總編 | 張克環(huán)

編輯 | 張俐

作者 | 桑田

來(lái)自汽湃（GREATAUTO)的報(bào)道

日本電影大師黑澤明的名作《亂》中，開(kāi)篇講述了這樣一個(gè)故事——

臨終的諸侯把三個(gè)兒子叫到病榻旁，讓兒子們一人取一支箭，并把它折斷。那孤零零的單箭很輕易地就折斷了。

然后，老人叫兒子們把三只箭放在一起折，這下就很難折斷。“一支箭容易折斷，三支箭在一起卻很難折斷，我們家要想在亂世中生存下來(lái)，你們兄弟三人一定要像這三支箭一樣團(tuán)結(jié)，齊心協(xié)力，方能保全家長(zhǎng)治久安?！?/p>

這是取自日本戰(zhàn)國(guó)時(shí)期的真實(shí)故事，大名毛利元就的三個(gè)兒子個(gè)個(gè)都是人中龍鳳，卻時(shí)常不合。為此，毛利元就臨終前拿出弓箭教導(dǎo)兄弟們要情同手足，從此毛利家更加團(tuán)結(jié)，成為戰(zhàn)國(guó)時(shí)期的一方豪強(qiáng)。

中國(guó)車市中一個(gè)持續(xù)多年的風(fēng)波，同樣在昨天以三方達(dá)成共識(shí)的方式最終圓滿平息——

12月23日，上汽奧迪項(xiàng)目迎來(lái)重要里程碑。上汽集團(tuán)、奧迪、中國(guó)一汽共同宣布就未來(lái)銷售與服務(wù)合作達(dá)成共識(shí)：未來(lái)，上汽奧迪產(chǎn)品將通過(guò)現(xiàn)有奧迪投資人網(wǎng)絡(luò)布局銷售與服務(wù)相關(guān)業(yè)務(wù)。

上汽、一汽、奧迪三方就像三支箭，如今能夠合攏在一起，其未來(lái)的力量不可小覷。

在此之前，上汽奧迪項(xiàng)目所引發(fā)的風(fēng)波，已經(jīng)持續(xù)了4年多。

2016年11月，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹在德國(guó)狼堡與奧迪董事長(zhǎng)施泰德、大眾中國(guó)CEO海茲曼等德方高層簽署合作協(xié)議，就上汽奧迪的合資公司一事展開(kāi)談判。

事實(shí)上，當(dāng)時(shí)對(duì)此事反對(duì)聲音最高的，就是奧迪現(xiàn)有的在華經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。2016年廣州車展期間，30家?jiàn)W迪經(jīng)銷商甚至聯(lián)合發(fā)聲，要求奧迪限期就其與上汽合資生產(chǎn)銷售一事作出表態(tài)，否則將停止從奧迪提車銷售。由于已經(jīng)有了一汽-大眾這個(gè)合作伙伴，并且已有成熟的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，上汽奧迪項(xiàng)目遭到了強(qiáng)烈反對(duì)，考慮到一汽-大眾及經(jīng)銷商的關(guān)切，合資一事因此歷經(jīng)周折。

2017年1月，奧迪與一汽集團(tuán)簽署《一汽、奧迪十年商業(yè)計(jì)劃》，承諾將繼續(xù)擴(kuò)大傳統(tǒng)能源和新能源的產(chǎn)品線，并在智能互聯(lián)、移動(dòng)出行、聯(lián)合數(shù)字化項(xiàng)目、金融服務(wù)合作等領(lǐng)域加強(qiáng)合作；當(dāng)年3月，奧迪、一汽集團(tuán)與奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會(huì)代表又在北京舉行了會(huì)談，最終達(dá)成了所謂的“四方協(xié)議”。其中，最重要的共識(shí)是：只有在一汽-大眾奧迪達(dá)成90萬(wàn)輛的年銷量目標(biāo)后，才會(huì)開(kāi)啟新的合作關(guān)系，且未來(lái)只通過(guò)一個(gè)網(wǎng)絡(luò)渠道銷售奧迪產(chǎn)品。

另一方面，上汽奧迪項(xiàng)目也一直在穩(wěn)步推進(jìn)中。2018年6月，奧迪以1.15億元的價(jià)格認(rèn)購(gòu)上汽大眾1%的股份，使上汽大眾獲得了生產(chǎn)奧迪品牌汽車的資質(zhì)。其后，上汽奧迪又確認(rèn)將全面開(kāi)展A+ SUVe、A7L、B SUV和C SUV項(xiàng)目，奧迪A7L則將是上汽奧迪項(xiàng)目首款量產(chǎn)車型。

今年6月，上汽奧迪首款量產(chǎn)車型A7L的路試諜照曝出。同期，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹在2019年集團(tuán)股東大會(huì)上表示，上汽奧迪項(xiàng)目將進(jìn)入“實(shí)施階段”。

從奧迪的角度來(lái)看，如何平衡合資伙伴的利益，顯然是至關(guān)重要的。所以此次達(dá)成的共識(shí)，就是再一次確定了“四方協(xié)議”所定下的基調(diào)。12月23日公開(kāi)的信息顯示，上汽奧迪將構(gòu)建創(chuàng)新商業(yè)模式，其產(chǎn)品將由現(xiàn)有奧迪投資人網(wǎng)絡(luò)布局銷售，售后服務(wù)依托奧迪現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)展開(kāi)，為消費(fèi)者提供高品質(zhì)、高效率的服務(wù)保障。與此同時(shí)，全國(guó)合作伙伴招募活動(dòng)也即將在現(xiàn)有奧迪投資人網(wǎng)絡(luò)內(nèi)開(kāi)啟，為新車上市銷售做好準(zhǔn)備。而上汽奧迪首款車型的時(shí)間表也得到最終確認(rèn)：計(jì)劃于2022年初實(shí)現(xiàn)交付。

值得注意的是，從這一公告來(lái)看，未來(lái)或許并不會(huì)簡(jiǎn)單地將上汽奧迪的產(chǎn)品放在現(xiàn)有的一汽-大眾奧迪4S店進(jìn)行銷售。

“由現(xiàn)有奧迪投資人網(wǎng)絡(luò)布局銷售”、“伙伴招募活動(dòng)在現(xiàn)有奧迪投資人網(wǎng)絡(luò)內(nèi)開(kāi)啟”，這意味著，更可能是在現(xiàn)有的奧迪經(jīng)銷商中進(jìn)行招募。對(duì)于大經(jīng)銷商集團(tuán)來(lái)說(shuō)，未來(lái)旗下可以同時(shí)出現(xiàn)一汽-大眾奧迪4S店和上汽奧迪4S店。

無(wú)論如何，上汽奧迪項(xiàng)目的風(fēng)波，此番可以說(shuō)最終得到圓滿解決，這對(duì)于上汽、一汽和奧迪三方均意義重大，也是三方妥協(xié)的結(jié)果。對(duì)一汽-大眾奧迪來(lái)說(shuō)，其現(xiàn)有經(jīng)銷商的利益將得到最大程度的維護(hù)。此外，一汽-大眾奧迪國(guó)產(chǎn)車型矩陣將擴(kuò)充至12款，奧迪進(jìn)口車型也將被一汽-大眾奧迪收入囊中，并將持續(xù)擴(kuò)充。

對(duì)于上汽集團(tuán)而言，上汽奧迪的到來(lái)則將是幾十年來(lái)第一次有豪華品牌在上汽落地，這對(duì)于上汽集團(tuán)的產(chǎn)品向上，提升利潤(rùn)率來(lái)說(shuō)，都將有極大的幫助。

而最大的贏家當(dāng)屬奧迪，在上汽奧迪正式加入戰(zhàn)局之后，或許將對(duì)中國(guó)的豪華車市場(chǎng)帶來(lái)深遠(yuǎn)影響——中國(guó)汽車市場(chǎng)遭遇了連續(xù)兩年銷量負(fù)增長(zhǎng)，而豪華品牌整體卻逆勢(shì)增長(zhǎng)，展現(xiàn)出巨大潛力。2019年，奧迪在華全年共計(jì)銷售68.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.2%；2020年1-11月，奧迪銷量約為60萬(wàn)輛，全年銷量應(yīng)該與2019年大致持平。在11月，奧迪A6L、Q5等車型均占據(jù)了細(xì)分市場(chǎng)的頭把交椅，后續(xù)通過(guò)上汽奧迪導(dǎo)入更多車型，顯然能夠幫助奧迪品牌在豪華市場(chǎng)中占據(jù)更大優(yōu)勢(shì)。

盡管將依靠現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售，但上汽奧迪同樣也在求新求變。在昨日的公告中，上汽奧迪表示，將“致力于改變品牌與消費(fèi)者的溝通互動(dòng)方式，打通市場(chǎng)營(yíng)銷、銷售、售后、服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)的信息壁壘，打造更加便捷、可信賴且專屬的實(shí)體電商生態(tài)體驗(yàn)”?？梢源_定的是，上汽奧迪將把“電商”作為未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵突破口。

這場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)四年的拉鋸戰(zhàn)，最終以皆大歡喜的方式告終。三方合力打造出“掰不斷”的三支箭，奧迪將在車市中更具競(jìng)爭(zhēng)力。

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