每個(gè)人的喜好會(huì)有不同，但是對(duì)美的東西基本上都會(huì)持一致意見，比如我說張曼玉是美女，這基本上是共識(shí)，對(duì)于汽車也一樣，我們今天試駕的主角，奧迪A5就是這樣，說她美，恰如其分。

在各家汽車產(chǎn)品序列當(dāng)中，我個(gè)人覺得轎跑和旅行車是最漂亮的，傳統(tǒng)的三廂轎車或者跑車都是為了某個(gè)目的而在工程層面不擇手段，例如三廂轎車的空間感，跑車的性能追求，所以必須會(huì)導(dǎo)致某些比例的不協(xié)調(diào)，但是轎跑和旅行車基本不需要過分顧忌這些，而這兩類尤以奧迪的車型視覺效果最為好看，奧迪的線條相比其他廠商更適合這兩類。

顏值是說要談資

脫胎于奧迪A4，A5的設(shè)計(jì)更加的極致，擺脫了空間的掣肘，設(shè)計(jì)師基本上可以隨心所欲一些，從初代誕生至今，奧迪A5都頭頂著奧迪最美車型之一的名號(hào)行走江湖，在豪華中級(jí)轎跑車領(lǐng)域，顏值也一直是奧迪A5系列的殺手锏。

本期試駕的版本為第二代A5中期改款版本，依舊提供兩門Coupe版本，四門Sportback版本以及敞篷Cabriolet版。改款之后的A5整體設(shè)計(jì)相比老款車型更加的犀利，更加的運(yùn)動(dòng)化，車身套件層面，提供帶S-line套件的運(yùn)動(dòng)版本和不帶套件的致雅版本，致雅型優(yōu)雅干練的同時(shí)更沉穩(wěn)大氣，消費(fèi)者可以根據(jù)自身喜好來進(jìn)行選擇，另外您還可以選裝外觀亮黑包，將原本亮面鍍鉻變成高亮黑，這會(huì)進(jìn)一步提升運(yùn)動(dòng)感。

前臉層面，奧迪新款A(yù)5大量采用了RS家族的蜂窩狀單幅格柵，相比于老款車型看起來更加扁平寬大，增強(qiáng)了前臉的氣勢，格柵上部分還增加了三段式的進(jìn)氣口設(shè)置，這個(gè)細(xì)節(jié)是為了致敬奧迪經(jīng)典車Sport Quattro。新款A(yù)5兩側(cè)霧燈區(qū)域夸張的刀刃式設(shè)計(jì)，則讓前臉更加兇猛，特別像兩顆大獠牙，看上去攻擊性很強(qiáng)。

關(guān)于大燈得詳細(xì)說說，這也是奧迪的拿手好戲，大燈外輪廓并不復(fù)雜，內(nèi)部燈組才是暗藏玄機(jī)，透過玻璃燈罩，你能清晰的看到X型的金屬支架，內(nèi)部所有的細(xì)節(jié)都是依附在金屬支架上的，設(shè)計(jì)非常的巧妙講究。值得一提的是，全LED大燈做到了全系標(biāo)配，高配車型還配有激光大燈，這也是奧迪首次將激光大燈下放到中級(jí)轎車。

側(cè)面和尾部是不同版本之間差別最大的地方，四門版的造型設(shè)計(jì)緊繃而有張力，搭配標(biāo)志性的腰線設(shè)計(jì)又凸顯出了優(yōu)雅氣質(zhì)，另外再加上四門無框車門的設(shè)置，絕對(duì)是街上最靚的仔。輪圈層面，新車提供標(biāo)Audi Sport輪轂在內(nèi)的11種輪輞造型，我們的試駕車型輪圈尺寸達(dá)到了19英寸，輪圈造型很有力量感。

尾部的設(shè)計(jì)緊繃而寬闊，掀背式尾門保留原有特色，這也帶來了更好的實(shí)用性，另外尾箱蓋上翹起的小鴨尾，配合底部黑色的擴(kuò)散器和雙邊共雙出的排氣，運(yùn)動(dòng)范兒很足。至于尾燈層面，3D造型設(shè)計(jì)很帶感，帶動(dòng)態(tài)流水轉(zhuǎn)向的LED尾燈，點(diǎn)亮后視覺效果很棒，辨識(shí)度也很高。

轎跑也親民，人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)贊

來到內(nèi)飾，新款A(yù)5的設(shè)計(jì)思路跟老款車型保持了一致，這也是中期改款車型的特點(diǎn)，基本上不會(huì)大刀闊斧的改變輪廓，相比于老款車型最大的變化在于全新樣式的全液晶儀表盤和更大尺寸中控屏幕，12.3英寸全液晶儀表盤，將油量和水溫兩項(xiàng)實(shí)體界面納入U(xiǎn)I界面，不再是實(shí)體表盤，并提供三種不同UI風(fēng)格可供選擇。

10.1英寸MMI觸控屏幕是最大的變化，該屏幕除了采用全新的觸控設(shè)計(jì)外，還帶有聲音回饋，老款車型只能依靠旋鈕來操作，新款也取消了傳統(tǒng)MMI旋鈕，原先位置變成了儲(chǔ)物槽。新的MMI車機(jī)系統(tǒng)菜單可以自定義，整體來看，UI設(shè)計(jì)、操作邏輯都秉承著奧迪一貫的好用理念，這很關(guān)鍵，無論是新手還是奧迪老用戶，都可以做到無縫對(duì)接。

配置層面，我們本期拍攝的車型是高配，配置表現(xiàn)還是很高的，B&O 3D高級(jí)音響系統(tǒng)、座椅加熱、自適應(yīng)巡航、駕駛模式調(diào)節(jié)等都能看到。

動(dòng)力儲(chǔ)備足，好開男女通吃

動(dòng)力方面，新車同樣有所更新，奧迪A5 Coupe、A5 Cabriolet和A5 Sportback提供2.0T低功率和高功率兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，且均搭配了12V微混系統(tǒng)，匹配7速雙離合變速箱，換擋撥片做到了全系標(biāo)配。新款車型還有一個(gè)最大的變化在于2.0T低功率版本提供四驅(qū)車型可選，四驅(qū)版本更多，選擇面更廣了。我們本期試駕的是2.0T高功率版本，最大功率252馬力，峰值扭矩370牛米。

首先這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的出力感覺是動(dòng)力非常的活躍且后段爆發(fā)力十足，油門響應(yīng)并不像以往德系車那樣不緊不慢，尤其是初段的感受，現(xiàn)在的A5整體動(dòng)力非常的活躍（除了高效模式），如果您狠踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力爆發(fā)感還是非常強(qiáng)的，后段儲(chǔ)備很足。

這臺(tái)車型依舊提供有多種駕駛模式，高效、舒適、自動(dòng)以及動(dòng)態(tài)，不同的駕駛模式下發(fā)動(dòng)機(jī)的出力特性、變速箱的響應(yīng)速度以及模擬聲浪都有區(qū)別，日常開車擱在自動(dòng)模式下就好，所有的設(shè)定都恰到好處。

懸架層面，新款?yuàn)W迪A5采用前后五連桿獨(dú)立懸架，且采用全鋁打造，這也是豪華車型的優(yōu)勢，鋁材質(zhì)量更輕，響應(yīng)更好更傾向于貼地，另外奧迪A5的懸架行程并不長，高速過彎或者緊急變線的時(shí)候懸架對(duì)車身的支撐很到位，運(yùn)動(dòng)感還是很明顯的。

短暫的試駕過程就這樣愉快的結(jié)束了，天氣很冷但絲毫不耽誤我們的熱情，中期改款后的奧迪A5將美的高度更向上抬高一層，顏值是這臺(tái)車最大的殺手锏，這也是很多年輕人鐘愛這臺(tái)車的最關(guān)鍵因素，另外好用好開好上手也是A5的一貫優(yōu)勢，她也是豪華中型轎跑車陣營當(dāng)中的實(shí)力擔(dān)當(dāng)。