飛機(jī)落地，我興奮地走出了雙流機(jī)場(chǎng)，心想著馬上就要開啟一段美妙的成都之旅，十分激動(dòng)。打開手機(jī)，特意下載了“即時(shí)出行”APP，準(zhǔn)備打一輛寶馬車送我去太古里，心想著打滴滴快車似乎顯得沒有儀式感——于是我在APP上輸入了目的地，價(jià)格顯示360元，我泰然自若的關(guān)上APP，轉(zhuǎn)身向地鐵站走去，心想著其實(shí)節(jié)約點(diǎn)挺好，綠色又環(huán)保……

其實(shí)對(duì)于大多數(shù)人來說，高端出行并不是必然，畢竟都是上班族，能坐地鐵就不打車，打車也盡量省著點(diǎn)兒。（如果不是這樣，那可能只是我窮吧……）

但總會(huì)有一部分人有更高的需求，這就讓高端出行有了市場(chǎng)。上文提到的“即時(shí)出行”就是寶馬首次在中國地區(qū)啟動(dòng)的高端網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，目前僅在成都地區(qū)有運(yùn)營，已投入了200輛配備專職司機(jī)的BMW 5系長軸版車型（包含插混5系），用戶可通過“即時(shí)出行”APP進(jìn)行預(yù)約下單。

寶馬布局共享出行也不是一兩天了。去年，同樣是成都，即時(shí)出行就與EVCard合作，投入了100輛BMW i3推出高端電動(dòng)分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，一年來服務(wù)站點(diǎn)的數(shù)量從最初的25個(gè)增加到1000個(gè)，市場(chǎng)反響超過預(yù)期，這就為今年到來的即時(shí)出行高端網(wǎng)約車作了鋪墊。寶馬成了BBA中最后一個(gè)布局共享出行的品牌，但其實(shí)高端出行的先機(jī)早就被各種專車所占據(jù)了，比如大家較為熟悉的神馬專車。

神馬專車是專做高端出行的，它跟滴滴、首汽之類的不一樣，跟寶馬的即時(shí)出行也不完全一樣。寶馬即時(shí)出行只提供寶馬品牌車型，目前是只有5系。而神馬專車同樣是高端出行，但車型很多，有騰勢(shì)、特斯拉Model S、凱迪拉克CT6、特斯拉Model X、寶馬740LE等，不同級(jí)別不同品牌。而且在價(jià)格上，神馬專車還有一定優(yōu)勢(shì)。

同樣是從雙流機(jī)場(chǎng)打車到太古里，如果選擇和寶馬5系級(jí)別相當(dāng)?shù)腗odel S或者CT6，神馬專車的費(fèi)用大概是150元；如果選擇更高級(jí)別的特斯拉Model X或者寶馬740LE，神馬專車的費(fèi)用大概是350元。而寶馬即時(shí)出行的360元似乎顯得就有些貴了，畢竟這個(gè)價(jià)格在神馬專車可以選擇7系了。所以從價(jià)格層面來說，寶馬即時(shí)出行似乎沒什么優(yōu)勢(shì)，不過高端出行畢竟是一項(xiàng)服務(wù)，服務(wù)的水準(zhǔn)也是很重要的。

寶馬5系自不必說，后排乘坐感受比奔馳E還舒服，車內(nèi)氛圍豪華，配置豐富。而且網(wǎng)約車隊(duì)的全部專職司機(jī)均精挑細(xì)選，完整的專業(yè)培訓(xùn)涉及品牌、產(chǎn)品、當(dāng)?shù)仫L(fēng)土人情以及溝通與服務(wù)等各方面，使他們可以按照不同用戶的需求和不同場(chǎng)景提供安全、便捷、個(gè)性化和令人愉悅的高檔服務(wù)。不得不說寶馬即時(shí)出行在服務(wù)上是做到無微不至的，作為高端出行來說，近乎無可挑剔。所以它的定位其實(shí)比神馬專車還要高，是更高端的高端出行服務(wù)。

中國是全球最大的出行服務(wù)市場(chǎng)，而成都的每日網(wǎng)約車使用量又居于全國前列，所以成都的出行服務(wù)市場(chǎng)非常廣大，這也是為什么寶馬把出行服務(wù)公司建在成都的原因，同時(shí)也讓寶馬的出行服務(wù)最先在成都落地。而即時(shí)出行網(wǎng)約車服務(wù)的推出，也將致力于寶馬建立完整的城市出行生態(tài)系統(tǒng)，包括出行服務(wù)、停車服務(wù)和即時(shí)充電。

就共享出行而言，市場(chǎng)已然非?；馃?。但就目前的高端出行市場(chǎng)而言，還算是藍(lán)海一片，市場(chǎng)前景還很好，不過未來會(huì)越來越激烈，比如吉利和奔馳就將成立合資公司，布局高端出行領(lǐng)域，這就免不了要與寶馬有一爭(zhēng)。至于誰將被淘汰我們無從得知，但機(jī)會(huì)只留給有準(zhǔn)備的人。

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