雖然今年上市的車型不算多，但大多都可以稱得身懷絕技，比如最酷炫的SUV-長安UNI-T，最硬核的緊湊型SUV-坦克300，最高性價比的緊湊型轎車-吉利星瑞，最親民的豪華七座SUV-奔馳GLB等等。個個都靠著自身擁有的絕技，收獲了關(guān)注與銷量。

長安UNI-T

坦克300

吉利星瑞

奔馳GLB

看到上述例子，相信很多都會想到那句話：有一技之長，走到哪里都不怕！然而事實真的是這樣么？為此，疆哥仔細(xì)查看了今年上市新車的銷量表現(xiàn)，卻意外發(fā)現(xiàn)了四款“身懷絕技”的車型，卻不受國人待見。別人都一招鮮，吃遍天了，它們卻是默默無聞，究竟做錯了什么呢？今天，疆哥就來跟大家聊一聊。

售價：8.49-10.59萬

11月銷量：175輛

1-11月累計銷量：450輛

絕技：離地間隙新車最高（175mm）

雪鐵龍C3L應(yīng)該可以算得上今年市場上最獨特的車型之一，三廂式的結(jié)構(gòu)之余，還加入了SUV車型的既視感。在前臉部分，上部是雪鐵龍標(biāo)志性的鍍鉻飾條，中部是橢圓形進(jìn)氣格柵，雖然不亮眼，但能勉強(qiáng)一看。

不過高高的離地間隙，似乎是SUV車型獨有的設(shè)計，雪鐵龍C3L上175mm的離地間隙，比哈弗F7（169mm）、ix35(170mm)等車還高，而在新車的輪眉、裙擺部位，還加入了SUV特有的黑色塑料包裹。明明是款轎車，卻設(shè)計成了類似于SUV的形狀，腦洞著實很大。

更有意思的是，東風(fēng)雪鐵龍還為C3L準(zhǔn)備了一臺1.2T三缸發(fā)動機(jī)，最大功率116馬力，峰值扭矩達(dá)到了190Nm，變速箱匹配一臺6速雙離合。除了離地間隙高的優(yōu)點外，外觀不協(xié)調(diào)、三缸小排量發(fā)動機(jī)、雙離合變速箱，種種這些都是國內(nèi)消費者反感的地方，難怪不受國人待見。

售價：15.99-17.99萬

11月銷量：227輛

1-11月銷量：1301輛

絕技：雪佛蘭最美內(nèi)飾

雪佛蘭暢巡是今年2月才推出的純電轎車，其外觀上運用了大量雪佛蘭FNR-X概念車的設(shè)計元素，采用了封閉式的進(jìn)氣格柵設(shè)計，修長的燈組與黑色飾條相連接，再搭配上金領(lǐng)車標(biāo)和低矮的車身姿態(tài)之后，看著相當(dāng)酷炫。

雪佛蘭暢巡

概念車FNR-X

從車身尺寸上看，雪佛蘭暢巡更像是一臺跨界車型。4665/1818/1538mm的車身尺寸，加上2660mm的軸距表現(xiàn)，看起來比普通的兩廂車要高不少，這顯然會增加的頭部空間。

內(nèi)飾設(shè)計上，更是站在了雪佛蘭內(nèi)飾顏值的巔峰。這款新車的內(nèi)飾，一改以往雪佛蘭家族的沉悶配色，用上了淺藍(lán)+黑的撞色設(shè)計，與此同時，檔把、中控屏造型也同樣做了優(yōu)化。不少網(wǎng)友在看到這套內(nèi)飾之后，都稱之為“雪佛蘭最美內(nèi)飾”。

不過，這并沒有給雪佛蘭暢巡帶來良好的銷量。受限于純電身份和類似兩廂車的造型，以及接近B級車的售價（指導(dǎo)價：15.99-17.99萬），并沒有多少消費者會考慮它。

售價：23.97-25.97萬

11月銷量：2113輛

1-11月累計銷量：14319輛

絕技：最便宜的2.0T后驅(qū)車

談到凱迪拉克CT4，應(yīng)該是最可惜的一款。外觀方面，它用上了年輕化的造型設(shè)計，凌厲的線條勾勒出強(qiáng)烈的肌肉感，結(jié)合上熏黑的盾狀進(jìn)氣格柵和標(biāo)志性淚眼大燈，整體運動氣息非常濃郁。

車身尺寸方面，凱迪拉克CT4更是沒有落下，直接用中型車的身材去打壓A級、1系、A3的緊湊型身材，妥妥的就是以大欺小。

當(dāng)然最重要的還是2.0T+8AT的動力組合，以及強(qiáng)調(diào)運動的后驅(qū)方式。對比BBA的入門級車型，前驅(qū)奧迪A3的1.4T+雙離合、奔馳A級的1.3T+雙離合甚至寶馬1系的2.0T+雙離合，凱迪拉克CT4都可以將它們按在地上摩擦摩擦。

實力確實是出眾了，但銷量卻是不盡如人意，作為凱迪拉克旗下最該走量的車型，CT4每月只賣出了兩千余臺，和同級動輒六七千臺的奔馳A級、奧迪A3比起來，完全就是一個天一個地。

歸結(jié)原因，還是BBA降價太狠，CT4優(yōu)惠力度沒到位。另外，同門競爭，凱迪拉克CT5性價比更高，空間也更符合國人需求。要知道，真正追求操控”的消費人群，其實并沒有那么多。

售價：9.98-12.88萬

11月銷量：3069輛

1-11月銷量30199輛

絕技：最科幻的外觀造型

看著這三千多臺的月銷量，應(yīng)該會有不少網(wǎng)友覺得吉利ICON的銷量并不差。但是，同為ICON對手，且比它遲四個月上市的長安UNI-T（11.39-13.39萬），月月銷輛破萬，顯然這樣的成績就有些黯然失色。

其實吉利ICON還是很有設(shè)計感的，特別是它那極具辨識度的科幻外觀，以及格調(diào)滿滿的內(nèi)飾，在一眾SUV車型當(dāng)中，完全可以算得上獨樹一幟的存在。在車型亮相之初，就有不少的車友表示“一見鐘情”。

不過，讓不少人沒想到的是，這款車全系標(biāo)配三缸發(fā)動機(jī)，而且售價要比兄弟車型繽越（7.58-11.98萬）更高，不少粉絲立馬改口，紛紛表示：抱歉，打擾了！

對于一款車型而言，身懷絕技確實是一件好事，但是在真正掏錢購買時，消費者還是要考究許多因素的。所以一款車光有突出技能、噱頭是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，最重要的還是沒明顯短板的競爭力、以及合理的價格。畢竟，互聯(lián)網(wǎng)時代，信息資訊更加透明，消費者買車的時候也會“貨比三家”。那么對于上述的四款車型，你覺得它們到底做錯了什么呢？