導(dǎo)讀：國內(nèi)新能源市場1-10月累計(jì)銷量71.6萬輛，同比增長高達(dá)96.3%，雖然整體銷量仍不及燃油車市場，但其增長幅度卻是令人驚嘆。在補(bǔ)貼政策引導(dǎo)以及雙積分、國六排放法規(guī)等一系列的因素影響下，新能源汽車開始走向了發(fā)展快車道。

無論從下半年汽車銷量還是燃油車禁售表的頒布，新能源汽車已經(jīng)毫無爭議的成為了下半年最具增長潛力的一個(gè)細(xì)分市場。從銷量來看，國內(nèi)新能源市場1-10月累計(jì)銷量71.6萬輛，同比增長高達(dá)96.3%，雖然整體銷量仍不及燃油車市場，但其增長幅度卻是令人驚嘆。在補(bǔ)貼政策引導(dǎo)以及雙積分、國六排放法規(guī)等一系列的因素影響下，新能源汽車開始走向了發(fā)展快車道。

在銷量以及法規(guī)等因素的刺激下，海外車企正在大舉進(jìn)發(fā)新能源領(lǐng)域，造車新勢力們蜂擁而至，國內(nèi)傳統(tǒng)車企也進(jìn)一步完善其市場布局，市場涌入了大量的新能源汽車，對于不少消費(fèi)者來說，海外車企以及造車新勢力推出的不少車型，雖然在噱頭以及功能上讓人眼花繚亂，但其價(jià)格同樣也令普通消費(fèi)者難以承受。傳統(tǒng)車企的優(yōu)勢依然在于研發(fā)制造領(lǐng)域的厚積薄發(fā)，在工藝把控、性能以及售價(jià)方面更為均衡，更強(qiáng)的系統(tǒng)整合能力，從銷量榜也可看出端倪。

奇瑞汽車作為國內(nèi)較早進(jìn)入新能源行業(yè)的車企，在其燃油車市場布局逐步完善之后，開始著手規(guī)劃完善旗下新能源產(chǎn)品矩陣。針對政策以及消費(fèi)者需求，奇瑞對旗下產(chǎn)品的續(xù)航里程進(jìn)行了提升，新增了小螞蟻400、艾瑞澤5e 450、瑞虎3xe 480等系列車型，使其產(chǎn)品競爭力得到進(jìn)一步提升。從同級產(chǎn)品對比信息可以看出，瑞虎5xe在續(xù)航以及空間軸距方面優(yōu)勢還是比較明顯的。

而在12月1日，奇瑞新能源攜旗下艾瑞澤5e 450及瑞虎3xe 480開啟了一場“快?慢生活雙城記”試駕活動(dòng)，試駕路線從寧波到上海，全程260公里，由于本次高速路段高達(dá)220公里，對于兩款純電動(dòng)車來說，還是一個(gè)不小考驗(yàn)。

在本次試駕中，我們主要是體驗(yàn)的這款瑞虎3xe 480車型，單從外觀來看，與上一代瑞虎3xe 400相比，僅在輪轂處取消了之前的藍(lán)色設(shè)計(jì)。

瑞虎3xe 480基于燃油版車型打造，沿襲Chery Design設(shè)計(jì)理念，整體造型非常動(dòng)感時(shí)尚，新車前臉采用了封閉式前格柵，中央標(biāo)識(shí)采用藍(lán)色飾條相融合并向兩側(cè)延伸，外觀極具辨識(shí)度。側(cè)面造型非常圓潤動(dòng)感，16英寸黑色炫酷輪轂營造出了整車的運(yùn)動(dòng)氛圍。

內(nèi)飾依舊采用了藍(lán)黑拼色設(shè)計(jì)，中控區(qū)域采用了編織花紋材質(zhì)覆蓋，并在車內(nèi)易接觸部位采用了軟性材料，凸顯內(nèi)飾的質(zhì)感，整體做工以及用料比較不錯(cuò)。8寸高清彩色大屏占據(jù)了中控視覺中心，內(nèi)置蘋果carplay手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，支持遠(yuǎn)程預(yù)約充電、信息監(jiān)控、啟動(dòng)空調(diào)等功能。在試駕期間，8寸高清彩色大屏反應(yīng)以及操作都非常流暢，還可隨時(shí)調(diào)整多級能量回收等功能，非常的方便。

配置上，C-ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、高清輔助倒車影像、外后視鏡加熱、高清輔助倒車影像、定速巡航、無鑰匙一鍵啟動(dòng)等功能性配置也同樣配備，尤其是胎壓監(jiān)測以及倒車影像等功能，提高了駕乘的安全性。

從瑞虎3xe 480搭載了電池容量53.6kwh三元鋰電池組，其綜合續(xù)航里程為401公里，60公里等速續(xù)航高達(dá)500公里，但本次近300公里的試駕路程，尤其是200多公里的高速路段，全程速度基本保持在110Km/h，對于純電動(dòng)車而言，是一個(gè)不小的考驗(yàn)。在出發(fā)前，我們記錄了儀表盤顯示的剩余續(xù)航395公里，到達(dá)目的地后，儀表盤顯示剩余里程為89公里，考慮到市區(qū)擁堵的環(huán)境以及高速巡航路段，我們對于這個(gè)結(jié)果還是比較滿意的。

除了突出的續(xù)航里程之外，瑞虎3xe 480在加速方面表現(xiàn)也比較搶眼，在日常行駛的ECO模式下，新車表現(xiàn)中規(guī)中矩，加速表現(xiàn)也并不激進(jìn)，但在SPORT超強(qiáng)運(yùn)動(dòng)模式下，整車猶如一頭獵豹，油門響應(yīng)以及加速體驗(yàn)更為刺激，絲毫意識(shí)不到這是一款重達(dá)1.5噸的SUV車型。

據(jù)悉，瑞虎3xe 480搭載了一款高性能永磁同步電機(jī)，電動(dòng)機(jī)最大功率為95kw，最大扭矩250N.m，相比上一代車型，在功率方面有所提升，使其0～50km/h加速時(shí)間僅為4S。

得益于優(yōu)秀的三電安全管理系統(tǒng)，瑞虎3xe 480最高車速可達(dá)151km/h，遠(yuǎn)超市場同級產(chǎn)品數(shù)據(jù)，更高的限速不僅僅有效提升了駕乘體驗(yàn)感，也變相解除了純電動(dòng)車的速度禁錮。在充電時(shí)間上，快充30分鐘即可充至80%電量，慢充情況下，充滿電池則需要8小時(shí)。

瑞虎3xe 480電池組同樣放置在車身之下，使其重心較低，對于車身傾斜抑制以及操控性都有不錯(cuò)的提升，尤其是高速行駛期間也感覺更加穩(wěn)重，絲毫沒有發(fā)飄的跡象。新車懸架則采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架與后扭轉(zhuǎn)梁式懸架，整體調(diào)校偏向舒適，減速帶回彈迅速，對于顛簸過濾性也比較不錯(cuò)。

▎寫在最后：

瑞虎3xe 480外觀內(nèi)飾都非常具有特點(diǎn)，尤其是內(nèi)飾方面，在控制成本的前提下，對于用料做工也絲毫不含糊，而加上補(bǔ)貼后9.38萬-10.68萬元的售價(jià)，性價(jià)比真的很高。在消費(fèi)者最為看重的續(xù)航里程方面，瑞虎3xe 480最大500公里的續(xù)航也遠(yuǎn)超市場同級產(chǎn)品，基本消除了消費(fèi)者的續(xù)航焦慮問題。

而本次瑞虎3xe 480以及艾瑞澤5e 450的上市，通過對旗下產(chǎn)品的調(diào)整，不僅僅提升了整體競爭力，與同級競品車型拉開了距離，也體現(xiàn)出了奇瑞新能源厚積薄發(fā)的強(qiáng)大底蘊(yùn)。