很多東西我們都知道“好”，但細(xì)問起來，卻又不知道為什么“好”，就像大家都聽說法系車底盤好，但對個中緣由卻是一知半解。

就拿東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲葸@款法系SUV代表車型來說，它在今年的CCPC（2020年中國量產(chǎn)車性能大賽）比賽中奪得四冠王，分別以3.369秒的干燥賽道成績獲得麋鹿測試全場第一，并打破該賽事3年記錄；以3.461秒的濕滑賽道麋鹿測試成績，力壓2020年其他品牌車型的干燥路面成績；在黑河舉行的CCPC收官之戰(zhàn)中，奪得雪地街道挑戰(zhàn)賽緊湊型SUV（20萬級）組第一；并斬獲雪地越野賽緊湊型SUV（20萬級）組冠軍。

為了向大家深入展示東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲莸闹苿倜卦E，12月21日，“百年大師 魔毯底盤”CCPC四冠王天逸制勝技術(shù)分享會暨中國汽車舒適性研究工作組簽約儀式在京舉行。駕駛天逸勇奪CCPC四冠王的車手華淼、中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司景立新博士以及神龍汽車有限公司技術(shù)中心底盤設(shè)計高級專家王英華出席會議，分別從主觀駕駛體驗、客觀試驗評測、大師底盤技術(shù)三個方面解讀東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲菽旱妆P的奧秘。

專業(yè)人士立體解讀，更權(quán)威更可信

如果是普通消費者說一款車的底盤好，大家可能會覺得這是其個人主觀體驗，沒有多大的參考價值，但是當(dāng)橫跨汽車不同領(lǐng)域的專業(yè)人士從多個層面夸獎一臺車時，顯然就具有十足的參考價值了。

首先是閱車無數(shù)的專業(yè)車手華淼，據(jù)他介紹，在比賽之前，他并未意識到外觀圓潤的天逸實力究竟有多強，直到進(jìn)行首次測試時才感覺這車“有料”，首先就是車輛進(jìn)入彎道時避震支撐性好，再加上車身剛度強，所以車身姿態(tài)更容易控制，整車在麋鹿測試中響應(yīng)速度和尋跡性都很出色。也就是說，雖然“舒適性”一直是天逸的標(biāo)簽，但它并不偏科，在操控方面依然能讓專業(yè)賽車手眼前一亮。

有人可能會說，賽車手的體驗本質(zhì)上也是主觀的，有沒有更客觀的“證據(jù)”？別急，當(dāng)然有！這就需要最冷酷無情的測試機器來做裁判了。據(jù)景立新博士介紹，天逸的底盤舒適性經(jīng)過了四立柱底盤臺架試驗和駕駛機器人道路測試的嚴(yán)酷考驗。

比如在四立柱試驗中，以車身加速度對輪胎接地點加速度的振動傳遞函數(shù)來評價，傳遞函數(shù)越低，代表懸架及輪胎系統(tǒng)的隔振性能越好。從測試結(jié)果可以看出，樣車1（東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲?00THP尊享版）的振動傳遞率更低，表現(xiàn)相當(dāng)出色。

稍微對汽車技術(shù)有些研究的小伙伴都知道，汽車底盤最考驗車企的功力，也是最讓車企糾結(jié)的地方，因為絕大多數(shù)汽車的底盤只能設(shè)定一種“性格”，用消費者最通俗的話來講就是“軟”或“硬”。底盤軟，意味著車輛可以更好的過濾路面振動，但同時支撐性就不夠，開起來會晃晃悠悠；而底盤硬，意味著懸架支撐性更好，適合激烈操控，但是路面振動幾乎全部傳遞給車身，舒適性自然大打折扣。而天逸的魔毯底盤則可以同時擁有兩種性格，剛?cè)岵?jì)，它到底有哪些秘籍？

想要洞察天逸底盤的秘密，我們或許應(yīng)該聽聽最了解它的人怎么說。在神龍汽車有限公司技術(shù)中心底盤設(shè)計高級專家王英華看來，底盤技術(shù)要硬件和軟件“兩手抓，兩手都要硬”。具體來說，天逸的魔毯底盤之所以能制勝賽場內(nèi)外，靠的就是獨具一格的匠心設(shè)計，“逸”身名牌的良心部件以及積淀百年的大師調(diào)校這三大秘籍。

東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲菽旱妆P的三大秘籍

首先從設(shè)計上來講，天逸魔毯底盤的亮點可謂數(shù)不勝數(shù)。比如天逸配備了符合人體工程學(xué)設(shè)計的新一代四向調(diào)節(jié)與潰縮功能轉(zhuǎn)向柱，既能讓駕駛員獲得最佳駕駛姿態(tài)，也能在發(fā)生碰撞后保障駕駛員安全。

其次，有消費者可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，天逸的方向盤也很神奇，低速時輕盈，高速時穩(wěn)重，這都是天逸搭載的新一代電動助力轉(zhuǎn)向機的功勞。它可以通過角度傳感器實時監(jiān)控駕駛員的轉(zhuǎn)向意圖，ECU（電子控制單元）在接受到信號后根據(jù)不同速度調(diào)整轉(zhuǎn)向助力。與競品相比，天逸的轉(zhuǎn)向機具備更大轉(zhuǎn)向助力輸出和更精細(xì)的轉(zhuǎn)向調(diào)校能力。

當(dāng)然，最神奇的還是天逸所采用的PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)，這也是天逸魔毯底盤的精髓所在。這項技術(shù)通過專有的對流孔截面積可變技術(shù)，根據(jù)不同路面適配不同阻尼，實現(xiàn)魔毯效應(yīng)。值得一提的是，該技術(shù)是通過在減震器下端增加漸進(jìn)式液壓緩沖器來實現(xiàn)，不用電驅(qū)動，也不會增加額外能耗。

簡單總結(jié)就是說，在一般路況下，天逸的減震器很軟，可以撫平道路上的細(xì)碎顛簸；當(dāng)路面顛簸加劇時，減震會變韌，不會飄也不會頂；當(dāng)面對極限操控時，減震器變硬，可以提供足夠的支撐，保證車輛的運動性能。如果說舒適性是溫柔的水，操控性是兇猛的火，那么天逸就是成功地讓水火交融，能文能武。

除此之外，天逸的第二大秘籍就是“逸”身名牌，比如采用專屬定制的米其林Primacy 3ST輪胎，頂級豪車制動盤供應(yīng)商BREMBO的制動盤，博世第9代ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，Grip Control增強式智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)等高端配置，可以說在零部件選擇上全部采用一流品牌供應(yīng)商，雖說成本會有增加，但高質(zhì)量、高品質(zhì)的零部件讓“逸”身名牌的天逸面對復(fù)雜路況和惡劣環(huán)境時更加胸有成竹。

最后的秘籍就是調(diào)校，就像做菜一樣，光有好的原料只是成功了一半，廚師的手藝才決定飯菜的最終質(zhì)量。天逸的大師級底盤調(diào)校由中法團(tuán)隊共同打造，歷時7個月，在法國、西班牙、瑞典與中國襄陽等多個專業(yè)試車場，經(jīng)過4輪調(diào)試、百余種方案優(yōu)化組合，最終打造出“長途不累、簸路不顛、彎道不飄”的良心口碑，帶給消費者與眾不同的舒適體驗。

結(jié)語：根據(jù)《2020中國Z世代汽車消費洞察》報告顯示，安全、舒適度和動力排在了年輕消費者購車需求的前三位，舒適性作為車輛駕乘感受的綜合體現(xiàn)，已經(jīng)成為影響消費者購車決策的重要因素。為此，中汽咨詢聯(lián)合行業(yè)各方力量共同成立中國汽車舒適性研究工作組，東風(fēng)雪鐵龍成為首個加入中國汽車舒適性研究工作組的整車企業(yè)。未來，雙方將針對汽車舒適性共性技術(shù)交流等領(lǐng)域進(jìn)行戰(zhàn)略合作，助力汽車行業(yè)健康發(fā)展。

不得不說，東風(fēng)雪鐵龍敢把底盤單獨拿出來做文章，一是對自家產(chǎn)品實力的絕對自信，二來也是找到了營銷的突破口和聚焦點，東風(fēng)雪鐵龍這次押對了寶。