

下午6時許，隨著成都的璀璨燈光重新引入眼簾，短暫而充實的塔公之旅，結束。

寫在最后：

世界上唯一不變的東西就是“變”。 無論是一個觀念，亦或一件產品。

曾今因進口的身份而讓人可望而不可及的探險者，如今用一輛銳界的價格（5年前）即可擁有。這中間沒有“值或不值”，只能說我們生活在了更好的時代，可以享受更具性價比的產品。

短暫的相處美好而難忘，如有機會，我會選擇與探險者一起再續(xù)前緣。