距離2020年結(jié)束只剩下不到一周的時(shí)間，眾泰汽車的母公司鐵牛集團(tuán)破產(chǎn)了，緊接著韓國(guó)雙龍汽車也申請(qǐng)破產(chǎn)。據(jù)車叔了解，由于經(jīng)營(yíng)不善以及海外疫情等原因，雙龍汽車虧損實(shí)在太過(guò)嚴(yán)重，為了及時(shí)“止損”，雙龍汽車不得不申請(qǐng)破產(chǎn)。

值得一說(shuō)的是，這并不是雙龍汽車第一次出現(xiàn)危機(jī)，其實(shí)早在1997年亞洲金融危機(jī)后，韓國(guó)債務(wù)銀行團(tuán)接手該公司，并拿出55.4%的股權(quán)進(jìn)行出讓，當(dāng)時(shí)中國(guó)的汽車制造業(yè)極為落后，“拿來(lái)主義”是發(fā)展的捷徑，所以上汽以5億美元的價(jià)格收購(gòu)了雙龍汽車49%的股份。

2008年全球經(jīng)濟(jì)下滑，韓國(guó)汽車行業(yè)遭受重創(chuàng)，這時(shí)上汽想要一并收購(gòu)雙龍汽車，但卻受到韓國(guó)工會(huì)的阻撓，最后不得已以失敗告終，而雙龍汽車最后的歸宿則是印度馬恒達(dá)集團(tuán)。事到如今，雙龍集團(tuán)再也沒(méi)有其它車企可坑，只能正式宣告破產(chǎn)。

車叔認(rèn)為，雙龍汽車失敗是必然的，主要原因有三點(diǎn)。首先，其產(chǎn)品所使用的技術(shù)很多都是被其他車企淘汰的，也就是說(shuō)，雙龍汽車并沒(méi)有先進(jìn)的核心技術(shù)作為支持，產(chǎn)品亮點(diǎn)不足，所以銷量平淡也在情理之中。

其次，雙龍汽車旗下的產(chǎn)品實(shí)在太丑了，例如早期的愛騰等車型，那簡(jiǎn)直就是設(shè)計(jì)界的一股清流，車叔第一次見到這款車的時(shí)候就覺(jué)得該車的設(shè)計(jì)師喝了假酒，這也是其失敗的原因之一。

最后就是價(jià)格方面了，雙龍汽車一直采用進(jìn)口方式引進(jìn)國(guó)內(nèi)，所以售價(jià)較高，而相同價(jià)位下，比雙龍更出色的車型簡(jiǎn)直太多了。

按照雙龍汽車的計(jì)劃，該公司會(huì)在2021年亮相一款全新車型，命名為柯蘭多EV，定位電動(dòng)緊湊型SUV，這款車的外觀造型著實(shí)不錯(cuò)，不過(guò)突如其來(lái)的破產(chǎn)使其胎死腹中，令人惋惜。

所以說(shuō)，技術(shù)是品牌具有競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在，沒(méi)有核心技術(shù)的支持，哪怕是頂尖車企也無(wú)法將其救活，坑了一個(gè)又一個(gè)車企后，自身也走向了滅亡。