引言 | 您看好哪一對(duì)兒？

近 日， 一汽豐田的最新SUV車(chē)型定名“陸放”，作為漢蘭達(dá)（參數(shù)丨圖片）的姊妹車(chē)，它將延續(xù)美版全新車(chē)型換代后的設(shè)計(jì)，換了個(gè)名字，產(chǎn)品力比現(xiàn)款的國(guó)產(chǎn)漢蘭達(dá)還新穎，等明年陸放上市后，廣豐的漢蘭達(dá)該如何玩耍呢？

為了最大化的搶占市場(chǎng)、平衡兩家合資企業(yè)之間的關(guān)系，國(guó)內(nèi)的姊妹車(chē)層出不窮，有些齊頭并進(jìn)，實(shí)現(xiàn)雙贏，但有些的市場(chǎng)表現(xiàn)，卻反差極大，今天我們來(lái)盤(pán)盤(pán)這些“同父異母”的姊妹車(chē)。

一、豐田陸放與漢蘭達(dá)

先說(shuō)最新的，全新美版漢蘭達(dá)尺寸增加，標(biāo)準(zhǔn)配置相當(dāng)豐富，包括主駕駛電動(dòng)座椅、中控大屏、自適應(yīng)巡航和主動(dòng)剎車(chē)等，但它的起售價(jià)也增加了，因此被美國(guó)消費(fèi)者吐槽： 性價(jià)比太差。

此次，一豐引入陸放，元寶覺(jué)得有兩種可能,：國(guó)內(nèi)的SUV市場(chǎng)劃分很細(xì)致，分為7座中型SUV和中大型SUV，而漢蘭達(dá)、途昂和探險(xiǎn)者等，在美國(guó)統(tǒng)稱為“三排座SUV”，但在國(guó)內(nèi)定位中型SUV的漢蘭達(dá)，相比后兩者要低一個(gè)檔次。

而陸放憑借著更大的車(chē)身尺寸，或變身中大型SUV，來(lái)填補(bǔ)豐田的市場(chǎng)空白，廣豐的漢蘭達(dá)則從設(shè)計(jì)上下手，在RAV4榮放/威蘭達(dá)和陸放中間，承上啟下。

也可能是，廣豐的漢蘭達(dá)同樣直接引入新款，然后針對(duì)外形做出區(qū)分，但7座SUV市場(chǎng)的體量不大，如此雙車(chē)戰(zhàn)略，不知道陸放是否具備和漢蘭達(dá)一樣加價(jià)、提車(chē)難的底氣。

二、RAV4/威蘭達(dá)、卡羅拉/雷凌

豐田RAV4榮放與威蘭達(dá)真的很較勁，除了前臉，倆車(chē)基本沒(méi)有太多區(qū)別，入門(mén)版的實(shí)際提車(chē)價(jià)都在16萬(wàn)出頭，外觀才是決定買(mǎi)誰(shuí)的關(guān)鍵。

相比突出力量感的RAV4榮放，威蘭達(dá)的車(chē)頭設(shè)計(jì)更加鋒利、時(shí)尚，或許這也決定了用戶年齡的不同。

卡羅拉和雷凌也是如此。不過(guò)，換代后這倆車(chē)的后排空間明顯縮水，坐上去比較壓抑。 據(jù)開(kāi)過(guò)兩代卡羅拉的滴滴車(chē)主反饋： 新款的操控性，沒(méi)感覺(jué)比老款強(qiáng)多少。

其實(shí)，也可以從安全性的角度權(quán)衡，一豐的RAV4榮放和卡羅拉，全系標(biāo)配了ACC自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車(chē)等駕駛輔助系統(tǒng)，但廣豐的威蘭達(dá)和雷凌，只有到了次低配才提供，如果買(mǎi)低配，一豐家的更值一些。

三、雅閣/Inspire、皓影/CR-V

如果不是車(chē)主，從外觀上，很難分辨出雅閣與INSPIRE的區(qū)別。不過(guò)，盡管相似度很高，但這倆車(chē)的市場(chǎng)待遇卻差別極大，雅閣平均優(yōu)惠1萬(wàn)元左右、INSPIRE高達(dá)3萬(wàn)元，保值率也是如此，2019年的INSPIRE混動(dòng)版才能賣(mài)到17萬(wàn)，這要換成雅閣，估計(jì)還能再多賣(mài)2萬(wàn)。

看來(lái)金字招牌，有時(shí)的確很值錢(qián)。

皓影與CR-V，正好倒過(guò)來(lái)了，前者優(yōu)惠3萬(wàn)元左右、后者為2萬(wàn)元。相比熟悉的CR-V，皓影和威蘭達(dá)差不多，都是在車(chē)頭刻畫(huà)了更加時(shí)尚、華麗的風(fēng)格，注重性價(jià)比的話，皓影要略微好一點(diǎn)，但保值率不如CR-V。

四、奧德賽/艾力紳、冠道/UR-V

從市場(chǎng)銷量和售價(jià)堅(jiān)挺程度來(lái)說(shuō)，廣本家的這兩位更硬核些，但您說(shuō)誰(shuí)好誰(shuí)壞？骨子里都是一樣的，也就是選選外形，根據(jù)預(yù)算對(duì)比下配置唄。

前段時(shí)間，剛好長(zhǎng)途坐了下奧德賽的最后一排，濾震和隔音水平真的很一般，而且頭部離后窗太近，有些緊張（害怕被追尾）。但勝在車(chē)身尺寸適中、好停車(chē)，車(chē)內(nèi)空間利用率又非常好，或者說(shuō)它并不完美，可差不多的售價(jià)下，家用又沒(méi)有比它更合適的。

另外，本田還有繽智和XR-V兩款姊妹車(chē)，再加上豐田的C-HR和奕澤IZOA，日系在這方面確實(shí)比較拼。

五、帕薩特/邁騰、朗逸/寶來(lái)

在中保研“翻車(chē)”之后，帕薩特的名氣可真是一落千丈，終端優(yōu)惠5萬(wàn)左右，但銷量仍然一般，邁騰的市場(chǎng)行情也差不多，這可能是為兄弟背了鍋呀。銷售含金量相比雅閣和凱美瑞等日系，要低一些。

雖說(shuō)帕薩特的最新碰撞測(cè)試成績(jī)“洗白”了，但中間是否有“貓膩”咱也不好說(shuō)，“差生”考試漲分容易，想重獲老師信任，就不是一朝一夕的事兒了。

朗逸和寶來(lái)，開(kāi)設(shè)了國(guó)內(nèi)特供姊妹車(chē)的先河，在10萬(wàn)級(jí)家轎市場(chǎng)的銷量地位顯赫，相比寶來(lái)，朗逸的設(shè)計(jì)更大氣一些，十足的小號(hào)“帕薩特”，但科技感不強(qiáng)也是事實(shí)，比較適合經(jīng)濟(jì)適用男的口味。

六、途鎧/探影、途觀L/探岳

途鎧與探影幾乎是一個(gè)模子刻出來(lái)，但途鎧的優(yōu)惠幅度較小，只有1萬(wàn)出頭，而探影更給力些，綜合優(yōu)惠高達(dá)4.2萬(wàn)元，自動(dòng)擋入門(mén)版車(chē)型最低只需8萬(wàn)出頭，對(duì)于一輛大眾家的SUV來(lái)說(shuō)，還是挺有吸引力的。

▲最新海外版Tiguan

對(duì)比途觀L和探岳，元寶覺(jué)得后者的設(shè)計(jì)更協(xié)調(diào)、時(shí)髦，國(guó)產(chǎn)版途觀L的車(chē)頭失去了原版精悍、簡(jiǎn)約的味道，顯得有些臃腫、笨拙。

另外，對(duì)比上汽大眾的途岳，一汽大眾還缺個(gè)走量的緊湊級(jí)SUV，畢竟被生搬硬套的T-ROC探歌，車(chē)身尺寸太小。美版Taos要不要考慮下？作為途岳的兄弟，它搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT自動(dòng)變速箱，最大功率158PS，動(dòng)力系統(tǒng)相當(dāng)有誘惑力，車(chē)頭也比途岳年輕了不少。

▲ 美版Taos

但就算引入，8AT估計(jì)也是沒(méi)戲的。嗯，對(duì)不起打擾了，咱們“不配”，只有雙離合才最適合。

車(chē)聚小結(jié)

除了上述車(chē)型，還有雪佛蘭與別克的邁瑞寶XL/君威、探界者/昂科威、創(chuàng)界者/昂科拉，及現(xiàn)代與起亞的索納塔/K5凱酷、ix35/智跑等不同品牌、同集團(tuán)的姊妹車(chē)。談不上好與壞，只能說(shuō)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的包容度比較高，孕育出了百花齊放的特色局面。

不過(guò)，這些姊妹車(chē)上市宣講時(shí)，還是挺有趣的，大家都在盡量避免提及隔壁的同胞兄弟，但上市后，一看售價(jià)和配置您會(huì)發(fā)現(xiàn)，這都是對(duì)準(zhǔn)、瞄著來(lái)的。嘴上說(shuō)著“相煎何太急”不可能，但身體卻很誠(chéng)實(shí)。

或者說(shuō)，在拓寬市場(chǎng)銷量的同時(shí)，這些姊妹車(chē)，也都成為了彼此的一面鏡子。