昨日中汽中心C-NCAP進行最新一期碰撞測試,在第三代哈弗H6的碰撞測試中,測試臺車車重1.4噸,按照特定的角度以50km/h的速度完成側(cè)面碰撞。但是在側(cè)碰完成后,哈弗H6全系標配的側(cè)氣簾和側(cè)面氣囊,均沒有彈出。
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聯(lián)系早前中保研碰撞測試中哈弗H6拿到了不錯的評級,吃瓜群眾們頗感迷惑。
“前段時間,中保研已經(jīng)發(fā)布了第二代哈弗H6的碰撞測試成績,其中在側(cè)面碰撞測試中,側(cè)面氣囊均正常起爆,并且獲得了G(優(yōu)秀)的評級。而更新一代的第三代哈弗H6,在安全性方面,理應(yīng)要優(yōu)于二代車型,出現(xiàn)這些的情況,屬實讓人意外?!?/p>
緊接著,有熱心網(wǎng)友發(fā)現(xiàn),C-NCAP官網(wǎng)無法打開。
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好家伙,車圈有飯圈內(nèi)味兒了。自從皓影把中保研干熄火,上網(wǎng)蹲烏龍、翻車、打臉事件,就成了大伙的業(yè)余愛好,后續(xù)操作更是熟練得讓人心疼,生怕整不出大新聞來。
“C-NCAP官網(wǎng)現(xiàn)在顯示的信息是“該網(wǎng)站未根據(jù)工信部相關(guān)法律進行備案”,難道是之前C-NCAP官網(wǎng),一直處于“非法”狀態(tài)下運營,明顯這些猜測是不合理的?!?/p>
不過,中汽中心跑得比中保研快,今天中午在官博發(fā)布了《關(guān)于C-NCAP官方網(wǎng)站無法訪問的說明》,澄清是操作原因。
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截至完稿,長城方面未作出任何反應(yīng)。
對此,筆者還是傾向于讓消息飛一會,別急著下定論,畢竟從當前掌握的情況來看,至少有以下幾個疑點:
1、測試車側(cè)氣囊/頭部氣簾均未彈出,雙閃也沒亮。會不會是測試車沒通電。畢竟這碰撞機構(gòu)已經(jīng)成了五星批發(fā)部,出這種差錯不算過分。當然,要是連這事也能忘,那成績也就沒看的價值了。
2、另外就是,碰撞之后,另一側(cè)車門和尾門都處在開鎖狀態(tài),這也是不正常的。
3、最后,C-NCAP的網(wǎng)站也一起彈不出來了,官方解釋“操作原因”是否可以理解為“臨時工的鍋”,而修復(fù)還需要“二至四周”,什么bug這么難搞定,是不是拖欠碼農(nóng)工資了,建議好好查查。
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不管怎么說,按照哈弗H6的真實水平,出現(xiàn)這樣的低級“失誤”,概率較低,因此很有可能是測試車輛出現(xiàn)問題,想必官方人員也正在緊急查找原因。
要知道,哈弗H6眼下仍然是國內(nèi)銷量第一高的SUV車型,并且連續(xù)稱霸了國內(nèi)SUV市場近90個月,倘若在這時出現(xiàn)安全問題,對其影響勢必巨大。
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總而言之,無論出于車輛本身問題,還是測試過程出現(xiàn)偏差導(dǎo)致,我們都希望能夠得到最終的官方解讀。
期待C-NCAP能給出公平、公正的結(jié)果,還哈弗H6一個清白,給廣大消費者,以及喜歡汽車、關(guān)心中國汽車發(fā)展與進步的朋友們一個交代。