全系售價：4.99萬-7.59萬元

測試車輛：2019款 1.5L CVT旗艦版

測試車輛價格：7.59萬元

測試地點：珠海

測試路況：城市綜合道路、高速公路

十二月，在珠海遼闊的海邊眺望天空，特別渴望能有一雙翅膀，像海鳥一樣放肆飛翔，但如果真有一雙能承載我200多斤身軀的翅膀，想必我也買不起。4.99萬就能擁有的東南A5翼舞，能讓我在彈指間享受在天空翱翔的同等快感，這雙4.99萬高顏值高品質 的“翅膀”，誰不愛呢？

東南A5翼舞的外型就像一幅極具氣勢的“翼”，前臉的設計靈感汲取于東南“翼3”和知名設計公司賓尼法利納設計美學，將雄鷹搏擊長空展翅翱翔的姿態(tài)表現得淋漓盡致。別具一格的X型格柵拓寬了整體視覺重心，同時增強了視覺寬度，有著很強的俯沖感。

炯炯有神的集成LED日間行車燈透鏡前大燈，尾角處微微上揚，完美刻畫了銳利的鷹眼，極具視覺識別度。搭配引擎蓋上凸起的線條，將力量與柔美的結合得恰到好處。

整個車身線條流暢自然，加長的前引擎蓋，縮短的尾部，將整車重心后移，這種凌厲上揚的車身線條設計，營造出雄鷹蓄勢待發(fā)之勢，富有運動感。但是車尾比較普通，沒有什么夸張的設計，遠不及車頭令人印象深刻，但是也能滿足大多數人的審美。

東南A5翼舞有著標準的入門級緊湊型車的尺寸，長寬高為4588x1780x1485mm,軸距為2625mm，軸距數值雖然不拔尖兒，但也達到了主流水平。車內部的乘坐空間也達到了這個價位車型的主流水平，內部總體的空間是很讓人滿意的。

但是后備廂空間的表現比較一般，主要是后輪侵占了太多空間，導致后備廂內部不夠規(guī)整，但日常的物品存放需求還是能滿足的。

車內的設計也具有質感，并不如孔雀之翎般華麗，而是鷹翼般簡約質樸。中控臺、門飾板采用大面積皮質包裹，高低可調三幅式方向盤手感極佳。

本次試駕的CVT旗艦版還配有9英寸中控液晶屏，僅清晰度足夠，觸摸的靈感度也令人滿意。它具有百度Carlife手機互聯、百度地圖等功能，大大減少了“路癡”找不到路的尷尬，科技與便利性很好融為一體。

另外，高配版還提供了恒溫空調、無鑰匙進入、一鍵啟動、四門一鍵升降等配置。最讓我感到貼心的是空調遠程啟動和智能尾門踢腳感應系統(tǒng)，前者能夠讓用戶在盛夏或者寒冬用車前提前開啟車內空調，打開車門便是舒適溫度；而后者則能在物品過多的情況下直接用腳踢感應的方式打開后備箱，既體貼又體面。

東南A5翼舞在安全方面表現也不錯，在主動安全性方面，A5翼舞的車身67個分件采用了高強度鋼，同時配備了四門防撞鋼梁。而在被動安全性方面，A5翼舞提供了EBD電子制動力分配防護系統(tǒng)與，CVT旗艦版還配有TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。在這級別轎車中，A5翼舞在安全性方面讓人驚喜十足。

對于頂配還不到8萬元的A5翼舞，我不奢求它擁有多么奪目的動力系統(tǒng)，只要動力夠用、超車不吃力、底盤濾振不生硬，就是物超所值了。駕駛上，東南A5翼舞確實沒有讓我失望。

A5翼舞搭載的是沈陽航天三菱出品的4A91型1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率88kW，峰值扭矩143N·m，這臺發(fā)動機的出場率也是非常地高，它的可靠性和成熟度是大可放心的。傳動系統(tǒng)方面手動擋匹配的是5速手動變速箱，CVT版本匹配的是邦奇的CVT變速箱。整套動力系統(tǒng)沒有太大的亮點，但是日常的駕駛還是能夠滿足的。

路面駕駛總體比較平順，沒有白費“型之翼”賦予它的運動感。前段動力比較充足，響應夠快，起步也夠干脆，但是后期加速相對比較吃力，需要用力踩油門才能獲得加速效果。 轉向方面也比較敏捷，液壓助力轉向在低速時能夠提供比較輕盈的轉向力度，掉頭、停車的時候單手就能操作，美中不足的是它的轉向精準度還稍欠火候。

東南A5翼舞還有運動模式、雪地模式兩種駕駛模式，駕駛更加多樣化。特別是雪地模式，在寒冬來臨之際，能帶來更安全順暢的駕駛體驗，唯一可惜的是，珠海不下雪，本次試駕沒能有機會體驗此模式。

懸架系統(tǒng)方面，東南A5翼舞采用的是前麥弗遜式+后多連桿式的獨立懸架系統(tǒng)，這在同級別中不多見，整套懸架在處理大起伏的時候顯得很從容，路過減速帶與坑洼路面，能明顯感覺到后獨懸的作用，對后排的乘坐也能照顧周到。這一點是A5翼舞很讓人驚喜的地方了。

東南A5翼舞這雙“翅膀”，并無鳳凰之翼的華麗，它更像鷙鷹之翅，沒有多余的點綴，每一次飛翔都傾注心力，質樸卻不失態(tài)度。

它的綜合實力表現強悍，擁有比同級競品更加豐富的裝備配置、更低的售價、更厚道的度盤懸掛以及更加長的質保里程等等，可以說確實做到了內外兼修，最重要的是4.99萬的價格，不選它，選誰呢？