20萬(wàn)一直都是合資中型轎車短兵相接的價(jià)格區(qū)間，因此廠商在這個(gè)領(lǐng)域內(nèi)會(huì)投入更多的研發(fā)資源，在售的車型更是數(shù)不勝數(shù)。在經(jīng)過(guò)多年的你爭(zhēng)我趕之后，合資中型轎車市場(chǎng)已經(jīng)形成以日系和德系為主，美系為輔的格局，但即便如此，消費(fèi)者要想在其中挑出心儀車型依然非常困難，畢竟這三大車系之中又衍生出不同品牌。既然大伙都有選擇綜合癥，那不妨讓我從各自陣營(yíng)內(nèi)選出幾款很有代表性的車型，看看哪一款或者哪一個(gè)類型的中型車更值得你購(gòu)買。

說(shuō)起日系代表，那毫無(wú)疑問(wèn)就是豐田凱美瑞和本田雅閣，兩車耕耘市場(chǎng)多年，儼然成為消費(fèi)者購(gòu)車名單中必不可少的一員，而德系這邊本來(lái)是選歷史更長(zhǎng)的帕薩特，但因?yàn)楦鞣N原因，帕薩特只能排除在外，作為兄弟車型的邁騰自然成為它的替代品；至于美系，賣得最好的君威自然要起到榜樣的作用。

所以，四款車型分別為雅閣、凱美瑞、邁騰，君威，并且為了公平起見(jiàn)，我都選擇了各自最接近20萬(wàn)這個(gè)價(jià)位的車型進(jìn)行對(duì)比

外觀設(shè)計(jì)

這四款車中雅閣和凱美瑞是最晚?yè)Q代的，所以它們也一定程度上占了些許優(yōu)勢(shì)，同時(shí)由于市場(chǎng)逐步年輕化，消費(fèi)群體正向90后甚至00后靠攏，所以如今大部分中型轎車都會(huì)摒棄過(guò)去成熟穩(wěn)重的設(shè)計(jì)調(diào)性，轉(zhuǎn)而走起個(gè)性化路線。

毫無(wú)疑問(wèn)雅閣是這幾款車之中最有運(yùn)動(dòng)氣息的車型，尤其是這款星空限量版，全身黑化之后盡顯冷酷，搭配溜背造型和低趴的車身姿態(tài)，非常符合年輕人的審美視覺(jué)。

TNGA架構(gòu)下的凱美瑞相比過(guò)去開(kāi)放了不少，大尺寸的進(jìn)氣格柵很有辨識(shí)度，三角形LED大燈炯炯有神，內(nèi)部集成遠(yuǎn)近光LED燈組。

一直以來(lái)邁騰給人的印象就是一輛商務(wù)用車，與運(yùn)動(dòng)根本沾不上邊，但經(jīng)過(guò)中期改款之后，纏繞在它身上的沉穩(wěn)氣質(zhì)似乎少了一些，變得活躍起來(lái)，盡管跟個(gè)性、運(yùn)動(dòng)還是有些差距，但起碼邁出了第一步。

由于預(yù)算規(guī)定在20萬(wàn)元，所以帶有運(yùn)動(dòng)外觀套件的君威GS并不能加入進(jìn)來(lái)，但如果各位不差這1萬(wàn)多元預(yù)算的話，強(qiáng)烈建議上君威GS版，因?yàn)橛蠫S套件和沒(méi)套件的君威完全就是兩輛車。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

四款車的內(nèi)飾并沒(méi)有過(guò)分追求科技感，功能區(qū)域基本上是屏幕+實(shí)體按鍵組合，日常用起來(lái)會(huì)比較方便。設(shè)計(jì)方面顯然是款式較新的日系獲勝，君威和邁騰則由于換代時(shí)間比較早，所以內(nèi)飾造型并不是家族最新設(shè)計(jì)風(fēng)格。

配置對(duì)比

按照國(guó)人了解一款車的順序，看完外觀和內(nèi)飾之后，接下來(lái)肯定就是配置豐富度。近幾年伴隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)逐步升溫，中型車配置水平較以往要豐富不少，其中備受關(guān)注的莫過(guò)于行車安全和智能網(wǎng)聯(lián)這兩方面。

首先四款車最基本的車身穩(wěn)定、牽引力控制、剎車輔助、制動(dòng)力分配以及前后排氣囊和氣簾均有搭載，其中凱美瑞是三款車型中唯一一款配置了后排側(cè)氣囊和膝部氣囊的車型，但雅閣和君威在引擎蓋位置安置了行人保護(hù)裝置，能在發(fā)生碰撞時(shí)減輕行人所受到的傷害。

來(lái)到輔助駕駛方面，只有兩款日系車配備自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，而這其中雅閣又比凱美瑞多出車道保持、道路交通標(biāo)識(shí)，至于邁騰和君威，兩車都只有定速巡航功能。

科技配置方面，除了雅閣之外，其余三款車均支持手機(jī)Carlife互聯(lián)，但君威在此基礎(chǔ)上加入蘋果Carplay和OTA升級(jí)功能，用起來(lái)會(huì)更加方便。

而在舒適配置上，邁騰在這個(gè)項(xiàng)目扳回一城，君威次之，兩車座椅均有加熱功能，其中邁騰主副駕都支持4向腰部調(diào)節(jié)，能更好的契合乘客身體曲線。

動(dòng)力對(duì)比

來(lái)到對(duì)駕駛至關(guān)重要的動(dòng)力層面，雅閣采用1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力194匹，峰值扭矩260Nm，匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱。別看排量只有1.5T而低估這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，在溫度合適的前提下，雅閣百公里加速時(shí)間可以跑進(jìn)8秒以內(nèi)，實(shí)力不容小覷。

凱美瑞搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力178匹，峰值扭矩210Nm，匹配可模擬十擋的CVT變速箱。自吸+CVT就注定不是運(yùn)動(dòng)取向的動(dòng)力總成，所以加速性能并不是凱美瑞的強(qiáng)項(xiàng)，相反，百公里5.7L的油耗表現(xiàn)是這4款車之中最好的。

邁騰是這幾款車中排量最小的一位，搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力150匹，峰值扭矩250Nm，匹配7速雙離合變速箱。由于這次車型對(duì)比是參考指導(dǎo)價(jià)，所以邁騰只能讓1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)參加，不過(guò)按照實(shí)際成交價(jià)的話，20萬(wàn)已經(jīng)可以買到2.0T低功率版本。

最后就是君威，搭載2.0T可變氣缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力237匹，峰值扭矩350Nm，匹配9速手自一體變速箱。適合對(duì)動(dòng)力有要求的消費(fèi)者選擇。

總結(jié)

以上四款車各自都有著鮮明的產(chǎn)品賣點(diǎn)，比如雅閣的外觀，豐田的節(jié)油、邁騰的底盤以及君威的動(dòng)力，各位可以根據(jù)自己的實(shí)際用車環(huán)境再做選擇。最后，目前4款車終端市場(chǎng)都有著不同程度的優(yōu)惠政策，所以20萬(wàn)元可以買到配置比今天還要高的車型。