旅行車因?yàn)閮?yōu)美的身段、實(shí)用的空間，以及與轎車幾乎無異的操控性，無論在國(guó)內(nèi)外都收到一致好評(píng)，不過由于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者更傾向同樣具有大空間，且通用性強(qiáng)的“高性價(jià)比”的SUV，真正會(huì)選擇旅行車的消費(fèi)者并不多，旅行車在國(guó)內(nèi)有點(diǎn)“叫好不叫座”的尷尬。不過這個(gè)局面對(duì)于奧迪來說并不難化解，原廠很有預(yù)見性地在2000就推出了旗下第一款將旅行版與SUV相結(jié)合的跨界車型，并命名為2000 allroad quattro。

目前奧迪旗下共有A6 allroad、A4 allroad兩款車型。由于新一代A4L前段時(shí)間正式在國(guó)內(nèi)上市，因此同樣是換代產(chǎn)品的奧迪A4 allroad也緊隨其后來到了國(guó)內(nèi)，奧迪A4 allroad在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)提供時(shí)尚型和運(yùn)動(dòng)型兩款新車，售價(jià)分別為42.38和46.88萬元，主要是配置上有所差別。前幾天，磚叔對(duì)兩款車型都進(jìn)行了長(zhǎng)時(shí)間的試駕，是時(shí)候要給大家試駕報(bào)告了！

外形方面，新款?yuàn)W迪A4 allroad與新款?yuàn)W迪A4L、A4旅行版作為同源的產(chǎn)物，有著很多相似的元素。設(shè)計(jì)上，新款A(yù)4L和舊款相比變化沒有那么革命化，奧迪A4 allroad老款也沒有翻天覆地的變化，設(shè)計(jì)保留了A4車系的特色，即便第一次看到它，也能一眼就認(rèn)出來。但要是你仔細(xì)觀察新款?yuàn)W迪A4 allroad，你又會(huì)發(fā)現(xiàn)它和老款相比，幾乎所有的細(xì)節(jié)都改變了。 

磚叔覺得側(cè)面是這臺(tái)車的精髓所在，旅行車的優(yōu)雅輪廓、堪比SUV的離地間隙、越野風(fēng)格套件、運(yùn)動(dòng)輪轂等，使它看上去是那么的與眾不同。

而車尾方面，單邊雙出的排氣也恰到好處，沒有刻意渲染什么高調(diào)氣息，也沒有過分含蓄，很符合它的氣質(zhì)。

新一代的奧迪A4 allroad在長(zhǎng)度和寬度，以及軸距上都有優(yōu)于上一代的表現(xiàn)，所以自然在乘坐、后備廂空間的體驗(yàn)上都有更優(yōu)表現(xiàn)。后排乘坐空間尤其是腿部空間比上一代車型，有了一定的進(jìn)步。不過要是長(zhǎng)軸距的A4L的車主來體驗(yàn)奧迪A4 allroad的后排腿部空間，估計(jì)讓他不適應(yīng)，畢竟A4L的后排空間太奢侈了，而A4 allroad只能說是夠用。

這是一款加高了底盤，拖著一個(gè)大尾箱的跨界車，相比于A4L，操控表現(xiàn)會(huì)有退化嗎？出發(fā)前磚叔一直帶著這樣的疑問。不過一上手，熟悉的A4L感覺又回來了，日常駕駛輕松愜意，激烈駕駛時(shí)又不乏激情。

新款A(yù)4 allroad比老款減重多達(dá)90kg，車身更加輕盈，所以轉(zhuǎn)向、油門、剎車甚至方向盤的握感都更加輕快，把德系車特有的自然精致細(xì)膩質(zhì)感毫無保留表現(xiàn)了出來。

與A4L一致的動(dòng)力配備全新A4 allroad搭載2.0TFSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率252馬力，峰值扭矩370牛·米；傳動(dòng)系統(tǒng)方面匹配7速雙離合變速箱（帶智能滑行功能）。根據(jù)官方公布的信息，全新A4 allroad最快可以跑到246km/h，新車0-100km/h加速時(shí)間為6.1秒，僅僅比搭載quattro四驅(qū)系統(tǒng)的A4L慢0.2秒！對(duì)于一款跨界來說，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)不會(huì)讓人挑剔。

全新A4 allroad同樣擁有經(jīng)濟(jì)、舒適、自動(dòng)、動(dòng)態(tài)及個(gè)性化5種駕駛模式，同樣可以展現(xiàn)斯文的一面就算是溫柔的女生也能輕松駕馭。另外值得一提，新款車型的隔音同樣優(yōu)秀，無論發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音、胎噪、甚至是高底盤車型最忌諱的風(fēng)噪都控制得很好。甚至經(jīng)過坑洼路面是，來自底盤的噪音也非常高級(jí)。

不過對(duì)于一些追求駕駛樂趣的消費(fèi)者，A4 allroad不能給你太多直接清晰的路感，而且方向盤的尺寸較大，轉(zhuǎn)向也是舒適的調(diào)校，整體取向以輕松舒適的駕駛風(fēng)格為主。

雖然操控稱不上凌厲，但全新A4 allroad可以在另一方面補(bǔ)償給你——更高的底盤，更強(qiáng)的四驅(qū)系統(tǒng)，能帶你走更遠(yuǎn)的地方。Allroad車型既然是融合了旅行版和SUV基因，四驅(qū)系統(tǒng)當(dāng)然是它的亮點(diǎn)之一。quattro四驅(qū)系統(tǒng)快速的動(dòng)力傳遞及較強(qiáng)的脫困能力磚叔在很多款車上都領(lǐng)教過，全新奧迪A4 allroad也不例外。

在試駕會(huì)，磚叔就開著A4 allroad挑戰(zhàn)了一把越野器械。

A4 allroad有高高的離地間隙

它的表兄弟A4L可不敢這么玩

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而且A4 allroad身上的quattro四驅(qū)系統(tǒng)還帶ultra技術(shù)，當(dāng)中的兩個(gè)離合器可以實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)與四驅(qū)的切換，這也是奧迪旗下第一款采用該技術(shù)的車型。應(yīng)用這種技術(shù)，能幫助車輛實(shí)現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，根據(jù)官方提供的資料，全新奧迪A4 allroad在綜合路況下的燃油消耗能比上一代車型降低5%左右。

Allroad車型本身就兼具旅行車的大空間和SUV的高通過性，磚叔覺得，以國(guó)內(nèi)的路況，像Allroad這樣的車型其實(shí)會(huì)比純種旅行更有實(shí)際意義、更符合中國(guó)人的使用環(huán)境。全新奧迪A4 allroad在動(dòng)力、配置、四驅(qū)系統(tǒng)等方面全面升級(jí)，可以說非常符合當(dāng)下消費(fèi)者的需求，綜合來說，競(jìng)爭(zhēng)力很不錯(cuò)。

對(duì)于一款全進(jìn)口車型來說，偏高的價(jià)格仍會(huì)是其銷量的壁壘，畢竟40多萬，已經(jīng)能選購(gòu)其他一些更高級(jí)的國(guó)產(chǎn)化的奧迪產(chǎn)品了，所以它適合有獨(dú)特品味、樂于享受生活且對(duì)價(jià)格不算敏感的消費(fèi)者。