日系三杰中，凱美瑞和雅閣都已全新?lián)Q代，也因此換來不俗的銷量，1-11月總銷量都突破了15萬輛，而東風日產(chǎn)天籟姍姍來遲，最初計劃在11月廣州車展上市，但后來又推遲至12月18日，遲到了1個多月。目前，天籟1-11月的總銷量大概為10萬輛，相比兩個“死敵”略顯遜色。全新?lián)Q代的天籟能否獲得新的突破？新車表現(xiàn)怎么樣？價格是否有驚喜？我們在正式上市之前，不妨來預(yù)測一下價格。

全新一代日產(chǎn)天籟不再使用“TEANA”英文尾標，而改為和北美一致的“ALTIMA”，這是進一步強調(diào)其全球車型的身份。新車外觀更為激進，內(nèi)飾則繼續(xù)保持溫馨家用，2.0T版本引入了VC-Turbo技術(shù)，進一步榨取動力，節(jié)省油耗。

新天籟在外觀設(shè)計上運動化趨勢更加強烈，前臉應(yīng)用了日產(chǎn)最新的V-Motion 2.0家族化外觀設(shè)計語言，“V”型鍍鉻樣式更大更粗獷，搭配“回鏢式”燈組造型，顯得精神飽滿，霸氣十足，不再有老款油膩沉悶的疲態(tài)。側(cè)面更為修長流暢，新車加長加寬，車長達到4901mm，成為日系三杰中第一個突破4米9的B級車。C柱處采用亮黑飾板將上下分割，營造出一定的懸浮效果，辨識度很高。尾部小尾翼和標志性的分叉式尾燈都是我們熟悉的設(shè)計，隱藏式排氣管稍顯低調(diào)。

內(nèi)飾上，雖然和老款是另一個內(nèi)飾設(shè)計，但也是換了一種舒適家居的布局，8英寸懸浮觸摸屏幕和空調(diào)面板的設(shè)計并不新鮮，但勝在非常實用好上手。車廂內(nèi)觸手可及的地方基本都采用了軟性面料包裹，而全新的3D Multi-Layer人體工學座椅舒適度極佳，坐墊長，貼服感好，材質(zhì)足夠柔軟，日產(chǎn)“移動大沙發(fā)”美名繼續(xù)遠揚。

新車搭載了NISSAN CONNECT日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)，可實現(xiàn)全時導(dǎo)航、在線娛樂、在線支付等功能。前排和前擋風都配備了雙層隔音玻璃，輔以全車多處的隔音吸音材料，營造出一個靜謐的車內(nèi)環(huán)境。高配車型配備了9個BOSE品牌音響喇叭，讓用戶享受到極致的聲響效果。在駕駛輔方面，新天籟搭載了ProPILOT智動控制輔助駕駛系統(tǒng)，可監(jiān)測識別單車道車道線，保持在車道中央自動行駛和平順轉(zhuǎn)向，與前車保持設(shè)定的安全距離，從而達到全速段智能巡航、自動啟停、轉(zhuǎn)向控制等功能，實現(xiàn)L2級別自動駕駛。

空間方面，全新天籟后排并比不上雅閣，但也相差無幾，至少比凱美瑞大一個檔次，對于有足夠舒適的大座椅，空間可能淪為次要的因素。三強換代之后，后排地板都出現(xiàn)了不小的凸起，這也是沒辦法的事。不過天籟勝在腳部可以完全縱放在地臺上，而雅閣卻有點“卡腳”。另外，雅閣和天籟都是兩個USB接口，而天籟是一個USB接口配合一個Type-C接口，兼容度更大，更超前。

動力上，新天籟保留了2.0L自吸，參數(shù)有小幅提升。而2.5L版本換成了全新的2.0T渦輪增壓發(fā)動機版本，這臺2.0T發(fā)動機搭載了VC-Turbo可變壓縮比技術(shù)，能在高效能和高性能之間智能無級切換。2.0T發(fā)動機最大功率251馬力，峰值扭矩380牛米，參數(shù)上已經(jīng)強過邁騰EA888 2.0T版本，表現(xiàn)非常搶眼。此外，雙燃燒循環(huán)、雙燃油噴射、缸體熔射技術(shù)、集成式排氣歧管等技術(shù)都應(yīng)用在全新天籟上，可以說，動力的改變是此次換代的一大重點。

與其他品牌喜歡公布預(yù)售價不同，新天籟并沒有一個“預(yù)售價”。甚至連配置表到現(xiàn)在還是一個謎。這加大了我們猜價的難度。我們只能從其他方面入手。

盡管在東風日產(chǎn)家族中，和天籟站在一起的還有西瑪。但西瑪?shù)拇嬖诟猩匀酰癖娦睦镎J為足夠代表東風日產(chǎn)地位的還是天籟。不過話雖如此，定價上還是會考慮到西瑪（23.48-26.78萬元），至少起步價明顯不會超過它，甚至不會超過20萬元，這個無需多言。

關(guān)于天籟的對手甚多，整個B級車市場都會涉及到，特別是它引入了同級無出其右的2.0T版本，定價區(qū)間會寬廣很多，從“死敵”雅閣、凱美瑞，到君威、邁騰都會牽扯到。事實上，凱美瑞曾經(jīng)是B+級車，曾有2.5L和3.5L兩款V6版本，售價幾乎到40萬，只是后來“平民化”了。

目前，雅閣指導(dǎo)價是16.98-27.98萬元，燃油版搭載的都是1.5T引擎；凱美瑞指導(dǎo)價是17.98-27.98萬元，搭載的是2.0L或2.5L引擎。相對而言，這兩款車的起步價更有參考價值，分別是16.98萬和17.98萬。再聯(lián)想到在上一代車型中，天籟的定價是介于雅閣和凱美瑞之間的，由此推測，全新天籟起步價也會在兩車之間，即是16.98-17.98萬元。而邁騰的指導(dǎo)價（16.39-31.69萬元）可以讓我們猜測一下天籟的“天花板”。盡管前面說到，新天籟2.0T動力比邁騰更為出色，但汽車并不只有發(fā)動機決定價格，品牌溢價，做工用料，配置搭配，內(nèi)飾氛圍，底盤調(diào)校都會影響到價格。在我個人看來，這些方面邁騰都優(yōu)于天籟，因此新天籟頂配不會超過31.69萬元。

舊款天籟售價為17.58-29.88萬元，由于2.5L版本已經(jīng)被2.0T版本取代，且高配車型其實是車長超過5米的公爵版本。而據(jù)目前消息，新上市的天籟不再有公爵版本，預(yù)計頂配價格會有所降低，這個可以部分參考雅閣及凱美瑞的混動版本價格。

而2.0L版本只是參數(shù)小幅調(diào)整，基本可以看成是同一款，且售價更低的2.0L車型未來肯定還是支撐銷量的絕對主力。2017年售出的天籟約11.39萬輛，其中約11.02萬輛是2.0L車型，占比超過95%。因此，2.0L版本的定價是重中之重，再參考雅閣、凱美瑞，兩車在換代之后，一個起步價不變，一個降低了價格。目前天籟的銷量是日系三杰中最落后的，為了提振銷量，增強市場覆蓋面，預(yù)計新天籟售價會比現(xiàn)在的起步價（17.58萬）低。

東風日產(chǎn)定價不拘一格，多個尾數(shù)都有，但用得最多的還是8結(jié)尾，如48、58、98等等，因此猜測新天籟也會遵循這種習慣。

綜上所述，磚叔大膽預(yù)測，全新一代天籟售價將為：

17.48-27.98萬元