發(fā)動(dòng)機(jī)罩的作用，主要是為維修保養(yǎng)提供方便。此外，還要保證整車的安裝工藝。作為覆蓋件，還要滿足美觀性和行人保護(hù)等要求。

前罩開啟角度是通過人機(jī)工程學(xué)決定的，說的具體些，按照人的身高大小進(jìn)行排列，恰好比95%的人高的人，在彎腰維修東西的時(shí)候不會(huì)被前罩碰到頭；同時(shí)，身高在5%的人，舉手可以夠到前罩前緣，把機(jī)艙罩拉下來。

如下圖，藍(lán)色為95%人體，綠色為5%人體：

如上圖，可用的發(fā)動(dòng)機(jī)罩開啟角度范圍非常小，你們要非常小心啦。其實(shí)后備箱開啟角度也是遵循同樣的準(zhǔn)則設(shè)計(jì)的。所以大家從來沒在放東西或者加洗滌液的時(shí)候碰到腦袋，是工程師們?cè)谠O(shè)計(jì)時(shí)避免的，不是大家真的小心！身高TOP 5% 的除外。

然而有些小車機(jī)艙太短，向前開啟無法滿足人機(jī)工程要求，就會(huì)導(dǎo)致撞到腦袋的幾率大增。就算不撞，貓著腰維修也很不容易，所以就會(huì)選擇向后開啟前罩。

比如標(biāo)志性的小車：smart，這種開啟方式鉸鏈位置低，開啟后前罩邊緣也低，角度可以更大，不容易碰頭。

而對(duì)于大一些的車，如果發(fā)動(dòng)機(jī)艙的長(zhǎng)度比較長(zhǎng)，開啟的角度就會(huì)變小。

如下圖，黃色為機(jī)艙較短的車，藍(lán)色為機(jī)艙較長(zhǎng)的車：

而且機(jī)艙罩因?yàn)轶w積變大，質(zhì)量變重，靠人單臂的力量很難拖起發(fā)動(dòng)機(jī)罩，這個(gè)時(shí)候還需要加氣壓撐桿平衡力量，很多人把前罩撐桿看作車輛是否高級(jí)的一個(gè)標(biāo)志，但如果前罩的開啟力較小，不采用氣壓撐桿，或者只用一根撐桿，也是正確的。

但是，因?yàn)檫@樣的外形的汽車一般是前縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布置，發(fā)動(dòng)機(jī)縱置且比較長(zhǎng)，維修維護(hù)后側(cè)比較多，如果修車的人還趴在保險(xiǎn)杠上維修，會(huì)有地方修不到，而在側(cè)面維修，氣壓撐桿還會(huì)阻擋修車人。

前橫置的奧迪A3采用的是長(zhǎng)度比較長(zhǎng)的氣壓撐桿，而前縱置的A6則在根部使用了長(zhǎng)度短但是力量大的氣壓撐桿。

奧迪A3

奧迪A6

原因是A3機(jī)艙短，氣壓撐桿不會(huì)阻擋維修，而A6則需要工人在側(cè)面維修和保養(yǎng)，過長(zhǎng)的氣壓撐桿會(huì)妨礙工人操作，所以只能采用昂貴且精度要求高的短撐桿。

而有些車就算是采用短撐桿，也無法滿足部分維修需要，就需要讓機(jī)罩向后開啟，方便對(duì)機(jī)艙后部的東西進(jìn)行保養(yǎng)和維修。同時(shí)，在設(shè)計(jì)中，會(huì)將一些可以移動(dòng)的需要保養(yǎng)維修的零件后移。這種車型現(xiàn)在很少，很難舉例子，而且確實(shí)存在毫無原因的繼承老車型的情懷設(shè)計(jì)。

但不管新車還是70、80年代的老車型，以上所講的維修保養(yǎng)方便性，是機(jī)艙罩向后開啟的最主要的原因。

除了維修保養(yǎng)，還有車輛在工廠生產(chǎn)時(shí)的工藝問題。如果機(jī)艙過長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)罩向前開啟，在生產(chǎn)線上也會(huì)影響工人的安裝。

汽車在生產(chǎn)線上的最后幾道工序上，需要進(jìn)行液體加注，包括空調(diào)冷媒、冷卻液、機(jī)油、制動(dòng)油等。這些東西需要用加注槍進(jìn)行加壓加注以提高線上效率。而制動(dòng)油的加注需要達(dá)到3到4個(gè)大氣壓的壓力，以消除油路里的氣泡。

而制動(dòng)油壺一般是直接放在制動(dòng)主缸上面的，在機(jī)艙的后側(cè)，所以需要考慮前罩在開啟的狀態(tài)是否會(huì)與加注槍產(chǎn)生干涉，如果有干涉，則需要進(jìn)行設(shè)計(jì)變更，比如壺做成分體式的，或者把壺口前移。但是，機(jī)艙的空間很緊張，有可能做不到，就需要更改發(fā)動(dòng)機(jī)罩的開啟方式。

紫色為加注槍，綠色的長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的機(jī)罩開啟角度小，會(huì)與加注槍干涉，而紅色的短發(fā)動(dòng)機(jī)艙的機(jī)罩就不存在這一問題。

此外，還有很多可能出現(xiàn)的安裝工藝問題。比如：發(fā)動(dòng)機(jī)與整車的線束接插件位置、發(fā)動(dòng)機(jī)油管接口位置、暖通管路接口位置等等。由于機(jī)艙長(zhǎng)度增加以及發(fā)動(dòng)機(jī)位置靠后，都可能出現(xiàn)問題。需要機(jī)艙罩向后開啟。

總裝工藝性和維修保養(yǎng)方便性在很多時(shí)候是相通的，這算是第二個(gè)可能的原因吧。

確實(shí)如之前一些人所說，前機(jī)艙罩這樣設(shè)計(jì)可以提高車子的美觀性，無論是造型分縫的方式，還是由于發(fā)動(dòng)機(jī)罩的運(yùn)動(dòng)軌跡與其他零件會(huì)產(chǎn)生干涉等等。

例如問題描述里舉例子的車燈和鈑金的位置關(guān)系，如果鉸鏈安裝在后部，車燈下沿會(huì)卡住鈑金，發(fā)動(dòng)機(jī)罩就無法上翻。

但是這是造型分縫的原因?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)罩設(shè)計(jì)成向后打開，還是因?yàn)榫S修和工藝問題將發(fā)動(dòng)機(jī)罩設(shè)計(jì)成這種打開方式，造型只是順勢(shì)而為，就很難揣測(cè)了。

還是工藝和維修占主要原因，因?yàn)槿绻氚衍嚐舭阝k金里面，還有下圖這種分縫方式可以選擇。

發(fā)動(dòng)機(jī)罩的主要作用是打開維修保養(yǎng)的通道。因此其開啟方式的設(shè)計(jì)也是為了維修保養(yǎng)方便為主（人機(jī)工程是其中的一部分內(nèi)容），兼顧裝配工藝和美觀性。

完全不是為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)罩被風(fēng)吹起來。

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