在目前火爆的中型SUV領域，漢蘭達、昂科威、銳界、冠道幾乎霸占了全部版圖，原因十分簡單，20多萬的起價可以買到如此大體型且各種配置都過得去的合資SUV，還真不太多。其中又以漢蘭達及昂科威為同級別標桿，從上一代車型開始就成為SUV細分市場的佼佼者，不夠一波未平一波又起，雙國混戰(zhàn)還進行的如火如荼，卻又將迎來斯柯達柯迪亞克、全新途觀L等德系競品加入戰(zhàn)局，它們的出現(xiàn)或許會從此類級別的銷量王手里奪走不少份額。

　　提到這個級別的銷量王，昂科威今年的表現(xiàn)非常出色，尤其在近幾個月平均2萬的成績讓它高居合資SUV的榜首位置。價格和產品力橫跨緊湊型和中型SUV兩個區(qū)域，且在兩個細分區(qū)域均有明顯的優(yōu)勢，同時中國消費者對于美系SUV的安全性認可明顯高于日韓等車型，越級尺寸又是國人最愛，昂科威的銷量不斷走高也顯得順其自然，特別是近4個月銷量，幾乎成直線上升態(tài)勢，在2016年僅剩的2個月中，令第二位途觀幾乎無追趕的可能。但不久后就要上市的全新德系二將很有可能威脅到昂科威的地位。

　　Kodiaq（國產后中文名將定為柯迪亞克）相比昂科威目前最明顯的優(yōu)勢在于它提供了5座以及7座車型的選擇，對家庭成員較多（尤其是二胎家庭）的用戶來說在空間的使用上無疑會更自由得多。

　　目前給出的消息來看，斯柯達Kodiaq柯迪亞克/上汽大眾途觀L都將搭載1.8L以及2.0L兩款渦輪增壓發(fā)動機，均屬大眾最新第三代EA888系列，最大功率分別達到180馬力以及220馬力，數(shù)據較之上一代機型有著不小的提升。與之匹配的同為最新的DQ500系列7速濕式雙離合變速箱，這套系統(tǒng)已經在大眾以及斯柯達多款車型上有所體現(xiàn)，其穩(wěn)定性以及換擋效率相比普通的自動變速箱來說確實要出色得多。

　　車無秘點評：斯柯達Kodiaq是一款基于MQB平臺的全新SUV，上市后中文名定為：柯迪亞克，與即將發(fā)布的途觀L同平臺打造，從三圍和軸距尺寸來看，定位中型SUV一點也不稀奇，提供1.8T和2.0T兩款發(fā)動機以及7座車型，按照以往的慣例來看，會早途觀L一步上市，定位高于現(xiàn)款途觀，如果價格定位落入20-30萬區(qū)間，對于不少合資緊湊乃至中型SUV來說形成的威脅不亞于現(xiàn)款途觀效果。

　　車無秘點評：目前進口版大眾Tiguan已經在國內上市，國產加長版緊接其后，參考相同MQB平臺的速派和邁騰，后者足足晚了一年，由此推測新的途觀L會晚于斯柯達Kodiaq進入中國市場，同時價格定位更高，但鑒于強大的品牌影響力，這或許也是上汽大眾的策略之一，目前中型SUV市場主力軍為漢蘭達、冠道、銳界等車型，而像昂科威這樣A+級SUV也是如魚得水，只要途觀L定位其中，或許有改變市場格局的能力。

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