隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于全家出行需求的日漸提升，SUV也逐漸成為全家人用車的首選。尤其是在10-15萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的自主品牌緊湊型SUV，這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的細(xì)分市場(chǎng)雖然車型眾多，但能進(jìn)入你挑選范圍的可能只有寥寥幾款，有的拼顏值，有的拼配置還有的拼價(jià)格。如果你已經(jīng)挑花了眼，那不妨看看此次試駕的這款BEIJING-X7。

01

“大都致美” 將文化融入設(shè)計(jì)

本次試駕的車型是BEIJING-X7 1.5TD DCT致領(lǐng)版，BEIJING-X7也是BEIJING汽車在BMFA（BEIJING Modular Functional Architecture）魔方架構(gòu)下的首款車型。這是一套類似于大眾MQB、沃爾沃CMA和豐田TNGA的模塊化平臺(tái)，基于這一平臺(tái)，BEIJING-X7能夠更輕松地兼容燃油、純電或混合動(dòng)力。無(wú)論是從研發(fā)、設(shè)計(jì)上，還是駕駛、乘坐體驗(yàn)上，BEIJING-X7都針對(duì)現(xiàn)代年輕人的特別需求做了近乎“定制化”的處理，在一定程度上代表了BEIJING汽車未來(lái)諸多的設(shè)計(jì)與研發(fā)方向。

 

在車型設(shè)計(jì)上，BEIJING-X7高度還原了概念車ILLUMINATE耀的設(shè)計(jì)，采用BEIJING汽車家族化“大都致美”的設(shè)計(jì)理念，將古都北京的文化底蘊(yùn)，通過(guò)現(xiàn)代化的方式重新演繹，將中國(guó)傳統(tǒng)文化融入設(shè)計(jì)之中，也非常符合BEIJING汽車品牌的名稱與格調(diào)。BEIJING-X7前臉的線條層次感分明，前格柵的棱角分明配合上方貫穿鍍鉻裝飾的一抹弧線，有點(diǎn)“天圓地方”的感覺，實(shí)車看起來(lái)也比圖片上顯得更有高級(jí)感。

細(xì)節(jié)之處，BEIJING-X7的前燈組造型棱角分明，全LED光源點(diǎn)亮效果非常出色。鍍鉻線條自然延伸至前大燈，成功拓展了視覺寬度。四個(gè)車門把手采用了隱藏式設(shè)計(jì)，在駕駛者攜帶車鑰匙接近時(shí)，車門把手會(huì)自動(dòng)升起，迎接駕駛者的到來(lái)。隱藏式門把手也為0.34超低風(fēng)阻系數(shù)做出了貢獻(xiàn)，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

車身側(cè)面的線條采用了貫穿式腰線設(shè)計(jì)，由車頭貫穿至車尾，從視覺上進(jìn)一步增加了車身長(zhǎng)度。配合刀鋒式的輪圈造型，增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)感。整合懸浮式車頂、寬闊的尾部配合上流線型的車身線條，整體給人的感覺就是大氣、時(shí)尚、自信。

車尾采用了貫穿式尾燈組設(shè)計(jì)，并在下沿處加入鍍鉻飾條，在與前大燈組相互呼應(yīng)的同時(shí)，提升了該車的整體質(zhì)感。尾部采用了雙邊共兩出的鍍鉻排氣，體現(xiàn)出新車的運(yùn)動(dòng)感。

02

純粹空間 領(lǐng)先同級(jí)的超大體量

在車身尺寸上，雖然BEIJING-X7定位是一臺(tái)緊湊型SUV，但2800mm的超長(zhǎng)軸距已經(jīng)達(dá)到了中型SUV的門檻，這使其車內(nèi)乘坐＆儲(chǔ)物空間在對(duì)比同級(jí)別其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)獲得了不小的優(yōu)勢(shì)。

 

對(duì)比同級(jí)車型長(zhǎng)安CS75PLUS，其長(zhǎng)寬高為4700/1865/1710mm，軸距2710mm，雖然這樣的尺寸已在同級(jí)別車型中處于領(lǐng)先水平，但BEIJING-X7以4710/1892/1715mm的車身尺寸全面領(lǐng)先。無(wú)論是駕駛還是乘坐，BEIJING-X7的車內(nèi)空間都十分富余，就算是同級(jí)別里的榮威RX5、博越、H6等熱門車型也都一并超越，做到了領(lǐng)先同級(jí)的超大體量，一家人出行也會(huì)更舒適。

在保證了車內(nèi)空間的前提下，駕乘的舒適性也是提升品質(zhì)感的重要一環(huán)。BEIJING-X7配備了對(duì)標(biāo)奔馳E級(jí)的零重力座椅，可以大大降低長(zhǎng)途駕駛的疲勞感，堪稱"長(zhǎng)途自駕神器"。BEIJING-X7的座椅填充厚實(shí)，不論前排還是后排都能給予駕駛者與乘客舒適的乘坐感。前排座椅不僅支持加熱與通風(fēng)，主駕駛座還支持3擋位置記憶，方向盤也支持加熱功能，對(duì)進(jìn)入冬季的北方消費(fèi)者來(lái)說(shuō)就是最實(shí)用的配置。

BEIJING-X7的后排地板采用純平設(shè)計(jì)，后排座椅也可全平放倒，形成一個(gè)近1.8米的雙純平空間，可坐可躺。尤其是一家人外出游玩時(shí)，可以在后排放上小桌椅、畫板等，給予孩子充分的活動(dòng)空間，哪怕擺個(gè)嬰兒車或是搬運(yùn)大件行李箱也不在話下。再加上全車28處?kù)`活的儲(chǔ)物空間以及同級(jí)獨(dú)有的雨傘收納槽，BEIJING-X7營(yíng)造出車廂內(nèi)的"魔術(shù)空間"，實(shí)現(xiàn)了豐富的空間拓展性。除此之外，BEIJING-X7還擁有1320*850 mm同級(jí)最大全景天窗，真正實(shí)現(xiàn)了“躺在車?yán)锟葱切恰钡脑竿?/span>。

03

同級(jí)獨(dú)有的智享科技

內(nèi)飾部分，BEIJING-X7采用環(huán)抱式駕艙設(shè)計(jì)，中控臺(tái)通過(guò)多立體面來(lái)展現(xiàn)出了飽滿的層次感，大面積皮質(zhì)如軟性材質(zhì)的包裹給人以越級(jí)般的感受。車內(nèi)裝配了同級(jí)獨(dú)有的沉浸式三聯(lián)屏，采用三屏環(huán)繞設(shè)計(jì)，其中液晶儀表、中控屏采用12.3英寸雙聯(lián)屏，更有功能豐富的第三塊8英寸觸控屏，三屏環(huán)繞布置，按鍵虛擬化，科技感爆棚。

這三塊屏還有投屏、反控功能，可以將導(dǎo)航地圖從中控屏滑動(dòng)投屏到儀表屏，同級(jí)罕見的AR全息實(shí)景導(dǎo)航系統(tǒng)可以直接投射在屏幕上，不僅為用戶帶來(lái)“導(dǎo)航畫面即所見畫面”的駕駛體驗(yàn)，更保障了在陌生路況駕駛的安全性。空調(diào)控制、座椅通風(fēng)加熱控制、ADAS 類快捷按鍵、鍵盤輸入這些在中控屏的功能操作都可以通過(guò)第三塊屏來(lái)完成，多達(dá)十余項(xiàng)超前的智能化科技應(yīng)用，每一項(xiàng)都非常實(shí)用。

同級(jí)該有的配置BEIJING-X7一項(xiàng)也不少，同級(jí)獨(dú)有的FACE ID智慧視覺系統(tǒng)才是BEIJING-X7的真實(shí)力。這套系統(tǒng)可以捕捉用戶的面部信息，自動(dòng)將座椅、后視鏡、空調(diào)調(diào)整至用戶專屬狀態(tài)，而在行車中，該系統(tǒng)也可實(shí)時(shí)監(jiān)控用戶狀態(tài)，當(dāng)駕駛者出現(xiàn)分神、疲憊等狀態(tài)，系統(tǒng)將會(huì)及時(shí)提醒。方向盤的多功能按鍵既支持傳統(tǒng)的按壓式操作也支持觸控式操作，提升便利性的同時(shí)還很有未來(lái)感。

04

安全防護(hù)無(wú)死角 一路暢行無(wú)憂

當(dāng)然，一家人的其樂(lè)融融還要給予他們?nèi)娴陌踩刈o(hù)。 作為BEIJING汽車首款采用BMFA魔方架構(gòu)打造的車型，BEIJING-X7在主被動(dòng)安全皆做到了同級(jí)領(lǐng)先，不僅擁有360°全景影像，同時(shí)還有AEB主動(dòng)剎車系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)以及BSD盲點(diǎn)車輛識(shí)別系統(tǒng)以及MOD移動(dòng)物體監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等豐富的主動(dòng)安全配置，將一切危險(xiǎn)防患于未然，真正做到全方位保障用戶的安全出行。

BEIJING-X7所采用的高強(qiáng)鋼籠式車身，高強(qiáng)鋼應(yīng)用比例達(dá)到70%以上，熱成型鋼比例超過(guò)14%，配合前后排預(yù)緊式安全帶以及6安全氣囊的配置，給予了用戶"銅墻鐵壁"式安全保護(hù)。相比之下，長(zhǎng)安CS75PLUS車身高強(qiáng)度鋼應(yīng)用只有60%，5個(gè)安全氣囊的配置也只能是剛好及格。

 

在駕乘體驗(yàn)上，BEIJING-X7的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)。本次試駕的路線包含了城市擁堵道路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)顛簸道路以及城市環(huán)路高速道路。BEIJING-X7所搭載的這套1.5T+7DCT的動(dòng)力總成在同級(jí)別車型中雖已比較常見，但BEIJING-X7卻將其調(diào)校得頗為平順，油門與剎車踏板在擁堵與通暢的城市路況中都表現(xiàn)出了極佳的線性感與可控感，并且這臺(tái)7速濕式雙離合變速箱在整個(gè)換擋過(guò)程中也絲毫沒(méi)有表現(xiàn)出任何明顯的頓挫或拉扯感，換擋邏輯也比較清晰。

當(dāng)車輛行駛在鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路時(shí)，40-50公里時(shí)速下通過(guò)不太平整的顛簸路段時(shí)，無(wú)論是前排的駕駛員，還是后排的乘客，都沒(méi)有感覺到明顯的沖擊感，BEIJING-X7自身已經(jīng)將一般路面凸起，通過(guò)輪胎和懸掛直接處理掉了。底盤調(diào)校也達(dá)到了同級(jí)別車型中的主流水準(zhǔn)。在經(jīng)過(guò)一些減速帶和井蓋時(shí)，震動(dòng)幾乎能全部被化解，基本沒(méi)有多少余震傳到車內(nèi)。駛上高速路后，雖然車輛中后段加速稍顯緩慢，但變道超車還是不在話下，搭配輕盈的轉(zhuǎn)向標(biāo)定，動(dòng)作一氣呵成，帶給消費(fèi)者暢快自如的駕乘體驗(yàn)。

 

總結(jié)：BEIJING-X7作為BEIJING品牌更名后的第一款新車，憑借其精致的內(nèi)外設(shè)計(jì)在同級(jí)別中還是比較有吸引力的。同時(shí)新車在配置的豐富程度也讓目標(biāo)消費(fèi)者無(wú)法忽視，三塊大屏在這個(gè)價(jià)格區(qū)間里并不多見。目前BEIJING-X7的市場(chǎng)接受度也非常不錯(cuò)，頂配銷售占比達(dá)到51%，次頂配為22%，這種情況在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中是比較少見的，從另一方面反映了消費(fèi)者對(duì)BEIJING-X7的充分接受和認(rèn)可。

 

同時(shí)，BEIJING汽車還提供"3年0息"的金融購(gòu)車優(yōu)惠政策和最高6000元置換和增購(gòu)補(bǔ)貼，首任車主還將享受終身質(zhì)保和終身保養(yǎng)政策。在這樣的產(chǎn)品力和優(yōu)惠政策面前，你是否心動(dòng)了呢，不如周末就去店里體驗(yàn)一番吧。